4月换电重卡：销1700辆同比增环比降 ， 徐工\远程\三一居前三，江淮领涨

2024年1月换电重卡销售1539辆，同比增长100%，实现了”开门红”，2月换电重卡销售765辆，同比增长11%；3月份换电重卡销2144辆，同比增180%。可见今年一季度换电重卡同比演绎了“3连增”。那么接下来的4月换电重卡还能持续增长吗？

终端上牌数据显示，2024年4月份，新能源重卡市场实现了销售4590辆、同比大涨102%的良好业绩，其中换电重卡今年4月销售1700辆，环比今年3月的2144辆下降21%，同比去年4月的1162辆增长近46%，增幅比上个月的180%有明显的缩窄趋势。

2024年1-4月累计销售换电重卡6148辆，累计同比增长77%，比今年一季度的92%的累计增幅收窄了近15个百分点。

现对2024年4月换电重卡市场特点进行简析。

特点一：同比增46%环比降21%，“银四”行情不太理想

根据终端上牌信息，2024年4月换电重卡销售1700辆，环比大下降21%，同比大增46%。可见今年换电重卡市场的“银四”行情不太理想！

---环比下降21%，主要是因为今年3月换电重卡销量基数相对较高（2144辆，是今年以来各月最高），加之今年4月的市场景气度不如3月，对换电重卡需求减弱，给今年4月环比下降奠定了基础。

---同比大增46%，主要是去年4月受新能源汽车购置补贴退出影响销量较少，而今年4月受近期国家各类政策的支持及各地环保考核力度的加大，市场需求增多，因此同比大增是大势所趋。

特点二、单月同环比及累计同比均跑输新能源重卡整体市场

表1，根据终端上牌数据,2024年4电重卡销量同、环比及累计同比与新能源重卡整体市场比较：

上表可见：

---今年4月换电重卡同比增长46%，跑输今年4月新能源重卡大盘102%的同比增速近56个百分点；说明今年4月的换电重卡市场仍然比新能源重卡整体市场慢“半拍”。据分析主要可能是行业的换电重卡标准不统一、换电站运营商经济效益不及预期、加之新能源重卡企业对换电重卡市场预期值降低等多种因素综合影响的结果。

---今年4月换电重卡环比增长-21%，跑输今年4月新能源重卡大盘-13%的环比增速近8个百分点。

总之，今年4月换电重卡同环比均跑输新能源重卡大盘是今年4月换电重卡市场的一个特点。

另外，今年1-4月换电重卡累计同比增长77%，也跑输今年1-4月新能源重卡大盘累计同比129%的增速近52个百分点。

可见，今年4月单月同环比及累计同比均跑输新能源重卡整体市场。

特点三、占居新能源重卡整体市场的比例创今年各月新低

表2，,2024年1-4月各月换电重卡销量占据当月新能源重卡大盘的比例统计：

上图表可见：

在2024年1-4月各月换电重卡占据新能源重卡大盘比例中，4月占比为37.03%，创下今年1-4月各月新低，这是今年4月换电重卡市场的一个突出特点。

据分析主要原因除上文已经提及的以外，还有就是近来充电重卡越来越受用户欢迎，特别是今年4月的充电重卡销售了2653辆，同比大涨162%，远远高出今年4月新能源重卡大盘同比102%的增速，因此加大了充电重卡在新能源重卡大盘中的分量，进而稀释了换电重卡在新能源重卡整体市场的比例。

特点四：销量创下史上同期新高

根据终端上牌数据，近4年4月换电重卡销量统计：

上图表可见，2024年4月换电重卡销量1700辆，均高出2023年同期的1162辆、也高出2022年同期的536辆和2021年同期的119辆，创下近4年4月新高，由于在2021年之前换电重卡市场几乎未有销量发生，因此完全可以认为今年4月的换电重卡销量创下史上同期新高。据分析主要得益于双碳战略的持续推动、及近期利好政策的强力驱动，加之前几年疫情及新能源汽车补贴退坡的影响，给今年4月换电重卡销量创下史上同期新高奠定了基础。

特点五：徐工夺冠，远程三一分别居第二、第三；TOP10同比8增2降，江淮领涨

表3,2024年4月换电重卡销量TOP10排行（数据来源：公开的终端上牌信息）

上表可见，在2024年4月换电重卡销量TOP10中：

---徐工重卡销售330辆，同比增长32.53%，跑输大盘，市场占比19.41%，夺得2024年4月换电重卡年度销量冠军；

---远程新能源商用车销售175辆，同比分别增长52.17%，跑赢大盘，市场占比10.29%，冲进第二；

---三一汽车销售157辆，同比下降35.12%，跑输大盘，市场占比9.24%，居第三；

---其余车企销量均在150辆以下。

整体看，在2024年4月换电重卡市场竞争格局中，徐工夺冠，远程三一分别居第二、第三；TOP10同比8增2降，江淮领涨（主要是由Deepway深向贡献）。

特点六、前4月累销：徐工夺冠，三一重汽分列二三；TOP10市场份额同比3增7减，江淮增加最多

表4，根据终端上牌数据，2024年1-4月换电重卡累计销量排行：

上图表显示，在2024年1-4月换电重卡累计TOP10中：

---徐工夺冠，累计销量为1241辆，也是唯一累计销量超越1000辆的车企，同比增长36.07%，跑输大盘，市场占比20.19%；市场占比同比减少6个百分点，其冠军地位正在被削弱。

---三一重汽分列二三；累计销量分别为565辆和534辆，同比分别增长39.16%和97.05%，分别跑输和跑赢大盘，市场占比分别为9.19%和8.69%。

---江淮汽车累计销售515辆，同比暴涨8483.33%（主要是Deepway加入江淮后贡献的），领涨行业，市场占比8.38%，占比同比增加8.21个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现抢眼；

---陕汽集团累计销售506辆，居第六，同比大涨438.3%，跑赢大盘，市场占比8.23%；占比同比增加5.53个百分点，表现较好；

---其余车型销量均在500辆以下。

---TOP10市场份额同比3增7减，江淮增加最多（增加8.21个百分点）。

总之，今年4月换电重卡市场销售1700辆，同比涨环比降。

接下来的5月月换电重卡市场将如何表现，请业内继续关注中国卡车网的后期分析！