4月皮卡终端： 销2.6万辆同环比双降，“银四”成“铁四”！长城霸榜，福田领涨

众所周知，终端市场更能反映客户的真实需求状况, 皮卡市场也是如此。

根据终端上牌数据，2024年4月皮卡销售近2.6万辆（26253辆，不含专用车皮卡和出口），同比 去年4月的27932辆下降6.01%，环比今年3月的29993辆下降12.47%。可见今年4月的皮卡市场遭遇同环比“双降”，“银四”变“铁四”！

2024年1-4月皮卡累计销售99885辆，累计同比下降17.67%。

那么2024月皮卡终端市场有哪些主要特点？

一、同环比双降，“银四”变“铁四”

终端上牌数据显示，2024年4月皮卡销售25253辆，同比去年4月的27932辆下降6.01%，环比今年3月的29993辆下降12.47%。可见今年4月皮卡终端市场同环比呈现“双降”，业内期望的“银四”没有显现，反而变成了“铁四”！

---同环比呈现“双降”，据分析主要原因有：

一是主要今年4月的房地产市场仍然低迷对皮卡需求仍然呈现萎缩之态势；

二是国内柴油皮卡在今年4月的需求明显减少，同环比均呈现下滑；而柴油皮卡占据了国内皮卡整体市场的“大头”，因此柴油皮卡需求同环比减少是导致今年4月皮卡整体市场同环比“双降”的一个直接原因。

二、按动力燃料种类划分，柴油皮卡占主体，但销量同环比均下降；汽油皮卡占比第二，销量环比增同比下降；纯电动占比第三，销量同环比双大涨；汽油混动皮卡占比居第四，销量环比下降，同比为净增长；汽油/天然气双动力皮卡占比最小，销量环比降、同比净增长

表1，根据终端上牌数据，2024年4月各类动力皮卡销量及同环比、占比：

上图表显示，2024年4月各类动力皮卡销量同环比及占比：

---国内柴油皮卡销出18949辆，与2023年4月的20917辆相比下降9.41%，跑输大盘；环比下降17.26%，呈现同环比“双降”，市场占比为72.18%，居于主体地位，但主体地位有下降的趋势。

---国内汽油皮卡销售6130辆，同比下降9.79%，跑输大盘；环比增长1.74%，跑赢大盘；市场占比23.25%，居第二；

---纯电动皮卡销量为627辆，同比大增185%，跑赢大盘；环比增长62.86%，也跑赢大盘，可见纯电动市场呈现同环比双大涨的趋势，但基数较小；市场占比为2.39%，居第三；

---汽油混动皮卡销售370辆，同比属于净增长，环比下降10.84%，占比为1.41%，居第四；

---天然气皮卡销售132辆，同比属于净增长，跑赢大盘；环比下降34.65%，跑输大盘；市场占比为0.50%；

---汽油天然气皮卡销售45辆，同比属于净增长，跑赢大盘，环比下降29.69%，跑输大盘，市场占比0.17%，居最小。

此外，随着动力形式的多样化，今年4月皮卡车型拥有了更加丰富的动力形式，采用汽油、天然气双燃料形式的皮卡车型均有销售，这也是今年4月皮卡市场的一个特点。

三、长城皮卡居榜首；江铃郑州日产分列二三；TOP10同比6降4增；福田领涨

表2，根据终端上牌数据，2024年4月国内皮卡销量top10同比、市场占比：

上图表可见，从2024年4月国内皮卡生产企业的销量排名来看：

---长城皮卡销量为12918辆，也是唯一销量过10000辆的车企，同比下降9.74%，跑输大盘，市占率达到49.21%，强势霸榜；

---江铃作为第二名在4月份销售3997辆，同比下增长9.57%，跑赢大盘，表现较好；市场占比15.22%；

---郑州日产处于第三，销售2261辆，同比下降19.9%，跑输大盘；市场占比8.61%；

---其余车企销量均在2000辆以下，市场占比均小于7.5%；

---从前10名车企的同比增长来看，4家增长6家下降，福田领涨（39.56%）。

四、前4月累销：长城强势霸榜、江铃第二、江西五十铃居第三；TOP10累计同比2增8降，福田领涨

表3，根据终端上牌数据，2024年1-4月国内皮卡累计销量top10同比、市场占比及占比同比增减：

上图表可见，从2024年1-4月国内皮卡生产企业的累计销量排名来看：

---长城皮卡累计销量为47992辆，也是唯一销量接近50000辆的车企，同比下降22.12%，跑输大盘，市占率达到48.05%，强势霸榜；

---江铃作为第二名在1-4月份累计销售14906辆，同比下降6.89%，跑赢大盘，表现较好；市场占比14.92%；

---江西五十铃、郑州日产分别位居第三、第四位，分别累计销7407辆和7251辆，差距不大；同比分别增长-34.64%和-35.84%；市场占比分别为7.42%和7.26%。

---福特皮卡累计销售5319辆，同比属于净增长，市场占比5.33%，居第五；

---其余车企销量均在5000辆以下，

---从前10名车企的同比增长来看，只有福田和福特2家增长（福田增长24.41%领涨，福特属于净增长），其余企业销量同比均下降。可见今年1-4月皮卡市场大部分车企表现均较差。

五、从前4月区域流向看：新疆、四川、云南居前三；TOP6（只统计累计销量在5000辆以上省份）累计占比近4成；区域流向不均衡

表4，根据终端上牌数据，2024年1-4月皮卡全国区域市场销量TOP6：

上表可见，在2024年1-4月，前 6个省（自治区）的皮卡销量均实现了超越5000辆：其中新疆最多，达到7696辆，也是唯一销量超7000辆的区域市场；四川和云南分别居第二和第三，累计销量分别为6673辆、6592辆；另外内蒙居第四，销量也超过了6000辆；第五和第六分别是山东与河北，销量分别为5358辆和5141辆。

TOP6省（自治区）累计销量达到37587辆。累计占比近4成（37.6%），可见今年1-4月国内皮卡市场分布不均衡。

总之，今年4月国内皮卡市场不尽人意，接下来的5月份将如何？

请继续关注中国卡车网的后续分析！