终端上牌数据显示，2024年1-7月新能源物流车累计销售23.22万辆（不含物流重卡和皮卡，下同），同比增长84%，其中插电式混合动力车型累计销售4399辆，累计同比增长143%，跑赢今年1-7月新能源物流车大盘，成为今年前7月新能源物流车市场中增速较快的一个细分市场。
那么，2024年1-7月新能源物流市场的插混车型销量又哪些主要特点？
一、累计同比远跑赢新能源物流车大盘，占比同比增加0.45个百分点
表1，根据终端上牌数据，2024年1-7月插电式混动车型累计销量同比与新能源物流车大盘比较：
上表显示，2024年1-7月，新能源物流市场中的插电式混动车型同比增长143%，跑赢今年1-7月新能源物流车大盘同比增速近59个百分点，占据今年1-7月新能源物流车市场1.89个百分点，占比同比增加0.45个百分点。可见今年1-7月插电式混动车型市场表现比较突出。根据笔者调研分析，主要原因有下几点：
一是随着新能源物流车应用场景的不断扩展，有些充电设施不太完善的区域，纯电动物流车由于充电不便，而普通物流车由于环保问题，其进城的路权又受到限制，因此插电式混动物流车是这些区域市场比较喜欢的选择。
二是不少主流企业加大了对插电式混动车型的产品研发力度，新品上市也较多，一定程度上为今年以来插电式混动车型销量的大幅度增长提供了强有力的支持。
比如新能源轻卡市场的主流企业远程新能源商用车、福田汽车、江淮汽车及比亚迪等，今年以来都加大了对插电式混动车型的研发和上市推广，这无疑给今年1-7月插电式混动车型销量的高速增长提供了产品层面的支持。
二、轻卡类插混车型占据绝对的主体地位，且领涨各细分市场
表2，2024年1-7月各类新能源物流插混车型累计小卡及同比增长情况统计（数据来源：终端上牌）
上图表显示，在2024年1-7月各类新能源物流插混车型销量中：
----轻卡类累计销售3579辆，同比增长152.75%，跑赢并领涨各类细分市场，占据今年1-7月新能源物流车插混车型整体市场81.36%的权重，具有绝对的主体地位；
---小卡类累计销售811辆，同比增长118.01%，跑输大盘，占据今年1-7月新能源物流车插混车型整体市场18.44%的权重，居第二；
---中卡类累计销售5辆，同比增长150%，跑赢大盘，占据今年1-7月新能源物流车插混车型整体市场0.11%的权重，居第三；
---大面类插混车型累计销售4辆，同比下降80.95%，也是同比唯一下降的细分市场，占据今年1-7月新能源物流车插混车型整体市场0.09%的权重，居第四；
总之，在今年1-7月新能源物流车插混车型销量中，轻卡类插混车型占据绝对的主体地位，且领涨各细分市场。
三、汽油类插混车型居榜首，甲醇类暴涨55倍领涨
表3，按照动力种类划分，2024年1-7月各类插混车型累计销量及同比统计（数据来源：终端上牌数据）
上图表可见，在2024年1-7月各类混动车型中：
---汽油类混动车型累计销售1617辆，居榜首，同比增长151.87%，市场占比36.76%；主要是五菱汽车的菱势黄金卡和远程星智H8R销量支持，另外就是比亚迪的T5累计销售537辆，占比33%，表现不错；
---柴油类混动车型累计销售1463辆，居第二，同比增长27.66%，市场占比33.26%；
---甲醇类混动车型累计销售1286辆，居第三，同比暴涨55倍（5491.3%），领涨大盘，市场占比20.23%。据分析主要是远程星智H8M这款车型的累计销量，可见远程新能源商用车在甲醇混动市场的地位是独一无二的，
---燃气类混动车型累计销量只有33辆，同比属于净增长，市场占比只有0.75%；
总之，在今年1-7月各类动力的混动车型中，汽油类混动车型领跑，甲醇类暴涨55倍领涨。
四、从区域流向看，陕西、广东、四川居前三
表4，根据终端上牌数据，2024年1-7月新能源物流车插混车型流向TOP15区域统计：
上表显示，在2024年1-7月新能源物流车插电式混动车型区域流向中：
陕西、广东和四川居前三，累计销量分别为509辆、452辆和435辆，其余区域累计销量均在400辆以下。
