从燃油到燃气，解放动力如何实现他的效益之路？

从海南到河北，再从河北到海南，在这2500多公里的路上，王强已经来回往返好几年的时间，作为奋斗在公路运输一线的人员，王强能够时刻感受到物流运输高质量发展之下的每一次变化，而他也在随着这种变化不断调整自己的赚钱技巧，在当前长途运输油改气的大趋势下，他依旧走在了同行的前面，这又是什么原因呢？

作为一名解放动力的忠实用户，从解放J6P的奥威CA6DM3，到如今解放J7的奥威6SX1燃气发动机，王强的运输生涯始终跟随着解放动力的脚步实现自己赚钱的梦想。

挑战之下，解放是必然

在接受采访的时候，王强正在从海南返回邯郸的路上，作为一名邯郸人，许久未回家的王强很是高兴，这一趟收获颇丰，下一趟的旅程也在行程计划中，对于他来说，能在如今的大环境下拥有不间断的货源，拥有不菲的收入，这让他很是满足，说起自己的运输生涯，他从不吝啬对解放的褒奖。

“我是从5年前开始接触解放车的，说实话，要想赚钱，还就得是咱们解放车，搭载的锡柴（解放动力）发动机毫无疑问可以说是所有发动机里最省油的，你像我上一辆车，解放J6P搭载的是奥威460马力的发动机，一般的同行都赚不过我，因为啥，因为省油啊。”

据王强所讲，从河北石家庄到海南的路上，路况复杂，山地平原皆有，不同的车辆百公里油耗皆不相同，而其中的佼佼者非解放莫属。他讲道：“同样马力的车，我百公里的油耗就要比他们多节省2-3L油，这往返一趟下来就能够省下来近1000块钱，你说我干嘛不继续选择解放呢？尤其是在现在的环境之下，燃气车更的是解放了。”

在当前燃气车盛行的时刻，选择解放好似成为了一种必然，新老用户都在向解放靠拢，而王强也在4个月前入手了一辆解放J7牵引车，其所搭载的正是奥威6SX1 600马力的燃气发动机，这也让王强在河北到海南这条固定的运输线路上有了不一样的变化，每一趟到手的收入也有了长足的增长。

奥威6SX1，效益与效率起飞

“这次我选择了一款600马力的车型，马力大了，效率也就高了嘛，相比以前的运输时间降低了不少，这样的话货源也更稳定，而且锡柴（解放动力）的发动机，省气这方面肯定没得说，这点在这几个月的运行中能明显的感受到，你像和我同马力的不同燃气车，他们的气耗明显就要比我的高，我现在这个相比之前的油车往返一次大约能省2000到3000的成本费用，他们的肯定没有这么高。”

王强的解放J7新车目前已经跑到了6万公里，从磨合期到如今，气耗始终是他最为自豪的事情，这成为了每次他与同行聊天时的谈资，而这也在无形中成为了奥威6SX1燃气发动机最好的宣传，口口相传之下，已经有好多的同行计划着更换解放的燃气车产品。

好的产品源自于好的技术，奥威6SX1燃气发动机能有这样的表现，与其自主研发的技术是不无关系的。奥威CA6SX1燃气发动机机箱桥结合卡友的实际运输工况进行标定，节气性能有保障，而且车辆三大件综合传动效率领先行业3%，通过机箱桥联合标定及独有技术保障让车辆在行驶中稳定节气，经实际运营数据验证，百公里综合气耗较同级产品更低，显著降低成本，对于卡友而言，这也意味着他们能够以更低的运营成本，实现更高的运输效率。

在目前来看，面对高额的油价，对于跑长途运输卡友来说，燃气车是最理想的选择，而奥威CA6SX1燃气发动机的高效益，高效率则给予了卡友们更好的保障。

“无论是燃油发动机还是燃气发动机，解放动力从来没让我们卡友失望过，之前选择解放动力，这次选择解放动力，未来也要继续选择解放动力。”

这句话来自一个解放动力用户的忠实心语。