根据终端上牌数据，2024年6月国内皮卡销售20286辆，同比下降20.2%；2024年1-6月累计销售143319辆，累计同比下降15.6%；根据中汽协数据，2024年6月国产皮卡出口22288辆，同比增长47.1%；2024年1-6月国产皮卡海外出口121069辆，同比增长近5成（49.9%）。综合来讲，2024年1-6月我国皮卡海内外累计销售26.4万辆，其中海外出口保持高速增长，而国内市场确遭遇滑铁卢！可见，今年上半年我国皮卡海内外市场是“冰火两重天”！
一、6月国内皮卡终端销量排名：长城居榜首；江铃郑州日产分列二三；TOP10同比7降3增；长安领涨
表1，根据终端上牌数据，2024年6月国内皮卡销量top10同比、市场占比：
上表可见，从2024年6月国内皮卡生产企业的销量排名来看：
---长城皮卡销量为9894辆，也是唯一销接近10000辆的车企，同比下降17.6%，跑赢大盘，市占率达到48.77%，强势霸榜；
---江铃作为第二名在6月份销售3204辆，同比下降24.8%，跑输大盘，市场占比15.79%；
---郑州日产处于第三，销售1943辆，同比下降16.3%，跑赢大盘；市场占比9.58%；
---其余车企销量均在1500辆以下，市场占比均小于6.5%；
---从前10名车企的同比增长来看，3家增长7家下降，长安皮卡领涨（10.6%）。
二、前6月国内皮卡累销：长城强势霸榜、江铃第二、郑州日产居第三；TOP10累计同比3增7降，雷达皮卡领涨
表2，根据终端上牌数据，2024年1-6月国内皮卡累计销量top10同比、市场占比及占比同比增减：
上表可见，从2024年1-6月国内皮卡生产企业的累计销量排名来看：
---长城皮卡累计销量为69984辆，也是唯一销量接超过60000辆的车企，同比下降19.4%，跑输大盘，市占率达到48.83%，强势霸榜；
---江铃作为第二名在1-6月份累计销售21664辆，同比下降8.6%，跑赢大盘，表现较好；市场占比15.12%；
---郑州日产、江西五十铃分别位居第三、第四位，分别累计销11526辆和10112辆，差距不大；同比分别增长-26.5%和-37%；市场占比分别为8.04%和7.06%。
---福特皮卡累计销售6919辆，同比属于净增长，市场占比4.83%，居第五；
---其余车企销量均在6000辆以下，
---从前10名车企的同比增长来看，只有福特、福田、雷达3家增长，雷达领涨22.3%）；其余企业销量同比均下降。可见今年1-6月皮卡市场大部分车企表现均较差。
三、6月出口：长安长城江淮居前三；1-6月累计出口：长安长城江淮居前三
根据中汽协数据，2024年6月我国皮卡出口22288辆，同比大涨47.12%；2024年1-6月我国皮卡累计出口121069辆，累计同比增长49.9%；
表3，2024年6月及1-6月皮卡车企出口排行（数据来源：中汽协）：
上表显示，在2024年6月及1-6月皮卡出口车企排行中：
---6月长安长城江淮居前三，出口数量分别为5001辆、4969辆和4237辆；1-6月皮卡累计出口：长安长城江淮居前三，累计出口数量分别为27416辆、24200辆和23463辆。
---从6月出口企业同比增长看，长安皮卡同比大涨133.15%领涨；1-6月出口企业中，长安皮卡累计同比大涨157.69%也领涨。
可见，2024以来，我国海外皮卡出口CHANG市场较好。
四、从动力分布来看，柴油皮卡占主体，汽油皮卡第二；纯电动第三
表4，根据终端上牌数据，2024年1-6月各类动力皮卡累计销量及占比统计：
上表显示，在2024年上半年各种动力的皮卡累计销量及市场占比：
---柴油动力皮卡累计销售105811辆，累计占比超7成（73.83%），居于绝对的主体地位，说明目前柴油皮卡仍然是绝大部分用户的选择，毕竟柴油皮卡动力强劲，而且毕竟经济；
---汽油皮卡累计销售31682辆，累计占比超2成（22.07%），居于第二；
---新能源皮卡累计销售4814辆（含纯电动、汽油混动），累计占比3.36%。
随着各大车企纷纷进行新能源产品布局，纯电动皮卡、混动皮卡、增程皮卡相继涌现，2024年1-6月，新能源皮卡终端销量为4814辆，占整体皮卡销量的3.36%。其中，纯电皮卡售出3028辆，是新能源皮卡主要销量支撑，吉利雷达为最畅销品牌；混动皮卡售出1786辆，值得一提的是，目前市场上可选的混动产品非常有限，但其销量依然在短期内实现了明显突破，可见消费者对混动皮卡的接受程度更高。
综上所述，2024上半年国内皮卡市场比较低迷，而海外市场比较强劲，形成了“冰火两重天的景象”。接下来的下半年皮卡市场将如何表现？请继续关注卡车网的后续分析报道！
