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2024年上半年混动重卡:领涨新能源重卡大盘,远程\三一\北奔居前三

2024年上半年新能源重卡市场一路狂飙,成为今年上半年重卡行业最大的亮点。

终端上牌数据显示,2024年上半年国内新能源重卡累计销售2.77万辆(27714辆),同比大涨141%,其中作为“存在感”一直比较弱小的混合动力重卡累计销售170辆,累计同比大涨270%,领涨今年上半年的新能源重卡大盘,成为今年上半年新能源重卡市场中的一个看点。那么2024年上半年混动重卡市场有哪些主要特点?

特点一:2024年上半年累计同比增速领涨新能源重卡大盘;近3年占据新能源重卡的份额呈现逐年上升趋势2024年上半年混动重卡:领涨新能源重卡大盘,远程\三一\北奔居前三

截图1,近3年各类技术路线新能源重卡销量占比(数据来源;公开的终端上牌信息)

1、2024年上半年混动重卡同比增速领涨新能源重卡大盘

根据终端上牌数据,2024年上半年新能源重卡累计销售27714辆,结合截图1数据,2024年上半年混动重卡占据新能源重卡大盘0.61%的份额,累计销量为170辆;而2023年上半年新能源重卡累计销量为11495辆,混动重卡占据新能源重卡大盘的份额为0.40%,可知2023年上半年混动重卡的销量为46辆 。

表1,根据截图1及终端上牌数据,2024年上半年各技术路线新能源重卡销量及同比统计:2024年上半年混动重卡:领涨新能源重卡大盘,远程\三一\北奔居前三2024年上半年混动重卡:领涨新能源重卡大盘,远程\三一\北奔居前三

上图表可见,2024年上半年混动重卡累计销量同比为270%,跑赢并领涨今年上半年混动重卡大盘,表现比较抢眼。据分析主要得益于:

一是去年同期混动重卡销量基数较低(只有46辆),给今年上半年同比大涨奠定了基础;

二是随着新能源重卡应用场景的丰富,有些充电不便的区域,混动重卡越来越适合。毕竟混动重卡不仅可以克服因充电不便带来的续航里程焦虑问题,同时还可以上绿牌;

三是近期混动重卡新品不断上市(包括柴油混合动力重卡和甲醇混动重卡),给今年上半年混动重卡领涨新能源重卡大盘提供了产品支持和保障。

混动重卡占据新能源重卡大盘的权重呈现逐年上升态势

根据截图1数据可知,近3年混动重卡占据新能源重卡的份额:2024年上半年混动重卡:领涨新能源重卡大盘,远程\三一\北奔居前三

可见,近3年来,混动重卡占据新能源重卡大盘的份额呈现逐年上升态势,尽管占据新能源重卡大盘的份额仍然很小,但反映了混动重卡近年了的向上发展趋势。具体原因上文已经简析。

总之,2024年上半年,混动重卡累计同比增速领涨新能源重卡大盘、且近3年占据新能源重卡的份额呈现逐年上升趋势,因此成为今年上半年混动重卡市场一个显著的特征。

特点二、上半年整体呈现“前低后高”走势,6月销量创各月新高2024年上半年混动重卡:领涨新能源重卡大盘,远程\三一\北奔居前三

截图2,2024年上半年各月混动重卡销量及同比(数据来源:公开的终端上牌信息)

从截图2可见,今年1-6月各月混合动力重卡销量整体呈现前低后高的走势,从1月份的21辆销量逐渐升高到6月的56两(4月除外)。从同比增速看,除了今年2月因为春节等特殊原因是负增长外,其余月份同比均大涨,特别是今年5月和6月,同比涨幅在20倍以上。这说明今年以来混合动力重卡市场正在明显发力,另外就是去年销量基数较低,给今年各月销量同比大涨提供了机会。

特点三:从竞争格局看,远程夺冠,三一第二,北奔第三

表2,根据终端上牌数据,2024年上半年混合动力重卡有7个企业产生了上牌销售,其销量及占比统计如下(以混合动力重卡底盘生产厂家销量为准统计的数量):2024年上半年混动重卡:领涨新能源重卡大盘,远程\三一\北奔居前三2024年上半年混动重卡:领涨新能源重卡大盘,远程\三一\北奔居前三

上图表可见,今年上半年共计有7家车企参与了混动重卡上牌销售,其中远程新能源商用车累计销售62辆,居第一,市场占比36.47%;第二是三一汽车,累计销售57辆,市场占比33.53%,TOP2企业累计销售119辆,累计占比正好是7成,可见目前混动重卡市场的集中度是很相当的高;北奔重汽累计销售29辆,市场占比为17.06%,居第三;其余车企销量均少于10辆。

特点四:从混动重卡具体销售车型看,混动牵引车和混动自卸车占大头,几乎是“平分秋色”

根据终端上牌数据,按目标用途划分,2024年上半年各类混合动力重卡车型销量及占比统计:2024年上半年混动重卡:领涨新能源重卡大盘,远程\三一\北奔居前三2024年上半年混动重卡:领涨新能源重卡大盘,远程\三一\北奔居前三

上图表显示,在2024年上半年各类混动重卡车型销量中:

---混合动力牵引车累计销售66辆,占据混动重卡总销了38.82%的市场份额,居第一;

---混合动力自卸车累计销售65辆,占据混动重卡总销了38.24%的市场份额,居第二;

上述可见,混动牵引车于混动自卸车累计销量及占比基本是相等的,可谓“平分秋色”。据分析主要是牵引车及自卸车的应用场景比较复杂,而混动牵引车和自卸车可以克服在复杂应用场景中(如矿山、如水泥、焦炭行业等均远离城市,充电不便)的续航里程焦虑问题,同时还可以上绿牌。

---混动搅拌车累计销售19辆,累计占比11.18%,居第三;

---混动专用车(主要是环卫车和冷藏车)累计销售15辆,占比8.82%,居第四;

---混动载货车累计销售5辆,累计占比最少,只有2.94%。

总之,在今年上半年混动重卡市场中,混动牵引车及混动自卸车占据了混动重卡市场的大头,二者累积占据混动重卡市场7成的份额,而且二者几乎是“势均力敌”和“平分秋色”,也因此成为今年上半年混动重卡市场的一个特点。

特点五,从市场流向看,长治、太原、西安居前三

根据终端上牌数据,2024年上半年混动重卡累计销量在5辆(不含)以上的城市统计:2024年上半年混动重卡:领涨新能源重卡大盘,远程\三一\北奔居前三

上图可见,今年上半年混动重卡累计销售在5辆以上的城市有8个,其中山西长治、太原和陕西西安位居前三。其余城市销量均在20辆以下。从区域分布看,今年上半年的混动重卡大部分流向北方城市的居多。

来源:卡车网 作者:荣河
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