4月燃气重卡：销2.6万辆增1.6倍，解放\重汽分获冠亚军，东风\陕汽争第三

在2024年3月，燃气重卡同比暴涨208%，比3月同样大涨181%的新能源重卡更火爆；那么接下来的4月份，燃气重卡市场咋样？

终端上牌数据显示，2024年4月燃气重卡销售2.64万辆，同比大涨1.6倍，同样高于今年4月新能源重卡102%的增幅，仍然成为重卡行业最抢眼的细分市场。

2024年1-4月燃气重卡累计销售7.16万辆，同比去年同期度的2.94万辆累计增长144%，累计同比增幅比一季度扩大了近9个百分点，继续向好趋势明显。

现对2024年4月燃气重卡市场主要特点进行扼要解析。

特点一：同环比双双跑赢重卡大盘，比新能源重卡更抢眼

表1，根据终端上牌及中汽协数据，2024年4月燃气重卡同环比与重卡大盘比较

上表显示，今年4月燃气重卡同比增长160%，远远跑赢今年4月重卡大盘-0.97%的同比增速；今年4月燃气重卡环比下降9.9%，远远跑赢今年4月重卡大盘28.9%的环比降幅。

与今年4月新能源重卡市场同环比比较，今年4月的燃气重卡市场同环比比增增速分别高于今年4月新能源重卡同环比增速近58个百分点和3.1个百分点；说明今年4月燃气重卡市场比比较火热的新能源重卡市场更抢眼。

总之，今年4月燃气重卡同环比双双跑赢重卡大盘，且比新能源重卡更抢眼。据分析主要得益于燃气价格下探导致燃气重卡经济性优势凸显。

截图1，2023年—2024年4月我国LNG出厂价格走势（数据来源：上海石油天然气交易中心）

尽管当前市场需求仍然存在不足，而影响天然气重卡市场的一个非常直接的因素---燃气价格，在进入2024年以后一直呈现下降趋势，使得燃气重卡经济性优势相对燃油车辆更加凸显。

从截图1可知，在去年12月，LNG出厂价格大约在6000元/吨左右，这时的燃气重卡优势不明显；到了2024年1月，LNG价格下降到5300元/吨左右；接下来的2月，LNG出厂价格继续下探（月平均价格大约在4400元/吨），3月LNG出厂价格在2月的基础上继续下降到4100多元/吨，这时的“油气”价差更大，进入今年4月份，燃气价格也只有4000多元/吨，且一直比较平稳，虽然4月底燃气价格略有回升，但仍然处在“友好”的价格区间，因此导致燃气重卡成本优势一直比较突出。

二是得益于更多大马力新产品的支持。

众所周知，对于中长途干线公路运输，大马力燃气重卡在动力性、经济性及运输效率方面均明显占据优势。

近期以来，车企在天然气重卡大马力新品布局方面，力度在不断加大。从今年1-4月部发布的第378批、379批和380批、381批公告来看，大马力燃气重卡新品上榜数量占比持续走高。

从配套发动机来看，500匹马力以上（甚至达到800匹马力）的大功率燃气重卡新品越来越多。这给用户在选购燃气重卡时提供了更得力的支持和保障。

终端数据显示，在今年4月2.64万辆的燃气重卡销量中，500匹马力以上的燃气重卡销量占比达到68%，比去年同期提升近2成。可见今年4月燃气重卡市场火爆，与大马力燃气重卡新品的得力支持有着密切的关系。

三是得益于更多区域市场的挂牌上路运营。

终端上牌数据显示，2024年4月全国共有30个省（市、自治区）有天然气重卡挂牌上路运营，比去年同期的25个多了5个。换言之，今年4月有更多的区域市场购买了燃气重卡运营，助推了今年4月燃气重卡销量的逆势突围。

特点二、销量创史上同期新高，并居史上月度销量第三高峰

截图2，近6年各月燃气重卡销量走势（数据来源：公开的终端上牌信息）

截图2显示：

---2024年4月燃气重卡销售曲线均在近5年同期之上，说明今年4月的燃气重卡销量创下近6年同期新高；

---2024年1月、2月和3月的燃气重卡曲线也都在近5年同期之上，说明今年1月、2月和3月、4月的燃气重卡销量分别创下近5年对应的同期新高；因此不难推断，今年1一4月各月燃气重卡累计销量也必然创下近5年前4月累计销量新高。

值得一提的是，从截图2还可以看出，今年4月燃气重卡销量居近6年月度销量第三高峰（只比2019年6月和2024年3月低），由于2019年之前各月燃气重卡销量均不高，因此完全可以断定，今年4月燃气重卡销量创下史上单月销量第三高峰。

总之，2024年4月燃气重卡销量不仅创史上同期新高，并居史上月度销量第三高峰。主要原因还是燃气价格“友好”起到了关键性的作用；还有就是前几年同期一直受到疫情影响，燃气重卡需求受抑制，导致当期销量不高。

特点三、同比增速创下史上空前的“16连涨”

表2，根据终端上牌数据，2023年1月-2024年4月近16个月各月燃气重卡销量及同比统计：

上图表显示：

2024年4月燃气重卡销量同比增长160%，至此，构成了从去年1月开始的“16连涨”，这种现象在近年燃气重卡发展史上是绝无仅有的，因此成为今年4月燃气重卡市场的一个显著特点。

主要原因是之前同期的销量基数不高，加之从去年以来燃气价格一直比较“友好”，因此导致燃气重卡月度销量同比演绎了“16连涨”。

特点四：解放重汽分获冠亚军；陕汽东风争第三，福田领涨

表3,2024年4月燃气重卡销量top10排行（数据来源：终端上牌）

上图表可见，在2024年4月燃气重卡TOP10企业销量中，以下特点比较突出：

---一汽解放销8539辆，也是唯一销量超8000辆的车企，同比增长171%，市场份额为32.4%，强势夺冠；

---中国重汽销量6756辆，居第二，同比爆涨3.59倍（359%），市场份额为25.63%，表现亮眼；

---陕汽集团销量3734辆，居第三，同比增长81%，市场份额为14.17%，

----东风汽车销售3732辆，居第四，只比第三的陕汽少2辆，大有与陕汽争夺 第三的态势，同比增130%，市场份额为14.16%。

其余车企销量均在2500辆以下。

---Top10销量同比9增1降，可见“增长”成为主旋律，福田同比增4倍领涨；

特点五：前4月累销：解放领跑；重汽、陕汽分列二三；TOP10份额同比3增7减，重汽增加最多

表4,2024年前4月燃气重卡销量top10排行（数据来源：终端上牌）

上图表可见，2024年1-4月燃气重卡累计销量TOP10企业以下特征较明显：

---解放累计销售2.4万辆，也是唯一销量破2万辆的企业，同比增长142%，跑输大盘，市场占比33.53，领跑行业，但占比同比减少0.35个百分点，说明其份额正在被竞争对手蚕食。

---重汽累计销售1.85万辆，居第二，同比大涨435%，领涨行业，市场占比25.83%，占比同比增加14.06个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现最突出；

---陕汽集团累计销售1.07万辆，居第三，同比增长76%，跑输大盘，市场占比14.9%，占比同比减少5.78个百分点，是占比同比减少最多的车企；

---东风汽车累计销售8940辆，居第四，同比增长92%，跑输大盘，市场占比12.48%，占比同比减少3.35个百分点。

---其余车企累计销量均在7000辆以下。

---TOP10累计同比8增2降，重汽领涨；

---TOP10市场占比同比3增7减，重汽增加最多。

总之，2024年4月燃气重卡市场比较火爆，并演绎了“16连涨”，成为推动今年重卡行业增长的强大动力！

接下来的5月份，燃气重卡市场将如何变化？

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