由于燃气重卡与燃油车存在较大的运营成本差异，国内资源类运输用户对燃气重卡表现出了浓厚的兴趣，不仅成功带火诸多燃气重卡品牌，也让提前换购燃气重卡的卡友们尝到了甜头。为了进一步了解燃气重卡的使用情况，近日，第一商用车网在走访山西用户的过程中，采访到这位大运重卡的忠实用户张栋栋。对于为何持续选购同一品牌，看看他具体怎么说。
支持本土品牌 相信更多用户的选择
“我们山西这地方矿产资源比较丰富，所以，很多人都是从事着跟矿产资源有关的工作。”张栋栋出生在山西吕梁，从不到20岁便开始进入货运行业，但是，相较于江浙鲁豫等地区丰富的普货运输及快递需求，在山西周边资源类运输才是主流，而他进入这一行业已经有十五六年。
“资源类运输想要赚钱，一方面，需要靠出勤率拉高运输的方量或者吨位，另一方面，就是要看车辆的承载能力以及轻量化表现，只有最大化车辆的装载，才能提升单程的运费，从而增加收入。”十几年的从业经验，让张栋栋深刻的明白在资源运输行业，应该关注车辆哪方面的性能，而大运重卡在这些方面显然深得其信赖。
“毕竟，大运重卡是山西的本土品牌，不论是配件的备货，服务站的密度，还是售后的响应速度，我觉得都是第一档。之前，我购买的大运N8V各方面体验也很不错，所以，后面换购燃气重卡，第一时间想到了大运，加上我比较看重舒适性，最终选择了V9。”张栋栋说，不止是他，身边购买大运重卡的朋友比比皆是。而且，这辆车从去年10月上牌，到现在11个月，在大运V9近11万公里的行驶里程中，车辆各项性能表现正常。这让他更加坚信，卡友们都认可的产品，一定不会错。
动力可靠舒适 爬坡超车轻松拿捏
自重轻就可以多拉，动力充沛才能高效运营。
“在买这款车之前，大运重卡的销售人员就跟我详细介绍了这款车的性能优势。比如，它采用的铝合金轮毂、铝合金储气筒、铝合金油箱，甚至是铝合金前保险杠，很大程度减轻了车辆自重，这是我比较看重的。”此外，张栋栋也非常关注车辆的动力表现。
据了解，这款大运V9燃气重卡搭载潍柴WP13NG发动机，匹配法士特12挡手动变速箱，可输出最大功率480马力，在发动机转速达到800-1300rpm时，可输出峰值扭矩2300牛米，辅以液力缓速器的加持，足以应对晋陕地区的山路以及重载工况下，车辆对于强劲动力的诉求，超车、爬坡轻松拿下。
“大运V9的内饰和空间也是我选择它的原因之一。这车内饰跟小轿车一样，液晶仪表、多媒体大屏都配齐了，音响的效果也很好，还有2米的驾驶室顶高和大卧铺，这对于我们长时间工作和生活在车里的卡友来说，真的很周到。”因为是一个人驾车，所以，大运V9 燃气重卡表现出来的空间和舒适性，令张栋栋称赞有加。只有让卡友休息好，才能保证车货安全，这一点是大运V9给张栋栋的留下的印象。
实际上，除了舒适性带来的主观安全保障，大运V9配备的四方位摄像头、FCW前碰撞预警、LDWS车道偏离预警、EBS+ESC等智能化配置从客观上为车辆安全再上一道保险，让驾驶大运V9燃气重卡行驶在道路上的卡友及家人更加安心。
月入超4万元 能赚更多才是最大动力
“目前，我跑的路线主要是从山西忻州原平到陕西府谷，去程运输煤炭，返程运输铝土矿，往返一趟将近500公里，一天就可以跑一个来回。”虽然资源类运输在山西，更多的是将焦炭等原材料运输至其他地区，但是，同样作为矿产资源大省的陕西，也蕴含着丰富的矿产亟待运输。比如，张栋栋从府谷运出的铝土矿。
“煤炭运输需求受季节性影响比较大，不是一年四季都有货。但是，目前我运输的铝土矿，只要你愿意，可以一个月不间断的跑满30天，可以说是满勤运输，价格也不错，加上较低的燃气成本，一个月能进账4-5万元。”
根据张栋栋计算，府谷到原平单程250公里，运费约2700元，按照目前1公斤天然气4.5元左右的价格，可以跑约2.8公里，一个往返燃气成本约800元，刨去高速费等其他开支，他一趟可以进账约1100元。而且，与放空返程的其他多数用户不同，张栋栋凭借多年的行业积累，每次返程总会联系到一点货源，虽然运价稍低，但仅返程路段一个月总也有万元以上的收入。他说，如果满勤，一个月进账四五万元不成问题。这也成为他起早贪黑最大的底气。
“辛辛苦苦还不是为了多赚点，给家里提供更好的物质条件，趁着现在运价各方面都还可以，跑勤快点。”在张栋栋看来，一辆车不论是燃油还是燃气，能够可靠出勤，实实在在为卡友创造更高的效益，就是一辆好车，显然，在他眼中大运V9燃气重卡，便是如此。
结语
“大运V9配备的是1350升气罐，可以加注约500公斤天然气，续航里程约1500公里，可以跑三个往返。”这是张栋栋给出的大运V9运营数据，为了最大限度的实现效益提升，他将自己的日程安排的十分紧凑。他还说，如果这条线路需求持续增长，不排除增购一辆燃气重卡以提升运力水平，而大运V9则将是他的首选。
