众所周知，老旧货车报废更新补贴政策落地时间是从今年8月份开始至今年12月31日截止。由于今年8月还有很多“千头万绪”的前期准备工作要做，因此今年8月肯定不是老旧货车补贴政策真正发挥“威力”的时间段，不过既然政策已经落地，对今年8月新能源重卡特别是新能源重卡市场中担当“扛把子”角色的新能源牵引车市场还是有一定的促进作用的。毕竟报废并新购一辆营运的新能源牵引车能获得政府最高14万元的补贴，这对有报废更新需求的用户来说吸引力还是很大的。
那么今年8月的新能源牵引车销量如何？都有哪些特点？
根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年8月全国共新增加新能源牵引车4392辆（非终端上牌数据，下同），同比增长近150%（149.5%），环比增长12.7%，那么，今年8月新能源牵引车营运证销量有哪些具体特点？
特点一、同比大涨1.5倍，环比只小增1成多
根据重型货车北斗营运证入网数据，今年8月加入营运的新能源牵引车销量4392辆,同比大涨150%；环比上个月增加12.7%,环比增幅并不是十分明显。
---为啥同比大涨150%？据分析主要是去年同期受到新能源汽车购置补贴退出的影响，当月销量基数较低，给今年8月同比大涨奠定了基础。
---为啥环比只小增1成多（12.7%）？主要原因就是上文提到的今年8月虽然是老旧货车报废更新补贴政策落地的执行开始时间，但由于各地主管部门还有“千头万绪”的工作要做（如各地主管部门正在统计本区还有多少数量的国三牵引车要报废更新、协调落实各地配套的补贴资金、召集有关车队、经销商、用户开会等）。因此，今年8月还不是老旧牵引车报废更新实施的最顶峰时间，因为还有不少用户正在“持币观望”等待。这就导致了今年8月因老旧牵引车报废更新而新购新能源牵引车的数量不会太多，因此环比上个月的增幅就不会太大。
特点二、解放、徐工、三一居前三；TOP10同比9增1平，重汽暴涨25倍领涨
根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年8月TOP10企业新能源牵引车北斗营运证销量、同比及占比统计如下：
上图可见，在今年8月新能源牵引车北斗营运证销量中：
---解放销售775辆，同比大涨546%，市场占比17.65%夺冠；
---徐工汽车销售763辆，同比增长93%，市场占比17.37%，居亚军；
可见，作为第一和第二名的两个企业销量差距不大（第一名解放只比第二名徐工多销售12辆），但解放增速较高，后劲较大。
---三一汽车销售530辆，同比增长212%，市场占比12.07%，居第三；
---第四名是中国重汽，销售442辆，同比暴涨2500%，领涨行业，市场占比10.06%；
---第五名是东风汽车，销量421辆，与第四名差距较小，同比大涨548%，市场占比9.59%。
---其余车企销量均在400辆以下，市场占比均小于8.5%。
---TOP10同比9增1平，重汽领涨。
特点三：前8月累销：三一夺冠，徐工解放分列二三；TOP10同比均大涨，江淮领涨
根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年1-8月TOP10企业新能源牵引车北斗营运证累计销量、同比及占比统计如下：
上图可见，在今年1-8月新能源牵引车北斗营运证累计销量中：
---三一汽车累计销售3415辆，同比大涨230%，市场占比15.47%夺冠；
---徐工汽车销售3152辆，同比增长131%，市场占比14.28%，居亚军；
可见，作为第一和第二名的两个企业销量差距不大，是行业唯二销量超越3000辆的两个头部企业，领跑行业。
---解放累计销售2672辆，同比大涨403%，市场占比12.11%，居第三；
---第四名是中国重汽，累计销售2056辆，同比暴涨982%，领涨行业，市场占比9.32%；
---其余车企累计销量均在2000辆以下，市场占比均小于8.5%。
---TOP累计同比全部大涨，其中江淮汽车领涨（同比暴涨1655%）。
特点四：1-8月：TOP10累计占比同比6增4减，重汽增加最多，徐工减少最多
根据重型货车北斗营运数据，2024年1-8月新能源牵引车累计销量为22075辆，同比去年1-8月的7270辆大涨203.6%；2024年1-8月前10个企业新能源牵引车销量占比及占比同比统计如下：
上表显示，在2024年1-8月新能源牵引车营运证累计销量占比及占比同比增减中；
----三一集团占比第一，占比同比增加1.27个百分点，是占比同比增加第五多的车企；
----徐工汽车占比第二，占比同比减少4.48个百分点，是占比同比减少最多的车企；
---解放占比第三，占比同比增加4.81个百分点，是占比同比增加第二多的车企；
---重汽占比第四，占比同比增加6.71个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现最亮眼；
---江淮汽车占比第十，但占比同比增加3.61个百分点，是占比同比增加第三多的车企，表现较好。
总之，在今年1-8月前10个企业的新能源牵引车营运证累计销量占比同比增减中，有6个企业占比同比增加，4个企业占比同比减少；其中重汽占比同比增加最多，徐工占比同比减少最多。
随着老旧货车报废更新补贴政策的深入贯彻执行，在高额补贴政策的刺激下，接下来的9月、10月、11月及12月或将迎来新能源牵引车市场的大爆发！
具体如何，请拭目以待！
