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630马力的汕德卡G7H,让孙师傅的运输换了一种打开方式

“马力越大,我跑云南就越省时间嘛,而且大马力跑山路不费力。”在我们与孙浩师傅的交流中,他最常提到的就是马力两个字。

孙师傅经常跑的线路是江苏到云南,一般到云南大理或者云南文山,一共两千多公里的路程。路途漫长且工况复杂,云南的地形也一直是行驶途中困扰他的大问题。另外,因为目前市场运价内卷的因素,孙师傅在今年7月份,也从油车改换为了燃气车,而他精挑细选的车型,则是搭载了潍柴630马力燃气机的中国重汽汕德卡G7H。

这辆大马力汕德卡燃气车的到来,为孙师傅的运输路换了一种打开方式。630马力的汕德卡G7H,让孙师傅的运输换了一种打开方式

630马力,带来更高效的运输体验

云南地处云贵高原,公路运输路线多依山而建,路曲道窄,且频繁出现长上坡、长下坡路段。这对卡车的动力性能、制动性能和操控性能都提出了较高的要求。“大马力”是云南公路上行驶的牵引车一大特征。因为要跑云南的山路,所以在选车的过程中孙师傅最在乎的就是“大马力”。

孙师傅告诉记者:“当时在选择的时候就想买一辆大马力的燃气车,平时在和卡友交流的过程中了解到了汕德卡G7H 630马力的燃气牵引车,据说还不错,当时买的时候也担心这辆车到底行不行,实际用下来觉得自己这次的决定没有错。”

汕德卡G7H 能有优秀的实际表现,离不开整车的动力链匹配。这款车搭载了潍柴WP15NG 4.0发动机+第九代S-AMT16集成式变速箱+曼高效桥,最大可以输出630马力,功率相比之前提升了7%,起步速度响应提升了20%。孙师傅说到,这样的配置对于云南的运输路况再合适不过了。大马力的车无论是起步,还是爬坡,或者是超车,都更节省时间,整体的运输效率也能有很好的保障。630马力的汕德卡G7H,让孙师傅的运输换了一种打开方式

“爬坡快,下坡也稳。”孙师傅说到。在跑云南的山路时,原本的复杂地形又会遇到多变的天气,大部分司机不仅都会担心上坡时卡车的动力不足导致爬坡困难;下坡时,也会担心频繁的制动导致制动系统过热,甚至失效。孙师傅说,汕德卡G7H动力大就是不一样,发动机的缸内制动也明显,他在云南返程的时候下坡路比较多,使用缸内制动基本就能满足需求,不需要过多的刹车干预,很轻松也不费力,最重要的是有了更大的安全保障。

通过一个月的实际运营,这辆汕德卡G7H 630马力的燃气重卡给了他很棒的驾驶体验。

往返节省超3000元,跑的越多省的越多

对于长途运输来说,卡车的气耗越低意味着运营的成本越低,利润也就越高。

现在的货运市场运价一直低迷,从柴油换成天然气尽管可以节省不小的成本,但是还没有做到极致,孙师傅认为即使开燃气车也得注重气耗,毕竟在这种市场环境中,省下的每一分钱都是多赚的。孙师傅在往返的途中,车货总重基本都是49吨。孙师傅说,汕德卡G7H综合气耗在31-32kg/100km,和之前的油车相比,往返的成本就可以省下3000多元,自己都是常年跑这条路线,一年省下的钱加在一起就不是小数目了。

另外孙师傅也给记者分享了一个案例:他平时和朋友都装一样的货,跑一样的路线,朋友的车也是一辆燃气车,但是他这台汕德卡G7H-630重卡不仅比朋友的车马力大,而且还能在往返路上节省50-60公斤的气,在这种对比中,孙师傅的自豪感也油然而生。

“其实之前的车我不想换,还能再跑两年,但是现在油车真不赚钱。”孙师傅说,现在油价高,利润太少了,所以才会想从油车换到燃气车,行业内的朋友也有很多人换成了气车。这辆汕德卡G7H 630从各个方面都能满足孙师傅的需求,也给他带来了实实在在的经济回报。

车是移动的家,要收益也要温馨

不光是在动力和节能方面,汕德卡G7H 630在舒适度上也极大地提升了孙师傅在货运过程中的生活质量。630马力的汕德卡G7H,让孙师傅的运输换了一种打开方式

他说,平时一直在跑运输很少休息,几乎全年无休,平时两三个月会回一次家,吃喝拉撒都在车上,卡车在他的生活中扮演着很重要的角色。在跑运输的过程中,妻子也会陪着帮忙盖盖棚布,做做饭。

据记者了解,汕德卡有一米超宽卧铺,像大床房一样舒适,方便司机休息。车内还有超大的储物空间,再多生活用品也能放得下,对于像孙师傅一样的“夫妻档”是最合适不过的了,在他们眼中,汕德卡就是他们移动的家。

“从小就很喜欢开车,没想着开车赚钱,但是现在货车变成了养家糊口的工具。”孙师傅说他最开始跑载货车,后来开牵引车,虽然卡车行业现在不是很景气,但是孙师傅很乐观,相较于焦虑,孙师傅更喜欢行动起来,是个典型的“行动派”。

孙师傅常说:“不管行情如何都要多跑,不停的干总会有收获。”相信在孙师傅努力的过程中,中国重汽汕德卡G7H 630一定可以成为他赚钱的高效帮手。

来源:卡车网 作者:王语歌
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