终端销量历来是考量客户真实需求的最真实反映。作为重卡行业“顶梁柱”的牵引车，2024年6月国内实际销量如何？2024年上半年业绩如何？
根据终端上牌信息， 2024年6月牵引车实销2.54万辆，同比增长4%，环比下降12%。
2024年1-6月牵引车终端累计销售16.21万辆，累计同比增长4%，与今年1-5月累计同比4%的增幅基本持平。
那么2024年6月及1-6月牵引车终端市场有哪些主要特点？
特点一、6月同比增环比降
根据终端上牌数据，2024年6月牵引车实销2.54万辆，同比增长4%，环比下降12%，实现了同比增环比降的发展势头！
表1,2024年6月同比增长4%
表2,2024年6月环比增长-12%
---今年6月牵引车实销环比下降12%，据分析主要是今年6月燃气牵引车终端销量增速趋缓，销量变少，给今年6月牵引车整体销量
---今年6月牵引车实现同比增长4%，主要是今年6月燃气重卡和新能源重卡同比大涨推动的。
特点二、上半年各月牵引车销量及同比“起伏不定”
表3，根据终端上牌数据，2024年1-6月各月牵引车销量及同比增速统计：
上表可见，今年1-6月各月牵引车销量呈现起伏不定、忽高忽低，整体看是上半年的前2个月销量处于最低；中间2个月销量处于最高，后面2个月的销量又比中间辆2个月的销量下降了；各月销量同比也呈现忽高忽低、起伏不定的发展态势。
总之，今年上半年牵引车销量及同比均呈现“起伏不定”的态势，说明今年上半年牵引车终端收获需求不稳。
特点三、6月及1-6月销量均居近5年同期第三
截图1，近年各月牵引车终端销量走势（来源：公开的终端上牌数据）
1、2024年6月销量居近5年同期第三
截图1显示，2024年6月牵引车终端实际销量2.54万辆，居近5年同期销量第三（比2022年6月和2023年6月销量都高，但比2021年和2020年6月的销量都低很多），虽然排名居近5年同期第三，但与2020年6月销量（超8万辆）及2021年6月的销量（近6.5万辆）相差甚远。据分析主要还是目前经济大环境仍然处于恢复性增长之中，长途货运市场车多货少的矛盾依然存在，对牵引车的实际需求仍然不足。
2、1-6月累计销量也居近5年同期第三
根据终端上牌数据，近5年上半年牵引车累计销量：
上图可见，今年上半年牵引车累计销售16.21万辆，居近5年同期第三，但月2020年上半年的37.6万辆和2021年 上半年的46.92万辆销量差距太大，因此今年上半年的牵引车销量在近5年同期中仍然是比较低的水平。主要原因上文已经简析。
特点四：同比增速跑赢重卡大盘
根据终端上牌数据，2024年6月及1-6月牵引车同比增速与重卡大盘比较：
上表显示，2024年6月牵引车同比增长%，跑赢重卡大盘4月同比-4%的增幅近8个百分点；2024年1-6月牵引车累计同比增长4%，跑赢2024年上半年重卡大盘-6%的增速近10个百分点。
总之，无论是今年6月还是1-6月，牵引车同比增速均跑赢重卡大盘。据分析主要是今年房地产市场低迷及新基建工程开工不及预期，对重卡市场中的工程车辆（如自卸车、搅拌车）市场影响较大，而对重卡市场中的牵引车影响不大；另外就是今年上半年燃气类牵引车同比暴涨，而重卡市场中的其他细分市场则没有受到燃气产品暴增带来的“红利”，因此导致今年6月及1-6月牵引车市场跑赢重卡大盘。
特点五：上半年燃气牵引车领涨领跑大盘，表现最亮眼
根据终端上牌数据，2024年上半年各动力牵引车终端销量占比及占比同比增减%：
上图可见，在今年上半年各动力牵引车销量占比中：
---燃气类牵引车销量占比达到66%（累计销量达到10.7万辆），占比同比增加了32.59个百分点，强势领涨各动力牵引车市场，是增长势头最猛的细分车型。据分析主要得益于今年以来燃气价格的一直下探，使得燃气牵引车运营成本比柴油类牵引车具有较好的经济性优势，因此得到终端用户的青睐，导致燃气牵引车销量同比大涨106%，燃气牵引车因此也成为推动今年上半年牵引车市场增长的最大动力！
---国六柴油类牵引车累计销量占比23.68%，居第二，占比同比减少39.13个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，说明柴油牵引车市场今年上半年呈现严重的萎缩态势。据分析主要是柴油价格较高，被价格较低的燃气牵引车“挤压”所致。
---纯电动牵引车累计销量占比9.2%，居第三，占比同比增加5.98个百分点，是占比同比增加第二多的细分市场；表现不俗；说明牵引车电动化进程加速！
---其余各类动力牵引车占比较小。
总之，2024上半年燃气牵引车领涨领跑大盘，表现最亮眼。
特点六、6月：解放重汽东风居前三；TOP10同比6增4降，宇通领涨
表3，2024年6月牵引车终端销量TOP10车企销量排行（数据来源；终端上牌信息）
上表显示，在2024年6月牵引车终端销量TOP10排行中
---一汽解放销售6590辆，同比下降16%，跑输大盘，夺冠（市场占比25.9%）；
---中国重汽销售5743辆，同比增长31%，跑赢大盘，居第二（市场占比22.57%）；
---东风汽车销售3334辆，同比下降8%，跑输大盘，居第三（市场占比13.1%）；
---陕汽集团销售2871辆，同比下降13%，跑输大盘，居第四（市场占比11.28%）；
---福田汽车销售2833辆，同比增3%，跑输大盘，居第五（市场占比11.13%）；
---其余车企销量均在1000辆及以下。
总之，在2024年6月牵引车终端市场竞争格局中，解放、重汽、东风居前三。TOP10同比6增4降，宇通领涨（480%）。
特点六：上半年累销中：解放霸榜，重汽第二，东风第三；TOP10同比4增6降，北汽领涨; top10份额同比4增6降，重汽增加最多
表4，根据终端上牌信息，2024年1-6月牵引车实际销量top10排行
上表可见，2024年1-6月牵引车TOP10终端累计销量排行中以下特点比较突出：
---解放是销量唯一一家累计销量超出4万辆（4.72万辆）的企业，位居榜首，同比下降3%，跑输大盘，市场占比29.14%，占比同比减少2.08个百分点，可见解放的冠军地位正在被削弱！
---重汽累计销售3.68万辆，居第二；同比增长42%，跑赢大盘，市场占比22.7%，占比同比增加5.97个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现突出；
---东风汽车累计销售2.09万辆，居行业第三，同比下降13%，跑输大盘，市场占比12.88%，占比同比减少2.57个百分点；
---陕汽集团累计销2.05万辆，同比下降6%，跑输大盘，市场占比12.63%，占比同比减少1.45个百分点；
---福田汽车累计销售1.76万辆，同比下降14%，跑输大盘，市场占比10.88%，占比同比减少2.27个百分点。
---其余车企销量均在3000辆以下。
总之，在今年1-6月累销中，解放霸榜，重汽、东风分别居第二、第三；TOP10同比4增6降，北汽重卡领涨（1640%）; top10份额同比4增6降，重汽增加最多。
