4月新能源牵引车：销2498辆涨1.5倍创新高，三一\徐工\陕汽居前三，江淮领涨

新能源牵引车是新能源重卡市场中应用场景最丰富、需求最多、的细分车型，历来深受行业关注。2024年一季度新能源牵引车累计销售6228辆，同比大涨1.72倍，成为史上最佳的首季。那么接下来的4月份，新能源牵引车市场如何？

终端上牌数据显示：

2024年4月新能源重卡实销4590辆，其中新能源牵引车实销2498辆，同比大涨近1.5倍（149%），创近年同期销量新高。

2024年1-4月新能源重卡累销15544辆，其中新能源牵引车累计销售8726辆，累计同比大涨165%。

那么2024年4月新能源牵引车市场有哪些主要特点？

特点一、同比涨1.5倍、环比降11%

根据终端上牌数据，2024年4月新能源牵引车销售2498辆，同比去年4月的1002辆大涨近1.5倍（149%），环比今年3月的2803辆下降11%。可见今年4月新能源牵引车销量同比大涨、环比小降。

---4月同比大涨1.5倍，据分析主要是去年同期受新能源汽车购置补贴退出的影响，导致去年4月新能源牵引车销量基数较低（只有1002辆），因此给今年4月新能源牵引车同比大涨奠定了基础。另外就是今年4月经济大环境好转，对新能源牵引车需求增多。

---4月环比下降11%，主要是今年3月销量创下今年以来各月新高，给今年4月环比带来压力。

特点二、创近年同期最高，且居史上月度销量第五高

根据终端上牌信息，2020年4月—2024年4月新能源牵引车销量统计：

上图可见，2024年4月新能源牵引车销量2498辆，在近5年同期中居最高，且销量中居于新能源牵引车发展史上的月度销量第四高（只比2023年12月、2022年12月和2023年11月和2024年4月销量低）。可见今年4月的新能源牵引车市场表现也是相当的不错。

据分析具体原因：

一是2020年、2021年、2022年4月均处在疫情期间，市场需求相对萎缩。且2023年4月受到新能源汽车购置补贴取消的直接影响，因此导致今年4月销量创下近年同期销量均创新高。

二是近期以来国家频频出台支持新能源汽车发展的政策，加之目前经济大环境有所好转，对新能源牵引车需求增多。

特点三、同比构成”10连涨”，且涨幅居第二

表1，2023年6月-2024年4月各月新能源牵引车销量及同比增长（数据来源:终端上牌信息）

上图显示，2024年4月新能源牵引车市场：

---销量同比增长149%，与之前的9连涨（2023年7月、8月、9月、10月、11月、12月及2024年3月同比分别增长63.2%、68.4%和72.7%和134%、182.3%、270%、82.55%、173%）构成了“10连大涨”。据分析主要得益于：

一是2023年受新能源汽车购置补贴取消影响导致提前销量基数较低，给2024年3月同比演绎“10连涨”提供了机会；

二是新能源汽车购置补贴取消对新能源牵引车市场的影响已经越来越小，目前新能源重卡市场已经基本回归到之前的状态；

三是近期国家层面多项利好政策出台，促进了今年4月新能源牵引车的同比大涨。

特点四、单月同环比及累计同比均跑赢新能源重卡整体市场

表2，根据终端上牌数据，2024年4月新能源牵引车同环比增速、1-4月新能源牵引车同比与新能源重卡整体市场比较：

上表可见：

---2024年4月新能源牵引车同比增长149%，跑赢2024年4月新能源重卡整体终端市场102%的增幅近47个百分点；

---2024年4月新能源牵引车环比增长-11%，跑赢2024年4月新能源重卡终端市场-13%的增速近2个百分点。

另外，今年1-4月新能源牵引车累计同比增长165%，远跑赢今年1-4月新能源重卡整体终端市场129%的同比增速近36个百分点。

总之，今年4月单月同环比及累计同比均跑赢新能源重卡整体市场。

特点五：4月：三一夺冠，徐工/陕汽分列二三；前4月：三一、徐工、重汽居前三

表3，根据终端上牌信息，2024年4月及1-4月新能源牵引车销量TOP10车企销量排行：

上图表显示：

在2024年4月新能源牵引车市场竞争格局中：

---三一重卡销售466辆，同比增长164.8%,跑赢大盘，市场占比18.65%，夺得销量冠军；表现较突出；

---徐工重卡销售263辆，居第二，同比增长102.3%，跑输大盘，市场占比10.53%；

---陕汽集团销售232辆，居第三，同比大涨251.5%，跑赢大盘，市场占比9.29%；

---其余车企销量均在230辆以下。

---top10同比全部增长，江淮汽车（含Deepway深向）领涨（2880%）。

总之，在今年4月新能源牵引市场竞争格局中，三一夺冠，徐工陕汽分列二三；TOP10同比均增长，江淮领涨。

在2024年1-4月新能源牵引车市场竞争格局中：

---三一重卡累计销售1648辆，居第一，也是唯一销量超过1500辆的车企，同比增长179%,跑赢大盘，市场占比17.83%，夺得销量冠军；且占比同比增加0.89个百分点，强者更强特征明显；

---徐工重卡累计销售1023辆，居第二，同比增长106%，跑输大盘，市场占比13.59%；占比同比减少3.93个百分点；

---中国重汽累计销售销售845辆，居第三，同比增长697%，跑赢大盘，市场占比9.68%；占比同比增加6.47个百分点，表现较好；

---福田累计销售729辆，居第四，同比暴涨1557%，跑赢大盘，市场占比8.35%；占比同比增加7.01个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现突出；

---其余车企累计销量均在650辆以下。

---top10同比全部增长，江淮领涨（5667%），市场份额同比6增4降，福田增加最多（增加7.01个百分点）。

总之，在今年1-4月新能源牵引市场竞争格局中，三一夺冠，徐工/重汽分列二三；TOP10同比均增长，江淮领涨；TOP10份额分别同比5增5降，福田增加最多。