9月新能源重卡:销7883辆涨1.48倍，三一夺冠，徐工\解放争第二；江淮领涨

2024年1-8月每个月的新能源重卡市场表现都较好，并演绎了8连大涨。那么接下来的9月份，新能源重卡市场表现如何？

根据终端上牌数据，2024年9月我国新能源重卡实销7883辆（不含出口，下同)，销量创下新能源重卡发展史上月度第一高峰，同比（2023年9月实销3173辆）大涨近1.48倍（148%），环比2024年8月的6303辆增长25%；

2024年1-9月新能源重卡累计销售48513辆，累计同比增长143%，比今年1-8月的累计同比142%的增幅扩大了近1个百分点。

那么2024年9月我国新能源重卡销量有哪些主要特点？现进行简要分析。

特点一：同环比双增，“金九”坐实，销量创史上月度最高

1、同比大涨近1.48倍，环比增长25%，“金九”坐实

根据终端上牌数据，2024年9月新能源重卡销售7883辆，同比大涨近1.48倍（117%），环比增长25%，坐实“金九”市场！

表1，2024年9月新能源重销量同比：

表2，2024年9月新能源重销量环比：

今年9月新能源重卡销量同比大涨148%，主要是受近期各种支持新能源货车发展政策的驱动和大电量电动重卡新品增多的支持。

近期以来，国家及各地均出台了诸多促进新能源重卡市场增长的得力政策，在今年9月进一步发力，因此对推高今年9月新能源重卡销量作用较大；还有就是去年同期受疫情影响及新能源汽车补贴退出影响，新能源重卡销量较低，给今年9月销量同比大涨提供了支持。

再者就是重卡整车企业近期以来布局新能源重卡产品的力度明显加大，特别是大电量的充电重卡和换电重卡新品上市数量明显增多，给用户提供了更多选择电动重卡产品的机会，因此一定程度上推高了今年9月新能源重卡的销量。

今年9月新能源重卡环比增长25%，主要是因为今年9月市场环境比今年8月有明显改善，加之因老旧货车淘汰更新补贴政策细则在今年9月进一步发力，导致更多用户更新购买新能源重卡车辆，因此推高了今年9月电动重卡的销量。

销量创史上月度新高

截图1, 近5年新能源重卡月度销量走势（数据来源：终端上牌信息）

从截图1可见，今年9月的新能源重卡销量7883辆，创近5年各月销量新高，也是近年以来第一个销量突破7000辆大关的月份。由于2020年之前的各月新能源重卡几乎没有销量，因此完全可以推测，今年9月的新能源重卡销量也创下史上月度销量最高。主要是得益于政策的强力驱动，加之9月是三季度的收官月份，为了冲刺季度销量，部分企业采取提前集中上牌一定程度上也推高了今年9月的新能源重卡销量。

特点二、同环比均跑赢国内重卡大盘

表3，根据终端上牌数据，2024年9月新能源重卡与国内重卡大盘销量同环比比较：

上表显示：

---2024年9月新能源重卡销量同比增长148%，跑赢2024年9月国内重卡整体市场---26.7%的增速近175个百分点；据分析主要是新能源重卡受政策驱动影响较大，因此同比增长相对较快；

---2024年9月新能源重卡环比增长25%，跑赢2024年9月国内重卡整体市场7.2%的环比增速近18个百分点。

可见今年9月新能源重卡同环比均跑赢今年9月国内重卡整体市场，说明目前低迷颓势的重卡整体市场并没有影响新能源重卡的强势增长，也说明新能源重卡市场的极大韧性。

特点三、新能源重卡市场渗透率创下年内各月新高

截图2,2024年1-9月各月新能源重卡市场渗透率（数据来源：终端上牌信息）

根据终端上牌信息，2024年9月国内重卡实销4.34万辆，而新能源重卡今年9月实销0.7883万辆，因此可知，今年9月国内新能源重卡市场渗透率已经达到18.14%，并创下今年1-9月各月新高（见截图2），这说明目前我国重卡电动化进程正在明显加快！

特点四：三一夺冠，徐工解放争亚军，TOP10同比均增长，江淮领涨；

前9月累销：三一、徐工争霸，解放排第三；市场份额同比5增5减，解放增加最多

表4，根据终端上牌数据，2024年9月及1-9月新能源重卡TOP10车企销量排行：

上图表显示：

1、在2024年9月新能源重卡销量同比及市场份额中：

---三一重卡销售1550辆，同比增257%，跑赢大盘，市场占比19.66%，居第一；

---徐工重卡销售1217辆，同比增124%，跑赢大盘，市场占比15.44%；居第二

---一汽解放销售1124辆，比第二名的徐工只少90多辆，大有与徐工夺第二名的架势，同比大涨785%，跑赢大盘，市场占比14.26%，居第三；

---其余车企销量均在1000辆以下；

---TOP10同比均正增长，其中江淮同比领涨（增长1656%）。

总之，在2024年9月新能源重卡竞争格局中：三一夺冠，徐工解放争第二；TOP10同比都增长，江淮领涨。

2、在2024年1-9月新能源重卡销量同比及市场份额、市场份额同比增减中：

---三一、徐工是唯二累计销量超8000辆的两个头部企业，且差距很少，二者大有争夺霸主的架势，分别居第一和第二；TOP2具体销量分别为8212辆、8118辆；同比分别增长137%、132%；市场累计销量占比分别为16.93%、16.73%；

---一汽解放、中国重汽、陕汽集团、宇通集团四家车企累计销量均超越4000辆，属于第二梯队，同比分别增长269%、327%、165%和126%，市场占比分别为10.12%、9.54%、8.49%和8.42%；分别位居第三、第四、第五和第六名。

---其余车企累计销量均在4000辆以下。

---从TOP10市场占比同比增减看，有5家增加，5家减少，其中解放增加最多（增加4.87个百分点），表现最突出。

特点五、前9月城市流向：石家庄、深圳、成都居前三

根据终端上牌数据，2024年1-9月国内新能源重卡城市流向如下：

截图3，2024年1-9月国内新能源重卡城市流向前20名销量（数据来源：公开的终端上牌信息）

从截图3可知，今年1-9月新能源重卡流向的前20名城市中，石家庄、深圳和成都居前三，累计销量分别为3254辆、2997辆和2718辆。第四名的长沙市累计销量也超过2000辆（2287辆）。

总之，今年9月新能源重卡表现比较抢眼，坐实了“金九”；接下来的“银十”市场将如何表现？

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