根据终端上牌数据，2024年6月新能源重卡实销6974辆，同比大增149%，其中纯电动重卡(含换电及充电)销售6566辆，占据今年6月新能源重卡总销量94.16%的权重，比上月的91.23%的占比提升了近2.93个百分点，成为新能源重卡市场的绝对主体。
在今年6月6566辆的纯电动重卡销量中，充电重卡实销4254辆，环比增长53%，同比大涨近3倍(297%)，比上月增幅扩大了5个百分点，创今年上半年各月同比增速最高;占据今年6月纯电动重卡64.8%的权重，在电动重卡中居于主体地位(换电重卡占据电动重卡35.2%的市场份额)。可见充电重卡不仅成为今年6月电动重卡市场的“顶梁柱”，也成为推动今年6月新能源重卡市场增长的最大骨干力量。
2024年上半年充电重卡累计销售15798辆，同比大涨232%。
那么2024年6月及上半年充电重卡市场有哪些特点?
特点一：6月同环比及累计同比均跑赢新能源重卡整体市场
表1，根据终端上牌数据，2024年6月充电重卡销量同环比、1-6月充电重卡同比与新能源重卡大盘比较：
上表显示，今年6月充电重卡同比大增297%，跑赢今年6月新能源重卡大盘149%的增速近148个百分点;今年6月充电重卡销量环比增长53%，跑赢今年6月新能源重卡整体市场环比34%的增速近19个百分点。可见今年6月充电重卡同环比均跑赢新能源重卡整体市场。
与此同时，今年1-6月充电重卡累计销售15798辆，同比大涨2.32倍(232%)，跑赢今年1-6月新能源重卡大盘141%的增速近91个百分点。
特点二、在纯电动重卡中的份额同比明显提升
表2，根据终端上牌数据，2024年6月及1-6月充电重卡、换电重卡占据电动重卡的份额及同比增减统计：
上表显示，2024年6月及1-6月充电动重卡占据纯电动重卡的份额及同比份额变化特点如下：
充电重卡占比分别为64.8%和60.3%，占比同比分别增加19.5个百分点和14.9个百分点;而换电重卡占比同比则分别减少19.5个百分点和14.9个百分点。可见，在纯电动重卡市场中，无论是今年6月还是1-6月，充电重在纯电动重卡市场中的占均有明显提升的趋势。
据分析主要原因是：
目前充电重卡大电量车型越来越多，用户可以选择大电量产品的机会增加，同时利用电价波谷充电，往往比换电重卡租赁电池更经济。
也就是说，目前新上市的大电量充电重卡产品越来越多，可以保证连续工作时间越来越长而无需高频次补能，这一定程度上抵消了换电重卡的“高效补能”优势，一定程度上稀释了换电重卡的市场份额。
根据统计， 从进入2023年下半年后，从工信部发布的第374批汽车新品公告起，就能看出供给侧的车企布局充电重卡的力度逐渐加大，特别是进入2024年以后，新能源重卡车企布局大电量的充电类电动重卡产品力度更是凸显，而布局换电重卡产品的力度明显减弱。特别是带电量在300度以上的大电量充电重卡新品比例明显上升;另外就是换电重卡由于行业标准不统一，加之运营商收益不及预期，因此制约了其市场发展规模。
特点三、6月及1-6月销量均创史上同期新高，6月销量居史上月度销量最高
截图1，近5年充电重卡月度销量走势(数据来源：终端上牌信息)
从截图1可知，今年6月充电重卡销量4254辆，创近5年同期新高;由于2020年之前的6月份，充电重卡几乎没有销量，因此完全可以断定，今年6月充电重卡销量创史上同期新高;
从近5年月度销量走势看，今年6月的充电重卡销量居近5年月度销量第一高峰，由于2020年之前的6月份，充电重卡几乎没有销量，因此完全可以断定，今年6月充电重卡销量居史上最高峰。具体原因上文已经简析，另外就是前些年由于疫情及新能源汽车购置补贴退出的影响，导致之前月份的销量基数均不高，给今年6月充电重卡销量创下史上月度销量第一高峰奠定了基础。
特点四、1-6月充电牵引车占比4超半壁江山，居绝对的主体地位
表3，根据上牌信息，按照目标用途划分，2024年1-6月各类充电重卡车型销量及占比：
上表显示，在2024年1-6月各类充电重卡车型中，充电牵引车累计销售87965辆，占据充电重卡整体销量超半壁江山的市场比例(50.42%)，居于充电重卡的主体地位;充电自卸车累计销售3440辆，占据充电重卡整体销量超2成(21.77%)的市场比例，居第二;充电类搅拌车累计销售2944辆，占据占据充电重卡整体销量近2成(18.64%)的市场比例;居第三;充电类其他专用车及载货车累计销售1449辆，占据充电重卡整体销量近1成(9.17%)的市场比例，居第四。
充电类牵引车占比之所以超半壁江山，主要是因为牵引车是充电重卡中应用场景最为宽泛、市场需求最多的细分车型。
特点五、6月：三一强势夺冠，徐工\宇通分列二三;解放领涨
截图2,2024年6月充电重卡TOP10企业销量(数据来源：终端上牌)
根据截图2可知，2024年6月充电重卡TOP10车企销量及占比：
---三一汽车销售1179辆，也是唯一销量破千辆的车企，占据27.72%的市场份额，强势霸榜;
---徐工汽车销售671辆，占据15.77%的市场份额，夺得亚军;
---宇通集团销售532辆，占据12.5%的市场份额，获得季军;
---其余车企销量均在400辆以下。
---销量在100辆以上的有9家企业。
另外，从同比增长看，解放、徐工、重汽同比涨幅分别为1300%、478%、439%，其中解放领涨。
总之，今年6月充电重卡的市场竞争格局特征是：三一强势夺冠，徐工，宇通分别居第二、第三，销量过100辆的占9家。
特点五、上半年累销：三一、徐工、重汽居前三，TOP10同比9增1降，解放领涨;市场占比同比6增4减，重汽增加最多
表,4，根据终端上牌数据，2024年1-6月充电重卡累计销量TOP10车企排行：
上表可见，在2024年1-6月充电重卡销量同比及占比、占比同比特征比较明显的有：
---三一汽车累计销售3914辆，居第一，也是唯一累销超3000辆的车企，同比增长151%，跑输大盘，市场占比24.78%，占比同比减少8.06个百分点，是占比同比减少最多的车企，说明其冠军地位正在被竞争对手削弱;
---徐工汽车累计销售2590辆，居第二，同比大涨298%，跑赢大盘，市场占比16.39%，占比同比增加2.7个百分点，表现较好;
---中国重汽累计销售1947辆，居第三，同比暴涨1073%，跑赢大盘，市场占比12.32%，占比同比增加8.83个百分点;是占比同比增加最多的车企，表现突出;
---宇通集团累计销售1667辆，居第四，同比增长180%，跑输大盘，市场占比10.55%，占比同比减少1.98个百分点。
---陕汽集团、一汽解放、东风汽车累计销量也都超越1000辆，其中解放同比暴涨1760%领涨行业;
---其余车企累计销量均在1000辆以下。
总之，在今年1-6月充电重卡的市场竞争格局中，三一、徐工、重汽居前三，TOP10同比9增1降，解放领涨(增1760%);市场占比同比6增4减，重汽增加最多(增8.83个百分点)。
综上所述，无论是2024年6月还是上半年，充电重卡表现均较突出，成为新能源重卡市场中的一大看点。
接下来的7月及下半年，充电重卡市场将如何表现?请继续关注卡车网的后续分析!
