来到矿区的心脏地带，数台宇通纯电动自卸车正在作业中，天蓝色涂装在阳光下熠熠生辉。在这些车辆中，有6辆282度电的车作为内转车，负责将矿山的砂石料运往山脚的粉碎站；而另外4辆422度电的车，则肩负着将粉碎好的砂石料运往矿区外搅拌站的重任。
接下来，让我们一起跟随一辆内转车，全程记录它的运营过程。
早上8：35，我们登上一台准备上山装料的282度电的内转车，正式开始今天的探秘之旅。上车第一件事，就是记录下仪表盘上显示的SOC数据，此时显示电量剩余74%。
随后，车辆驶离破碎站开往山顶，在大角度的坡路上，宇通纯电自卸车依然如履平地，爬坡毫不费力。
从山脚的破碎站到山顶的装料点，车辆一共用时20多分钟，行驶了4公里左右，SOC显示的剩余电量为62%。
下山的过程中，我们注意到，仪表盘的SOC数值一直在缓慢上升。“是真的，电量真的是不减反增，越跑越多！难道我们真的发现了‘永动机’的秘密？”到达山脚破碎站时，电量剩余75%，相较上山时剩余的74%，反倒多了1%，折算电量的话，相当于这一趟往返多了2.82度电。
实际上，宇通纯电自卸车能够“永动机”般运营的原因在于，车辆搭载了宇通自研的高效电控系统和能量管理策略，结合缓速手柄，通过精准控制扭矩输出，最大程度地回收能量，实现了电量的持续增长。
为了确保这一情况不是偶然，我们再跟车记录两次，并记录下每一趟的电量数据。
随着多次验证，结论更加清晰。从早上8：35开始到中午12：10，车辆已经完成了三次砂石料转运，行驶了30多公里，却始终没有充过一次电。每次返回时，电量都会比出发时多出几度。
此次在真实运营场景下的实地探访，再次印证了宇通重卡绿色、高效、可靠的突出优势。未来，宇通重卡将不断推动新能源技术的创新与应用，为行业带来更好的绿色运输解决方案。同时，宇通重卡也期待与更多合作伙伴携手共进，共同创造更多绿色奇迹。
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