根据终端上牌数据，2024年5月国内皮卡销售近2.4万辆（24004辆，不含专用车皮卡和出口），同比 下降7.5%，环比下降8.57%；2024年1-5月国内皮卡累计销售123033辆，累计同比下降14.8%；
根据中汽协数据，2024年5月我国皮卡出口2.29万辆（22892辆），同比大涨48.9%；2024年1-5月我国皮卡累计出口98781辆，累计同比增长50.6%。
可见，2024年5月国内皮卡市场表现低迷，而海外市场持续向好，成为今年5月皮卡市场的一个基本特征。
一、5月国内皮卡：按动力燃料种类划分，柴油皮卡占主体，但销量环比下降；纯电动占比环比增加最多
表1，根据终端上牌数据，2024年5月各类动力皮卡销量及环比、占比及占比环比增减： 
上表显示，2024年5月各类动力皮卡销量同环比及占比、占比环比增减中：
---国内柴油皮卡销17233辆，市场占比71.79%，居于主体地位，但占比环比减少0.21个百分点，是占比环比减少第二多的细分车型；
---国内汽油皮卡销售5555辆，市场占比23.14%，居于次席地位，但占比环比减少0.39个百分点，是占比环比减少最大的细分车型
---国内纯电动皮卡销量为746辆，市场占比3.11%，居第三，占比环比增加0.72个百分点，是占比环比增加最多的细分车型
---汽油混动皮卡销售311辆，市场占比为1.3%，居第四；占比环比减少0.11个百分点；
---天然气皮卡销售121辆，市场占比为0.50%；占比环比持平；
---汽油天然气皮卡销售38辆，市场占比0.16%，居最小，占比环比减少0.01个百分点。
总之，按动力燃料种类划分，国内柴油皮卡占主体，但销量环比下降；纯电动占比环比增加最多
二、5月国内皮卡：长城居榜首；江铃郑州日产分列二三；TOP10同比6降4增；福田领涨
表2，根据终端上牌数据，2024年5月国内皮卡销量top10同比、市场占比：
上表可见，从2024年5月国内皮卡生产企业的销量排名来看：
---长城皮卡销量为12098辆，也是唯一销量过10000辆的车企，同比下降8.2%，跑输大盘，市占率达到50.4%，强势霸榜；
---江铃作为第二名在5月份销售3554辆，同比增长2.6%，跑赢大盘，表现较好；市场占比14.81%；
---郑州日产处于第三，销售2332辆，同比下降3.2%，跑输大盘；市场占比9.72%；
---其余车企销量均在2000辆以下，市场占比均小于6.5%；
---从前10名车企的同比增长来看，4家增长6家下降，福田领涨（16.3%）。
三、前5月国内皮卡累销：长城强势霸榜、江铃第二、江西五十铃居第三；TOP10累计同比3增7降，雷达皮卡领涨
表3，根据终端上牌数据，2024年1-5月国内皮卡累计销量top10同比、市场占比及占比同比增减：
上表可见，从2024年1-5月国内皮卡生产企业的累计销量排名来看：
---长城皮卡累计销量为60090辆，也是唯一销量接超过60000辆的车企，同比下降19.7%，跑输大盘，市占率达到48.84%，强势霸榜；
---江铃作为第二名在1-5月份累计销售18460辆，同比下降5.1%，跑赢大盘，表现较好；市场占比15.00%；
---郑州日产、江西五十铃分别位居第三、第四位，分别累计销9583辆和8879辆，差距不大；同比分别增长-28.3%和-34.5%；市场占比分别为7.79%和7.22%。
---福特皮卡累计销售6118辆，同比属于净增长，市场占比4.97%，居第五；
---其余车企销量均在6000辆以下，
---从前10名车企的同比增长来看，只有福特、福田、雷达3家增长，雷达领涨49.2%）；其余企业销量同比均下降。可见今年1-5月皮卡市场大部分车企表现均较差。
四、5月出口：长安江淮大通居前三；1-5月累计出口：长安大通长城居前三
根据中汽协数据，2024年5月我国皮卡出口22892辆，同比大涨48.9%；2024年1-5月我国皮卡累计出口98781辆，累计同比增长50.60%；
表4，根据中汽协数据，2024年5月及1-5月皮卡车企出口排行：
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上表显示，在2024年5月及1-5月皮卡出口车企排行中：
---5月长安江淮大通居前三，出口数量分别为5872辆、4824辆和4064辆；1-5月皮卡累计出口：长安大通长城居前三，出口数量分别为22415辆、19961辆和19231辆。
---从5月出口企业同比增长看，长安皮卡同比大涨233.64%领涨；1-5月出口企业中，长安皮卡累计同比大涨163.89%领涨。
