2024年一季度新能源冷藏车：混动领涨 山东、湖北、广电居前三

冷藏车是专用车中的一个小众细分市场，主要是用来蔬果宅配、医药配送、生鲜电商配送等。随着冷链物流的高速发展，近年来在国家及地方层面诸多利好政策的支持下，冷藏运输车市场发展势头迅猛。其中新能源冷藏车表现较突出，但2022年疫情对对其销量也产生了一定的影响。

根据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会提供的数据，2024年一季度新能源冷藏车累计销售1540辆（含出口，非终端数据），同比2023年的320辆辆增长381.3%；

根据终端上牌数据，2024年一季度新能源冷藏车累计销售1487辆（不含出口），同比去年同期的300辆增长395.7%。

那么2024年一季度新能源冷藏车市场有哪些主要特点？

特点一、同比增速远远跑赢冷藏车大盘

表1，根据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员提供的数据，2024年一季度新能源冷藏车与冷藏车大盘同比增速比较：

上表显示，2024年一季度新能源冷藏车同比增长381.3%，远跑赢今年一季度冷藏车大盘-12.4%的增速，成为今年一季度冷藏车市场中的“一抹亮色”。据分析主要得益于：

一是近期以来各类支持新能源物流车发展的政策进一步落地，推动了今年一季度新能源冷藏车市场的大涨。

二是新能源冷藏车的路权要大于传统的冷藏车；使得冷藏车在进城方面更容易；

三是近期以来充电基础设施等不断改善，使得新能源冷藏车充电难问题得到解决；

四是伴随电池价格下降带来的车辆价格下降，使得卡友们购买冷藏车更容易；

正是上述诸多因素的叠加作用，导致今年一季度新能源冷藏车市场同比大涨并跑赢冷藏车大盘。

特点二、纯电动占据绝对主体，混动领涨且“风头最劲”

表2，根据终端上牌数据，2024年一季度各类技术路线新能源冷藏车销量同比、占比及占比同比增减%

上图表可见，在2024年一季度各类新能源冷藏车销量同比及占比中：

---纯电动冷藏车累计销售989辆，同比增长343%，占据新能源冷藏车66.5%的市场份额，居于绝对的主体地位，但占比同比减少7.8个百分点，说明其主体地位减弱。

---混合动力冷藏车累计销售389辆，同比大涨764.4%，领涨新能源冷藏车大盘，市场占比为26.2%，居于第二，且占比同比增加11.2个百分点，是占比同比增加最多、“风头最劲”的细分车型。据分析主要原因有：

一是目前有不少充电设施基础薄弱的地方，纯电动冷藏车不方便充电，而应用混动轻卡反而更合适。

二是混动冷藏车购买成本相对纯电动轻卡要低。

根据笔者了解，一辆搭载100度电的纯电动冷藏车的动力电池成本大约在15万元左右，重量不到1吨（大约在0.9吨），购买价格大约在20万元左右，车辆整备质量大约在3吨左右。而一辆同等质量的混动冷藏车动力电池容量一般选择在15—20KWh，售价大约在16万元左右。

可见，同等重量的混动冷藏车售价比纯电动轻卡要便宜4万元，这使得混动冷藏车在购买成本方面比纯电动冷藏车具有较大的优势。特别是在当前“运价低迷、车多货少”的大环境下，在特定场景中购买混动冷藏车相对纯电动冷藏车回报周期更短，市场风险相对更低。

三是混动冷藏车可以合规上绿牌。

根据目前政策，混动冷藏车只要在纯电动模式下续航里程能超出50公里，就能符合上绿牌规定，享受到与纯电动车型一样的路权优惠政策。

四是今年以来主流轻卡企业及造车“新势力”均推出了技术先进的混动冷藏车车型，为终端用户选择混动轻卡车型提供了更多的产品支持。

根据统计，目前轻卡主流企业北汽福田、江淮汽车、东风汽车、一汽解放、远程新能源商用车、比亚迪、潍柴新能源商用车、浙江飞碟汽车等20多家企业均拥有先进技术的混动冷藏车产品，强力支持了混动

比如，福田汽车推出的欧马可智蓝HS系列混动冷藏车，其标载插混冷藏车型采用PS技术路线，搭载欧康发动机，匹配明恒CVT双电机混动变速器，换挡过程安静、平顺，动力充沛，整车百公里油耗仅7.16升，比同级的燃油车可节省燃油15-20%；又比如，江淮推出的混动1号·骏铃聚宝盆冷藏车，搭载德润D2x2插电式双电机功率分流强混动系统，有两套动力系统，一套是发动机，另一套是两个电机，可根据不同的驾驶场景和路况，智能地控制发动机和电机的动力输出配比，达到最优的油电组合，续航里程能超750公里。

---燃料电池冷藏车累计销售109辆，同比增长240.6%，跑输新能源冷藏车大盘，市场占比只有7.3%，占比同比减少3.4个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。

特点三：轻卡类车型占比超9成，领跑领涨

表3，根据终端上牌数据，2024年一季度新能源冷藏车各类型细分车型销量同比及占比统计如下：

上表显示，在2024年一季度各类新能源冷藏车中：

---轻卡型冷藏车（主要指4.5吨车型）累计销售1340辆，同比大涨402.0%，领涨新能源冷藏车大盘，市场占比90.1%，居于绝对的主体地位，且占比同比增加1.1个百分点，是占比同比增加最多、领跑领涨的细分车型；

---小卡类冷藏车（含3.5--4吨车型）累计销售140辆，同比增长324.2%，跑输新能源冷藏车大盘，市场占比9.4%，居第二，占比同比减少1.6个百分点；是占比同比减少最多的细分车型；

---中卡类冷藏车累计销售7辆，同比属于净增长，市场占比0.5%，占比同比净增0.5个百分点；

---其余类车型均未实现销售。

特点四、山东、湖北、广东居 前三；销量超100辆的有四个省

表4，根据终端上牌信息，2024年一季度新能源冷藏车区域流向top10省份销量统计如下：

上图表显示，在2024一季度年新能源冷藏车城市流向中：

---山东、湖北、广东居前三，累计销量分别为192辆、135辆和116辆，市场占比分别为12.9%、9.1%和7.8%；累计销量超100辆的有4个省份（含山东、湖北、广东与河南）。

---其余省份累计销量均在100辆以下，市场占比均小于6.5%；

---TOP10省份累计销售987辆，累计占比66.4%。

可见2024年一季度新能源冷藏车区域流向很不均衡。