8月的吐鲁番火焰山，是中国最热的地方——正午地面温度高达81℃，车身覆盖件温度甚至接近100℃。由海珀特武汉研发中心打造的全球首款正向开发的气态氢能重卡，正在这里做高温试验，全力冲刺年底小规模交付。
海珀特“H49”氢能重卡在吐鲁番开展高温测试。
“氢能被誉为未来的‘终极能源’。当大家一窝蜂地涌向‘油改氢’，我们却选择了一条更曲折、更艰难的技术路线——正向自主研发氢能全新平台，做氢能重卡领域‘拓荒者’。”2024年8月26日，广州海珀特科技有限公司CEO孙营介绍。
走进位于武汉经开区的海珀特武汉研发中心，一辆海珀特“H49”氢能重卡夺人眼球——流线型车头酷似高铁，银白色车身，辅以高阶智能驾驶系统，科技感十足。
据悉，目前市面上的氢能重卡均运用“油改氢”技术，是基于燃油重卡的改装，将动力总成换装氢能储能设备及转换装置，百公里氢耗12—14公斤，续航里程在300公里左右，不能满足市场上长距离物流运输需求。
海珀特武汉研发中心试验区，技术人员正在做电子后视镜系统测试。王双双摄
去年12月，海珀特发布了全球首款正向研发的气态氢能重卡海珀特“H49”，集成燃料电池系统、储氢系统、车架、悬架、驱动系统、动力电池等于一体，整车百公里氢耗将在满载49吨高速行驶的工况下低至8公斤，实现全球首款气态氢续航大于1000公里，更好地解决了氢能重卡行业痛点。孙营介绍，同时，该车拥有高速自动驾驶、交通拥堵自驾、自动变道等十余项高阶智能驾驶功能，让粗犷笨重的卡车拥有了“智慧大脑”。
2021年，海珀特由清华工研院水木氢源基金、广物控股、北京华夏顺泽发起投资创立。通过重组收购湖北新楚风汽车有限公司，海珀特形成总部在广州、研发在武汉、生产在随州的初步格局。目前，该公司还在加拿大建立燃料电池海外研发中心，在北京布局前瞻研究中心。
“作为主力军的武汉研发团队夜以继日开发、验证、模拟，无数次推倒重来，只为寻找氢能重卡在能效、续航里程、可靠耐久等方面的‘更优解’。目前团队正在紧锣密鼓进行验证、测试工作，攻坚产品交付‘最后一公里’。”孙营介绍，看好武汉完善的氢能产业链以及科教人才优势，海珀特将深耕武汉，加大创新投入力度，正在汉筹备成立全资子公司，将其打造成海珀特华中区域总部。
就在10天前，武汉氢能科技产业园在武汉经开区揭牌，发布总体发展规划，打造国家级氢能及燃料电池汽车产业集群。“作为武汉氢能科技产业园20余家龙头企业之一，海珀特填补了武汉智能燃料电池商用车市场空白。”武汉经开区有关负责人表示。
