2024年1-4月新能源重卡累计销售15544辆，累计同比增长129%，作为新能源重卡市场重要细分车型、市政工程不可或缺的新能源混凝土搅拌运输车（下简称新能源搅拌车）市场表现如何？
终端上牌数据显示，2024年4月新能源搅拌车销售945辆，同比去年4月的461辆增长105%；2024年1-4月新能源搅拌车累计销售2441辆，同比增长126%。
那么2024年1-4月新能源搅拌车市场有哪些主要特点？
特点一、4月销量创今年以来各月新高
根据终端上牌数据，2024年1-4月各月新能源搅拌车销量:
上图显示，2024年4月新能源搅拌车实销945辆，创今年1-4月各月新高。据分析主要得益于当前国家给类利好新能源重卡市场发展的政策驱动，加之当前新基建投资项目的启动增加，导致市政工程建设对新能源搅拌车需求增加。
特点二：4月跑赢、1-4月跑输新能源重卡大盘
表1,2024年4月及1-4月新能源搅拌车同比与新能源重卡同比比较（数据来源：终端上牌信息）
上表显示：
1、2024年4月：
新能源搅拌车销售945辆，同比增长105%，跑赢今年4月新能源重卡大盘102%的增速近3个百分点，表现较好；
2、2024年1-4月：
新能源搅拌车累计销量2441辆，同比大涨126%，跑输今年1-4月新能源重卡大盘129%的增幅近3个百分点。
可见，今年4月及1-4月，新能源搅拌车同比分别跑赢和跑输新能源重卡大盘。
今年4月新能源搅拌车之所以能跑赢新能源重卡大盘，
据分析主要原因有:
一是随着国家“蓝天保卫战“战略的不断推进，各地环保政策的落地，各地搅拌车电动化进程也随之加快，推动了各新能源搅拌车的推广应用。
二是今年4月新基建投资的加速，对新能源搅拌车需求增多。
新能源搅拌车主要应用于工程基建、矿山、房地产等中短途的砂石骨料运输，特别是今年以来，国家为了稳经济保增长，把加对新基建项目的投资作为发展经济的突破口，而新基建项目投资的加速，必然催生对新能源搅拌车更多的需求。
三是去年同期的新能源搅拌车的销量基数最低，为今年4月新能源搅拌车的同比跑赢新能源重卡大盘客观上提供了数据支持。
特征三：1-4月：充电类搅拌车占比近7成领跑
表2，根据终端上牌信息，按补能方式和技术路线划分，2024年1-4月新能源搅拌车销量及占比如下：
上表可见，按技术路线及补电方式划分，在今年1-4月新能源搅拌车销量结构中：
----普通纯电动搅拌车累计销售1696辆，市场占比近7成（69.48%），居于绝对的主体地位领跑；据调研分析主要原因：
一是新能源搅拌车在市区作业的场景较多，运输距离不是太长，对续航里程要求不高，普通充电车型可以满足日常的续航里程需求，因此一般情况下不需要换电；
二是目前普通的充电桩在城市区域布局较多，不像换电站目前分布仍然很少，因此在城市作业的新能源搅拌车充电比换电方便。
可见，普通充电类纯电动车型占据新能源搅拌车市场的主体地位。
---换电式搅拌车累计销售744辆，市场占比3成（30.48%），居第二。据调研分析主要原因：
换电车型补能时间快速，且初始购买投入较少，同时在封闭区域解决了续航里程不足的问题，因此也逐渐受到客户欢迎。
---混合动力搅拌车销售只有1辆，几乎可以忽略。
---燃料电池搅拌车未有销售。
总之，“普通充电类纯电动领跑”是今年1-4月新能源搅拌车市场的一个基本特征。
特点四：4月：徐工夺冠，中联重科三一并列第二
根据终端上牌数据，2024年4月新能源搅拌车TOP10销量排行：
上图显示，在2024年4月新能源搅拌车销量TOP10中：
---徐工汽车夺冠，销售271辆，也是唯一销量超过200辆的车企；
---中联重科和三一汽车均销售192辆，并列第二；
---其余车企销售数量均在100辆以下。
特点五：1-4月累销：徐工领跑，三一、中联重科分别居第二、第三；TOP10同比均增长，芜湖中集瑞江领涨
终端上牌信息显示，2024年1-4月共有16个车企参与了新能源搅拌车的上牌销售。
表3，根据终端上牌信息，2024年1-4月新能源搅拌车TOP10企业销量分析：
上图表显示，在2024年1-4月新能源搅拌车销量中：
---徐工汽车累计销售800辆，同比增长117.98%，跑输大盘，市场占比32.73%，强势霸榜；
---三一汽车累计销售515辆，同比增长4.89%，跑输大盘，市场占比21.1%，居第二；
---中联重科累计销售408辆，同比增长508.96%，跑赢大盘，市场占比16.71%，居第三；
---其余车企累计销量均在200辆以下，市场占比均小于8%。
--- TOP10同比均增长，芜湖中集瑞江领涨(788.98%)。
特点六：主销车型是31吨8X4型的新能源搅拌车，占绝对的主体地位
表4，根据终端上牌信息，按驱动形式划分，2024年1-4月各类新能源搅拌车销量占比：
上表显示，按驱动形式划分，在2024年4月及1-4月新能源搅拌车销售的车型中，31吨的8X4新能源混凝土搅拌车分别占比98.5%和98%，均居于绝对的主体地位，而6X4的25吨车型占比分别只销售1.5%和2.0%。
据调研分析，这主要是根据国家新的法规要求，4轴的8X4形式的搅拌车总重31吨，比6X4质量要大6吨。而且新法规下的搅拌车罐体容积比以前要小很多，现在的8X4形式的搅拌车可装的混凝土跟以前的6X4的25吨基本差不多。因为近几年市场上搅拌车发生安全事故的比较多，主要原因就是搅拌车超载严重，另外一方面是车辆本身重心较高，容易发生侧翻事故，罐体容积的减少使得车主的实际利润大大缩水。
