今年以来燃气重卡市场一直火爆，成为行业关注的焦点之一。今年1月燃气重卡同比增长96%；今年1-2月燃气重卡同比增长64%；今年1-3月燃气重卡同比增长135%；今年1-4月，燃气重卡累计销售7.16万辆，累计同比大涨144%，今年1-5月燃气重卡市场累计销售9.25万辆，累计同比增长127%。
那么，今年上半年收官的6月燃气重卡市场如何？上半年年中大考交出了怎样的成绩单？
终端上牌数据显示，2024年6月燃气重卡销售1.62万辆，同比增长29%，同比与上月84%的增速收窄了近55个百分点，至此燃气重卡市场到今年6月与已成功实现史上罕见的同比“18连涨”；环比下降23%，说明今年6月燃气重卡市场明显降温。
2024年1-6月燃气重卡累计销售10.88万辆，同比去年同期度的5.33万辆累计增长104%，累计同比增幅比1-5月的127%收窄了近23个百分点。
现对2024年6月及上半年燃气重卡市场主要特点进行扼要解析。
特点一：6月同环比分别跑赢和跑输重卡大盘
表1，根据终端上牌及中汽协数据，2024年6月燃气重卡同环比与重卡大盘比较：
上表显示，今年6月燃气重卡同比增长29%，远跑赢今年6月重卡大盘-17%的同比增速近46个百分点；今年6月燃气重卡环比下降23%，跑输今年6月重卡大盘-9%的环比增幅近14个百分点。
总之，今年6月燃气重卡同环比分别跑赢和跑输重卡大盘。环比跑输重卡大盘，据分析主要是上月燃气重卡销量基数较高，给今年6月环比增长带来巨大压力。同比跑赢重卡大盘，当然是今年6月燃气价格仍然处于“友好”区间（见截图1），“油气”差价仍然存在，使得燃气重卡运营成本比油车仍具有较大优势，因此导致卡友们仍积极购买燃气重卡。
截图1，2023年—2024年6月我国LNG出厂价格走势（数据来源：上海石油天然气交易中心）
从截图1可知，在去年12月，LNG出厂价格大约在6000元/吨左右，这时的燃气重卡优势不明显；到了2024年1月，LNG价格下降到5300元/吨左右；接下来的2月，LNG出厂价格继续下探（月平均价格大约在4400元/吨），3月LNG出厂价格在2月的基础上继续下降到4100多元/吨，这时的“油气”价差更大，进入今年4月份、5月一直到6月，燃气价格也一直在4000多元/吨，且一直比较平稳，虽然6月底燃气价格略有回升，但仍然处在“友好”的价格区间，因此导致燃气重卡成本优势一直比较突出。
特点二、6月销量创史上同期第二，并居史上月度销量第9高峰
截图2，近6年各月燃气重卡销量走势（数据来源：公开的终端上牌信息）
截图2显示：
---2024年6月燃气重卡销售曲线居近6年同期第二，说明今年6月的燃气重卡销量创下近6年同期第二，由于在2019年之前的月份燃气重卡销量基数均不高，因此可以认为今年6月的销量创下史上同期第二；；
值得一提的是，从截图2还可以看出，今年6月燃气重卡销量居近6年月度销量第9高峰（是近6年燃气重卡月度销量中，有今年3-5月的3个月、2023年8-10月的3个月、及2020年4月和2019年6月共计8个月销量高出今年6月的1.62万辆销量），由于2019年之前各月燃气重卡销量均不高，因此完全可以断定，今年6月燃气重卡销量创下史上单月销量第9高峰。
总之，2024年6月燃气重卡销量不仅创史上同期第二，并居史上月度销量第9高峰；可见今年6月的燃气重卡市场虽然与之前几个月比较有所降温，但与史上月份销量比较，仍然算是比较火热的月份。
据分析主要原因还是燃气价格“友好”起到了关键性的作用；还有就是前几年同期一直受到疫情影响，燃气重卡需求受抑制，导致当期销量不高；另外，今年1-6月燃气重卡累计销售10.88万辆，也创下史上同期累计销量新高。
特点三、同比增速创下史上绝无仅有的“18连涨”
表2，根据终端上牌数据，2023年1月-2024年6月近18个月各月燃气重卡销量及同比统计：
上图表显示：
2024年6月燃气重卡销量同比增长29%，至此，构成了从去年1月开始的“18连涨”，这种现象在近年燃气重卡发展史上是绝无仅有的，因此成为今年6月乃至今年上半年燃气重卡市场的一个显著特点。
主要原因是之前同期的销量基数不高，加之从去年以来燃气价格一直比较“友好”，因此导致燃气重卡月度销量同比演绎了“18连涨”。
特点四：6月：解放夺冠；重汽东风分列冠亚军，江淮领涨
表3, 2024年6月燃气重卡销量top10排行（数据来源：终端上牌）
上表可见，在2024年6月燃气重卡TOP10企业销量中，以下特点比较突出：
---一汽解放销4766辆，也是唯一销量接近5000辆的车企，同比增长2%，市场份额为29.47%，强势夺冠；
---中国重汽销量4071辆，居第二，同比大涨98%，市场份额为25.17%，表现亮眼；
---东风汽车销量2689辆，居第三，同比增长26%，市场份额为16.63%，
----陕汽集团销售2029辆，居第四，同比下降5%，市场份额为12.55%。
其余车企销量均在2000辆以下。
---Top10销量同比7增3降，可见“增长”成为主旋律，江淮同比增3.15倍领涨；
特点五：上半年累销：解放领跑；重汽第二；陕汽东风争第三；TOP10同比9增1降，重汽领涨；市场份额同比4增6减，重汽增加最多
表4,2024年上半年燃气重卡销量top10排行（数据来源：终端上牌）
上图表可见，2024年上半年燃气重卡累计销量TOP10企业以下特征较明显：
---解放累计销售3.53万辆，也是唯一销量破3万辆的企业，同比增长94%，跑输大盘，市场占比32.42%，领跑行业，但占比同比减少1.78个百分点，说明其冠军的份额正在被竞争对手蚕食。
---重汽累计销售2.79万辆，居第二，同比大涨273%，领涨行业，市场占比25.61%，占比同比增加11.61个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现最突出；
---陕汽集团累计销售1.56万辆，居第三，同比增长54%，跑输大盘，市场占比14.32%，占比同比减少4.73个百分点，是占比同比减少最多的车企；
---东风汽车累计销售1.54万辆，与第三名的陕汽只差200辆，大有与陕汽争夺第三的趋势，屈居第四，同比增长70%，跑输大盘，市场占比14.14%，占比同比减少2.84个百分点。
---其余车企累计销量均在10000辆以下。
---TOP10累计同比9增1降，重汽领涨；
---TOP10市场占比同比4增6减，重汽增加最多。
总之， 2024年6月燃气重卡市场同比增长29%，并演绎了“18连涨”，但相对前几个月有降温趋势。2024年上半年燃气重卡累计同比增长104%，创史上同期新高！
接下来的7月份及下半年，燃气重卡市场将如何变化？
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