新能源自卸车作为新能源重卡中的主要车型之一，2023年以来受新能源汽车购置补贴取消、全国各地工程项目开工不及预期、房地产市场低迷等因素的影响明显降温，并从去年6月起到2024年2月连续9个月跑输新能源重卡大盘，今年3月同比大涨365%，一举跑赢新能源重卡大盘；4月、6月跑赢新能源重卡大盘；那么接下来的6月，新能源自卸车市场如何？2024上半年交出了怎样的成绩单？
终端数据显示，2024年6月新能源自卸车销售1507辆，环比5月的1094辆增长38%，同比去年6月的677辆辆增123%；
2024年1-6月新能源自卸车累计销售5977辆，累计同比增长125%，与今年1-5月的累计同比增幅持平。
现对2024年6月及1-6月新能源自卸车的市场特点进行简析。
一 、6月及1-6月同比均跑输、6月环比跑赢新能源重卡大盘
表1，根据终端上牌数据，2024年6月新能源自卸车销量同环比、1-6月新能源自卸车累计同比与新能源重卡大盘比较：
上表可见，在2024年6月新能源自卸车市场中：
---新能源自卸车同比增长123%，跑输今年6月新能源重卡大盘同比149%的增幅近26个百分点；
---新能源自卸车环比增长38%，跑赢2024年6月新能源重卡大盘34%的环比增速近4个百分点，主要是2024年5月新能源自卸车销量较低，给今年6月的新能源自卸车环比增长提供了支持。
---今年1-6月新能源自卸车累计同比增长125%，与今年前6月新能源重卡大盘141%的同比增速比较，也跑输近16个百分点。
总之，今年6月同比及1-6月新能源自卸车同比均跑输、6月环比跑赢新能源重卡大盘
二、销量创史上同期新高，且居史上月度销量第二
根据终端上牌数据，近年新能源自卸车月度销量走势：
截图1，近5年各月新能源自卸车销量月度走势（数据来源：终端上牌信息）
从截图1可见，红色柱状部分代表着2024年5月新能源自卸车销量，在近5年同期中销量居最高，实际上也是创下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸车销售）；放在新能源自卸车发展史上来看，今年5月的销量只低于2022年12月、销量创史上月度销量第二，可见2024年6月新能源自卸车市场表现很好。
三：1-6月：是新能源重卡大盘中占比第二、且占比同比减少也第二多的细分车型
截图2，近3年1-6月新能源自卸车占新能源重卡大盘份额比较（数据来源：公开的终端上牌信息）
表2，根据截图2终端上牌数据，2024年1-6月各技术路线新能源重卡销量、占比及占比同比增减：
上两图可见，在2024年1-6月各类新能源重卡各个细分车型销量同比、占比及占比同比增减中：
新能源自卸累计销量5977辆，占据新能源重卡21.56%的权重，在新能源重卡大盘中占比第二，占比同比减少1.61个百分点，是新能源重卡市场中占比同比减少第二多的细分车型。据分析主要还是前期房地产市场仍然低迷，各地新基建投资项目开工仍然不足导致的。
四、6月新能源自卸车渗透率同环比均明显提升
表2，根据终端上牌数据，2024年6月新能源自卸车市场渗透率及同环比：
上表显示：
---2024年6月新能源自卸车的市场渗透率为36.01%，环比今年5月的24.04%的渗透率提升11.97个百分点。可见今年6月新能源自卸额市场渗透率环比明显提升，而同比去年6月15.37%的渗透率提高了20.64个百分点。
总之，今年6月新能源自卸车渗透率同环比均明显提升。可见今年6月自卸车的电动化进程明显加速。
五、1-6月：纯电动主体地位同比增强，燃料电池颓势显现
根据终端上牌数据，按技术路线划分，2024年1-6月各类新能源自卸销量及占比：
上两图显示，按技术路线划分，在2024年1-6月各类新能源自卸车销量中：
---纯电动类自卸车累计5763辆，占据新能源自卸车大盘96.42%市场份额，居于绝对的主体地位；且占比同比增加3.22个百分点，同比主体地位明显增强；
---燃料电池自卸车累计销售145辆，占比2.43%，居第二；占比同比分别减少3.39个百分点。是占比同比减少最多、最为差劲的细分市场，说明目前燃料电池自卸车市场颓势已显现；
---混动自卸车累计销售69辆，占据新能源自卸车大盘1.15%的市场份额，居最小，且占比同比增加0.17个百分点。
总之，今年1-6月，在新能源自卸车各技术路线中，纯电动主体地位同比明显增，而燃料电池自卸车颓势暂已显现。
六、6月徐工夺冠、重汽三一分别居第二、第三；上半年：徐工重汽争霸；三一居第三，陕汽领涨；TOP10市场份额同比5增5减，重汽增加最多
1、6月：三一、徐工、宇通居前三
截图3,2024年6月新能源自卸车TOP10企业销量（数据来源：终端上牌信息）
从截图3可知，在2024年6月新能源自卸车销量top10中：
---三一汽车销售281辆，夺冠，也是本月唯三销量超越200辆的车企；
---徐工汽车销售269辆，与第一名的三一汽车相差12辆，获得亚军；大有与第一名争夺冠军的架势；
---宇通销售240辆，获得季军；
--top10同比9增1降，其中陕汽同比暴涨2440%领涨大盘。
总之，在今年6月新能源自卸车竞争格局中，三一、徐工、宇通居前三，TOP10同比9增1降，陕汽领涨。
2、上半年累销：徐工重汽争霸、三一居第三，TOP10同比9增1降，陕汽领涨；TOP10市场份额同比5增5减，重汽增加最多
表3，根据终端上牌数据，2024年1-6月新能源自卸车销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）：
上图表显示，在2024年1-6月新能源自卸车销量中：
---徐工累计销售1176辆，夺得冠军；市场占比19.68%，占比同比减少1.40个百分点，说明其冠军地位正被竞争对手削弱；
---中国重汽累计销售1049辆，比第一名只少100多辆，与徐工汽车争霸，同比大涨271%，市场占比17.55%，居亚军，占比同比增加6.92个百分点；是占比同比增加最多的车企，表现突出；
---三一汽车累计销售979辆，居第三，同比增长51%，市场占比16.38%，占比同比减少7.93个百分点，是占比同比减少最多的车企；
---陕汽集团累计销售618辆，居第四，同比大涨572%领涨行业，市场占比10.34%，占比同比增加6.88个百分点，是占比同比增加第二多的车企，表现不俗；
---其余车企累计销量均在600辆以下。
---前6月TOP10累计销量中，同比9增1减，陕汽领涨（大涨572%）；TOP10市场份额同比5增5减，重汽增加最多(增6.92个百分点)。
总之，今年6月及上半年新能源自卸车市场表现较好；接下来的7月份及下半年，新能源自卸车市场将如何表现？请继续关注中国卡车网的后续分析！
