4月新能源重卡:销4590辆涨102%再创新高， 三一\徐工争霸 江淮领涨

2024年一季度的3个月新能源重卡市场表现都较好，那么接下来二季度开局的4月份表现如何？还能持续向好吗？

根据终端上牌数据，2024年4月我国新能源重卡实销4590辆(不含出口，下同)，销量创下新能源重卡发展史上同期新高，同比（2023年4月实销2276辆）大涨102%，环比2024年3月的5306辆下降13%；

2024年1-4月新能源重卡累计销售15544辆，同比增长129%。

那么2024年4月我国新能源重卡销量有哪些主要特点？现进行简要分析。

一：同比翻倍涨、环比下降13%，销量创史上同期新高

1、同比翻倍增（102%），环比下降13%

根据终端上牌数据，2024年4月新能源重卡销售4590辆，同比大涨102%，环比下降13%。

表1，2024年4月新能源重销量同比：

表2，2024年4月新能源重销量环比：

---2024年4月新能源重卡销量同比大涨102%，据分析主要得益于：

一是去年同期由于受新能源汽车购置补贴退出影响导致销量基数较低（只有2276辆）；而今年4月在近期一系列利好政策的推动下，加之新能源汽车补贴退出影响消除，对新能源重卡需求增多，因此导致今年4月新能源重卡销量同比大幅度增加；

---2024年4月环比下降13%，据分析主要原因有：

一是2024年4月市场景气度环比3月变差，需求相对减少。

根据国家统计局数据，2024年4月我国在制造业采购经理人指数为50.4%，虽然超过了荣枯线，但环比今年3月的50.8%下降了0.4个百分点，说明今年4月市场对新能源重卡的需求环比3月减弱。

二是3月是重卡传统的旺季市场，新能源重卡销量创下今年以来各月新高，因此提前透支了4月份的部分市场需求。

正是上述几个因素的综合作用，导致今年4月新能源重卡销量环比下降。

2、销量创新能源重卡发展史上同期新高

根据终端上牌数据，近5年4月新能源重卡销量：

上图显示：

---在近5年4月新能源重卡销量中：2024年4月销量4590辆，居近5年同期第一，由于2020年之前新能源重卡销量很少，因此也完全可以认为2024年4月的新能源重卡销量创了新能源重卡发展史上同期新高。据分析主要得益：

一是受近期利好政策的驱动。

近期以来，国家及各地均出台了诸多促进新能源重卡市场增长的得力政策。

比如今年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中指出，加快淘汰国三及以下排放标准运营类柴油货车，支持重型商用车能量消耗值相关限制标准升级，加大财政补贴力度，鼓励推广应用新能源重卡。紧接着，北京、上海、河北、浙江、山东、山西、广东等多省市积极响应，并专门发文，抢抓以旧换新政策红利，这对促进今年4月的新能源重卡销量创下史上同期新高起到了有力的推动作用。

二是前几年同期受疫情影响及新能源汽车补贴退出影响，新能源重卡销量较低，给今年4月创下史上同期新高提供了机会。

三是供给侧近期以来布局新能源重卡产品的力度明显加大，对今年4月新能源重卡销量创下史上同期新高提供了强力支持和保障。

特点二、4月同环比及1-4月同比均跑赢国内重卡大盘；

表3，根据终端上牌数据，2024年4月新能源重卡与国内重卡大盘销量同环比比较：

上表显示：

---2024年4月新能源重卡销量同比增长102%，跑赢2024年4月国内重卡整体市场17%的增速近85个百分点；据分析主要是新能源重卡受政策驱动影响较大，因此同比增长相对较快；

---2024年4月新能源重卡环比增长-13%，跑赢2024年4月国内重卡整体市场-15.4%的环比增速近2.4个百分点。

---2024年1-4月新能源重卡累计同比增长129%，跑赢今年1-4月国内重卡大盘-8.4%的增速近137.4个百分点。

总之，2024年4月同环比及1-4月同比均跑赢国内重卡大盘，说明目前我国新能源重卡电动化进程明显加速。

特点三：前4月：纯电动领跑领涨，主体地位同比增强

截图1,2024年1-4月与近年各技术路线新能源重卡车型销量占比比较（数据来源：公开的终端上牌信息）

表4，根据截图1数据，2024年1-4月各技术路线新能源重卡销量、同比、占比及同比增减：

上图表显示，2024年前4月各技术路线新能源重卡销量同比及占比、占比同比呈现以下特点：

---纯电动重卡累计销售14909辆，同比大涨131%，跑赢并领涨新能源重卡大盘，市场占比95.91%，居于绝对的主体地位，且占比同比增加0.91个百分点，说明纯电动领跑领涨新能源重卡大盘，是风头最劲的细分市场；

---燃料电池重卡累计销售573辆，同比增93%，跑输大盘，市场占比3.69%，占比同比减少0.68个百分点，说明燃料电池重卡市场同比地位在减弱；据分析主要是燃料电池重卡推广成本高，加之加氢站较少，适合的应用场景有限。

---混动重卡累计销售62辆，同比增长44.2%。领跌大盘，市场占比0.40%，居最小，且占比同比减少0.23个百分点。可见混动重卡也不受“待见”。

总之，在今年前4月新能源重卡市场中，纯电动领跑领涨，同比地位增强。

特点四：4月：三一徐工争霸，TOP10同比均增长，江淮领涨；前4月累销：徐工夺冠；三一重汽分列二、三；市场份额同比5增5减，重汽增加最多

截图2,2024年4月新能源重卡企业销量（数据来源：公开的终端上牌信息）

表5，根据截图2及终端上牌数据，2024年4月及1-4月新能源重卡TOP10车企销量排行：

上图表显示：

1、在2024年4月新能源重卡销量同比及市场份额中：

---三一重卡销售801辆，，同比增长24.8%，跑输大盘，市场占比17.45%，居第一；

---徐工汽车销售759辆，只比第一的三一重卡少40多辆，大有与三一重卡争霸之态势，同比增123.2%，跑赢大盘，市场占比16.54%；

---陕汽集团销售553辆，同比大涨208.9%，跑赢大盘，市场占比12.05%，居第三；

---其余车企销量均在400辆以下，占比均小于9%。

---TOP10同比均正增长，其中江淮（含Deepway）领涨（4900%）。

总之，在2024年4月新能源重卡竞争格局中：三一徐工争霸；TOP10同比都增长，江淮领涨。

2、在2024年1-4月新能源重卡销量同比及市场份额、市场份额同比增减中：

---徐工重卡领跑，三一、重汽分别居第二、第三；TOP3累计销量分别为2778辆、2591辆和1893辆；同比分别增长107%、84%和426%；市场占比分别为17.87%、16.67%和12.16%；

---其余车企累计销量均在1500辆以下，市场占比均小于9%。

---从TOP10市场占比同比增减看，有5家增加，5家减少，其中中国重汽增加最多（增加6.86个百分点），表现最突出。

总之，今年4月新能源重卡表现比较抢眼，接下来的5月将如何？

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