每个货运老炮都有一套自己的选车攻略，是由多年跑车积累的经验教训总结而成。从事建材运输的黎老板，他的选车标准就非常明确：一是要足够省油，降低运营成本；二是车身轻量化，实现多拉多赚，而陕汽商用车德御Q300牵引车刚好“专业”对口。
每个月打底省2000多块
黎师傅主要跑江西赣州到广东韶关的建材专线运输，往返一趟的路程大约为400公里，他每个月大约要跑20到25趟。面对如此高的运输频率，黎师傅早早将更换一台更省油的车提上了日程，以应对高油价影响，确保收入稳定。
三个月前，黎师傅经过反复权衡，最终选择购入了一台陕汽商用车德御Q300牵引车。令他意想不到的是，该车在实际运营中的表现，特别是在油耗方面，给他带来了远高于期待的惊喜。
“周围同行都陆续买了新车，用啥牌子的都有，大家拉的货、选的发动机马力都差不多，跑的路大部分是国道。他们的油耗普遍在36个多，德御Q300也就30到32个。跑一趟光是油钱就能少花100块，就按一个月20趟来算，至少也能省出2000多块。”
在黎师傅看来，市面上宣传省油的发动机有很多，但是陕汽商用车德御Q300牵引车搭载的西安康明斯M10发动机，明显略胜一筹。西安康明斯的产品在省油的技术领域一直备受赞誉，M10发动机具备极高的燃油喷射压力，使得燃油喷射更精确、雾化效果更佳，从而显著降低了油耗。
跑一趟至少多拉500kg
由于当前货运行业的利润空间被压缩得很紧，所以每一点成本节约都显得至关重要。“如果你的车又不省油、自重又太高，根本就赚不到钱。”黎师傅无奈道。
凭借西安康明斯M10发动机出色的节油表现，已经帮黎师傅实现了省油的目标，而另一个低自重的目标，刚好又是陕汽商用车德御Q300牵引车的当家本领。陕汽商用车通过大量使用新材料、新工艺、新技术等，对整车进行轻量化改造，即便是在带备用胎的情况下，车身自重也仅为7.28吨，直接刷新了同类车型的自重新低。
“大家都知道，建材运输讲究多拉才能多赚，我们很看重轻量化这点。德御Q300能多拉500kg的货，比我了解到的车型都要高，比同行拉的货也多，收入增加这块我很满意。车轻了，燃油消耗还能再少点，赚到了又省到了。”
由于工地烂路居多，满载情况下的通过性显得尤为关键。西安康明斯M10发动机的峰值马力有480匹，加上法士特变速箱与汉德车桥组成的创富动力链，让黎师傅在面对爬坡和颠簸路面行驶时毫不费力，轻松征服工地多变的作业工况，又展现出卓越的通过性。
黎师傅用亲身经历证明了，陕汽商用车德御Q300牵引车+西安康明斯M10发动机的组合，可谓是建材运输的理想搭档。不仅满足了低油耗、低开支的成本优化，而且提升了轻量化、多装载的上限，带来真金白银的收益，助卡友们在激烈的市场竞争中保持优势。
