在新能源的赛道上，中国汽车行业正以坚定的步伐领跑全球。也许是一种相信的力量——相信趋势、相信未来，激励着中国汽车行业勇往直前，成为了推动新能源发展的强大加速器。这种相信的力量，也正在为中国商用车的转型升级强力赋能。在这个过程中，采埃孚是不可或缺的见证者和参与者。以信念为帆，与共信者同行。
作为全球化的综合解决方案提供商，采埃孚为商用车行业提供着多元化的解决方案，更是助力国产重卡开启了自动挡时代的先河。随着商用车行业新能源化、智能化的发展，采埃孚与各大主机厂之间合作的深度及广度也在随政策和趋势的变化逐步加强。
而放眼中国商用车行业，新能源化已经是不可逆的趋势，如何助力行业实现绿色、可持续发展？脱碳，是采埃孚正在聚焦的发展方向之一。无论是在6月底举行的全球技术日还是即将到来的IAA，脱碳相关的技术和产品，都是采埃孚展示的重点。
脱碳不是一刀切，混动AMT将在中国量产
如果提到采埃孚，相信大多数人首先想到的就是变速箱。的确，采埃孚在变速箱领域的深耕有着非常雄厚的技术积累和产品沉淀，传统产品如此，新能源产品亦是如此。
“采埃孚的脱碳不是一刀切，全新的混动变速箱系统就是很好的过渡，今年年初我们已经把这款产品放在战略规划里，预计2026年将会率先在中国量产。”采埃孚商用车解决方案事业部亚太区传动技术产品线负责人、采埃孚福田总经理左萌表示。
面对国内重卡市场的自动挡及新能源化趋势，采埃孚认为混动AMT是有意义且必要的产品。而混动AMT的开发基础则是要有非常可靠的变速箱，显然采埃孚的传胜AMT已经是久经考验的成熟产品。左萌告诉中国卡车网记者：“我们对传胜产品非常有信心，而且采埃孚混动产品的开发是基于最新的第二代传胜变速箱，第二代传胜相比目前传胜的性能更优，今年年底也将开始投产。而针对混动变速箱，采埃孚对其中的电机、逆变器、控制系统等软硬件的标定调校也已经做的非常到位了。”
作为极具德国工业风的代表，采埃孚对变速箱的品质也有自己的坚守。技术优化、应用匹配、TCO价值提升等方面都是采埃孚在混动变速箱上需要平衡的重要因素。
不同于传统产品，混动变速箱需要非常可靠的电控系统来保证，包括AMT变速箱中的TCU、混动模块的HCU和整车的VCU，三者之间的匹配工作是非常关键的，如果中间有任何的问题，都可能会使整车出现安全隐患。所以采埃孚需要与主机厂进行深度开发匹配，保证混动变速箱与整车的电控系统完美协同，最终实现更安全的运营保障和更低的能源消耗。据了解，采埃孚混动变速箱为P2技术路线，整车匹配和应用场景更有优势，通过数据仿真模拟和道路实测，整车的节油效果非常明显，从TCO运营成本计算，一年时间便可将采购混动产品的附加成本收回来。
“中国在新能源方面的发展比欧洲和美国要快，这是毋庸置疑的，这也是采埃孚在中国布局新能源产品的重要原因。”左萌表示。采埃孚在中国开展脱碳战略，和市场发展有很大的关系。中国的新能源化发展是不同路线齐头并进，而且主机厂已经做了大量的尝试，收集了很多的数据，基于这些信息，采埃孚可持续提升产品的适应性，并降低能耗，和主机厂共同助力行业的脱碳发展。
在脱碳的布局规划中，采埃孚同样也是实现了多元化产品并进。
电驱动解决方案落地，实现综合减排
对于采埃孚来说，做任何产品从不是一蹴而就，例如在电驱动产品方面，采埃孚布局已经近30年。
“采埃孚电驱动产品的技术研发和储备，已经有非常成熟的基础，能够快速应对国内市场以及客户的需求。一旦市场需要，采埃孚的电驱动产品就可以进行释放应用。”左萌告诉记者。
据中国卡车网了解，采埃孚的电驱动解决方案涵盖新型CeTrax 2中央电驱动系统和CeTrax 2 dual双电机中央电驱动系统，以及AxTrax 2电驱桥系统、AxTrax 2 dual双电机电驱桥系统和AxTrax 2 LF低地板电驱桥，可以提供制造商生产零排放电动汽车所需的各种方案。其中，AxTrax 2和AxTrax 2 dual产品可以应用在中重卡车型上，并且采埃孚的电驱桥产品实现了更好的轻量化设计，相比同级别产品可以降低15%-20%的自重。同时轻量化和高度集成式设计给整车底盘带来更大的布置空间来增加电池容量，大幅提升整车续驶里程。
此外，采埃孚的电驱桥产品还有云端数字化系统的加持，电驱桥能够通过CAN总线启动先进的数字化和远程信息处理系统，以传输和共享电驱桥系统的信息，及时实现远程软件升级、远程诊断和服务，为用户带来更快、更便捷的技术服务。
而在采埃孚的电驱动解决方案中，电动挂车也是非常有代表性且发展潜力巨大的产品。
“在油电混合构型下，依托采埃孚的电驱桥、挂车EBS、电池管理系统、CAN总线等系统，整车二氧化碳排放量可以实现16%的降低。”左萌表示。
在商用车行业，挂车是相对更标准化设计的产品，采埃孚可以将电驱产品进行整合并集成在挂车产品中，通过硬件与软件的协同来实现主车与挂车之间的动力分配以及制动分配，最终实现安全、高效、低成本的运营效果。
面对商用车新能源化的浪潮，采埃孚也全身心投入其中。据了解，2023年商用车领域的新能源渗透率达到了12%-13%，2024年的新能源渗透率预计将达到18%。而国内主机厂则认为到2030年，国内商用车的新能源渗透率将达到30%，这也证明着在新能源的赛道上，采埃孚的脱碳布局还拥有更大的发展空间。
行业发展暗含挑战与机遇，脱碳要合作共赢
“脱碳，是采埃孚坚定不移的发展方向，需要协调多方资源共同达成目标。”左萌讲到。
nt: 2em;">采埃孚认为，想要实现“双碳”目标需要汽车产业链、供应链环节的深度脱碳，这不仅是挑战，也是提升企业竞争力的重要机遇。
但要同时开发多种动力传动系统解决方案，会给行业带来巨大的开发以及经济负担。这也正是与像采埃孚这样强大的行业内系统供应商建立伙伴关系的优势所在。
采埃孚拥有支持行业发展的规模、专业知识和能力，可以为商用车制造商提供整体系统方案，即全面开发的电驱动解决方案以及安全和制动系统、自动驾驶技术和网联化解决方案，可以轻松集成到客户的平台中，有助于降低开发成本，加速产品上市。同时，采埃孚通过持续的研发投入和跨事业部技术共享，保持技术领先地位，这也多维度展示了采埃孚在推动商用车新能源化转型中的关键角色。
身处全球最具发展潜力的商用车市场，采埃孚深知中国市场在新能源转型的过程中，将会持续处于领先的地位，也一直是采埃孚不断加强业务的重点市场。中国在新能源商用车上起步最早，发展也较快，近两年受益纯电重卡在部分短途场景的应用开始加速。
2023年，中国的新能源商用车（6吨以上）渗透率约7%，略高于美国和欧洲。采埃孚预期，随着政策的持续支持、补能设施建设的日益完善，以及燃料电池技术和成本的突破，不同场景新能源商用车的TCO逐步追平甚至优于燃油车，中国在2030年之前大概率会继续保持这个渗透率领先的地位。
对中国新能源商用车市场的未来，采埃孚则是秉持着积极态度，并始终相信中国市场具有巨大的潜力和发展空间。以全球最新的商用车中央电驱动系统和电驱桥系统为例，2023年采埃孚将其引入中国，预计2025年实现量产。中国市场真正做到了与全球最新技术同步开发、同步工业化和同步量产。
在强大的技术底蕴以及前瞻布局的加持中，采埃孚不仅展现了相信的力量如何在新能源与智能化的浪潮中推动产业升级，也正在以实际行动展现着脱碳发展路径上的决心。凭借其深厚的技术积累，采埃孚通过多元化的产品布局和定制化的解决方案，引领着全球商用车行业的绿色转型。采埃孚的脱碳之旅，不仅是一场技术革新，更是一次对可持续发展理念的深度践行。
在全球化、生态化的大背景下，采埃孚的发展是中国乃至全球商用车行业转型的一个缩影。面对挑战与机遇并存的时代，唯有携手合作，坚定信念，不断创新，才能在新能源与智能化的发展浪潮中，书写属于这个时代的辉煌篇章。
而相信的力量，正是在这条充满希望的道路上，最宝贵的驱动力。
