终端销量历来是考量客户真实需求的最真实反映。对重卡行业“扛把子”的牵引车终端市场进行分析，则更能反映当前国内客户对牵引车市场的真实需求状况。2024年1月、2月牵引车终端市场均比较低迷，3月出现小高潮；4月同比增长37%，那么接下来的5月份，牵引车终端市场如何？
根据终端上牌信息，2024年5月牵引车实销2.91万辆，同比增长16%，环比下降17%。
2024年1-5月牵引车终端累计销售13.67万辆，累计同比增长4%，比今年1-4月累计同比2%的增幅扩大了2个百分点，显现向好趋势。
那么2024年5月及1-5月牵引车终端市场有哪些主要特点？
特点一、5月同比增环比降
根据终端上牌数据，2024年5月牵引车实销2.91万辆，同比增长16%，环比下降17%，实现了同比增环比降的发展势头！
---今年5月牵引车实销环比下降17%，据分析主要是今年4月牵引车终端销量基数较高（3.49万辆），给今年5月环比增长带来困难。
---今年5月牵引车实现同比增长17%，主要是今年5月燃气重卡和新能源重卡同比大涨推动的。另外就是今年5月经济大环境相对去年同期有所好转，牵引车需求增加。
特点二、5月销量及同比均居今年以来各月第三
表1，根据终端上牌数据，2024年1-5月各月牵引车销量及同比增速统计：
上表可见，今年5月牵引车终端销量为2.91万辆，居今年前5月各月第三，同比增长17%，同比增速也创今年前5月各月第三。
总之，今年5月，牵引车终端销量及同比均居今年前5月各月第三。具体原因上文已经简析。
特点三、5月销量居近5年同期第三，处于中等水平
截图1，近年各月牵引车终端销量走势（来源：公开的终端上牌数据）
截图1显示，2024年5月牵引车终端实际销量2.91万辆，
这是居近5年同期销量第三（比2022年5月和2023年5月销量都高，但比2021年和2020年5月的销量都低），处于中等水平。但与2020年5月销量（超8万辆）及2021年5月的销量（近7万辆）相差甚远。据分析主要还是目前经济大环境仍然处于恢复性增长之中，长途货运市场车多货少的矛盾依然存在，对牵引车的实际需求仍然不足。
特点四：前5月燃气牵引车居主体地位，且势头最猛
截图2,2024年前5月与同期各种动力牵引车市场占比对比（数据来源：终端上牌信息）
表2，根据截图2数据，2024年1-5月各类动力牵引车销量及占比如下：
上表可见，2024年1-5月各动力牵引车占比及占比同比变化呈现以下特点：
---燃气类牵引车占比66.78%，居于绝对的主体地位，且占比同比增加36.57个百分点，是占比同比增加最多的细分市场。主要是今年以来燃气价格一直处于“友好”区间，油气差价一直存在，使得燃气牵引车成本优势凸显，导致燃气牵引车一直受到用户追捧；
---柴油类牵引车占比24.34%，居第二，占比同比减少41.99个百分点，是占比同比减少最多的动力车型，主要是柴油价格高，导致运营成本加大，客户购买减少；
---纯电动牵引车占比7.91%，居第三，占比同比增加4.88个百分点，是占比同比增加第二大的细分车型，说明目前牵引车电动化进程在加速；
---其他动力（燃料电池、混动及甲醇）占比均很少。
总之，今年前5月燃气牵引车居主体地位，且“风头最劲”。
特点五、5月：解放重汽东风居前三；TOP10同比9增1降，北汽领涨
表3，2024年5月牵引车终端销量TOP10车企销量排行（数据来源；终端上牌信息）
上表显示，在2024年5月牵引车终端销量TOP10排行中
---一汽解放销售8119辆，同比增长13%，跑输大盘，夺冠（市场占比27.94%）；
---中国重汽销售6514辆，同比增长30%，跑赢大盘，居第二（市场占比22.42%）；
---东风汽车销售4738辆，同比增长18%，跑赢大盘，居第三（市场占比16.31%）；
---陕汽集团销售3718辆，同比增长3%，跑输大盘，居第四（市场占比12.80%）；
---福田汽车销售2820辆，同比增4%，跑输大盘。居第五（市场占比9.71%）；
---其余车企销量均在1000辆及以下。
总之，在2024年5月牵引车终端市场竞争格局中，解放、重汽、东风居前三。TOP10同比9增1降，北汽领涨（1071%）。
特点六：前5月累销中：解放霸榜，重汽第二，陕汽东风并列第三；TOP10同比5增5降，北汽领涨; top10份额同比4增6降，重汽增加最多
表4，根据终端上牌信息，2024年1-5月牵引车实际销量top10排行
上表可见，2024年1-5月牵引车TOP10终端累计销量排行中以下特点比较突出：
---解放是销量唯一一家累计销量超出4万辆（4.06万辆）的企业，位居榜首，同比增长0.04%，跑输大盘，市场占比29.74%，占比同比减少1.31个百分点，可见解放的冠军地位正在被削弱！
---重汽累计销售3.11万辆，居第二；同比增长44%，跑赢大盘，市场占比22.73%，占比同比增加6.2个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现突出；
---陕汽集团累计销售1.76万辆，居行业第三，同比增长-9%，跑输大盘，市场占比12.88%，占比同比减少1.32个百分点；
---东风汽车累计销1.76万辆，与陕汽争第三；同比增长-14%，跑输大盘，市场占比12.84%，占比同比减少2.73个百分点，是占比同比减少第一多的车企。
---福田汽车累计销售1.48万辆，同比增长-16%，跑输大盘，市场占比10.81%，占比同比减少2.67个百分点，是占比同比减少第二多的车企。
---其余车企销量均在3000辆以下。
总之，在今年1-5月累销中，解放霸榜，重汽、陕汽分别居第二、第三；TOP10同比4增6降，北汽重卡领涨（5031%）; top10份额同比4增6降，重汽增加最多。
