岁末的风，携着新年的气息，轻拂着大地。在这万象更新的时刻，无数人归心似箭，盼望着与家人团聚的温馨时刻。而对于云南昭通的卡车司机撒朝列来说，他仍在运输的路上奔波，为生活努力打拼。“这应该是我十一之前倒数第二次拉货了，等这趟送完，再跑上一趟，我就可以安心休息咯。” 撒朝列的话语中，既有对工作的坚守，也有着对假期的期待。运输路上，风雨兼程，充满了挑战与艰辛，但他始终未曾停下脚步，以坚韧的姿态迎接生活的种种。
近日，卡车网记者有幸采访到了这位独自在路上闯荡多年的卡车司机。十几年来，一人一车，车不仅是他谋生的工具，更是他在漫长旅途中相依相伴的 “家”。对于这个特殊的 “家”，撒朝列有着太多的故事与感受，而这一切，都要从他与解放 J6P 的结缘说起。
结缘解放 J6P，开启信赖之旅
撒朝列的卡车生涯始于 2005 年，十几年的从业经历，让他驾驶过多个国产品牌的车型。直到 2019 年，他才首次选择了解放品牌。“早些年，在我们云南地区，解放车的保有量不算多。但这几年，路上的解放车越来越常见了。我选择解放，主要是朋友的推荐。身边不少朋友都开解放车，我也因此对解放车有了更多的了解。毕竟是大品牌，品质信得过。所以换车的时候，我没怎么纠结，直接就选了这辆解放新 J6P 550 马力牵引车。”
目前，撒朝列主要往返于云贵川线路，单趟行程长达 1500 公里，平均一趟往返大概需要 4 天时间，而且全程都由他一人驾驶。“我一般从云南拉煤炭到四川，然后在四川配货到贵州，再换货后返回云南。这段路可以说是全国最难走的路段之一，几乎全是山路，路况也不太理想。”
尽管路况不佳，撒朝列依然坚持独自驾驶。这一方面与他的个人习惯有关，另一方面，也源于一些难忘的经历。“我曾经雇过一个卡车司机和我轮流开车，结果才开了几个月就出了事故。虽然人没受伤，但后果还是很严重的。从那以后，我就下定决心，再也不找别的司机了，哪怕再辛苦，也得自己一个人扛下来。”
“云南的路看着好像不远，但实际走起来可远着呢，到处都是弯弯绕绕的山路，真可谓是九曲十八弯。驾驶的难度比在四川、贵州还要大。不过，好在我的车性能不错，特别是 550 大马力的输出，非常适合我们云南的路况。这一年多开下来，感觉真的挺好。”
高效低耗，解放 J6P 成创富伙伴
在采访中，记者了解到，这辆解放 J6P 是撒朝列开过的第 7 辆卡车，也是他的第 4 辆牵引车。当被问及这么多辆车中，哪一辆最让他满意时，撒朝列毫不犹豫地选择了这辆解放 J6P。“这辆车在动力、油耗、整体性能以及空间舒适性等方面都无可挑剔，各方面表现都非常均衡、出色。”
在撒朝列看来，选择解放 J6P，无疑是他的一次幸运之选。“别的不说，就和我之前的那辆车相比，拉同样的货物，走同样的路线，一趟下来，这辆解放 J6P 能节省 170 升燃油。算下来，一趟就能省下 800 多元，这可都是实实在在的‘额外’收益啊。”
因为一直是独自出车，撒朝列几乎所有的时间都在车上度过。“总体来说，解放 J6P 的驾驶室舒适性非常不错。座椅设计合理，智能系统的配置也很人性化。还有那超宽敞的卧铺，躺在上面特别舒服，一点也不比住酒店差。”
“还有一点让我特别满意的，就是解放 J6P 的大马力。我买车的时候，就是冲着 550ps 的大马力去的。跑云贵川这种山路多的地方，大马力的车才更合适。尤其是爬坡的时候，动力输出平顺，还能节省油耗。” 撒朝列补充道。
十几年的卡车司机生涯，有汗水、有疲惫，更有那难以言说的酸甜苦辣。但撒朝列从未有过丝毫退缩，始终以乐观积极的心态勇敢前行。对他而言，解放 J6P 不仅仅是一辆车，更是他逐梦路上的挚友，是他在艰难生活中坚实的依靠。在未来的日子里，相信他与解放 J6P 还将继续携手，在蜿蜒的道路上，书写更多属于他们的故事，向着生活的美好不断进发，用坚持和奋斗，诠释着平凡人生中的不凡力量。
