“行业在兴起阶段会出现很多新企业，行业现有企业也会成立新的业务单元。”
正如《竞争战略》中所言，当下的新能源市场正处于百花齐放阶段，尤其是新能源轻卡领域更是千帆竞发，数据显示，2023年全年新能源轻卡累计销售46798辆，累计同比增长15%，2024年这一数据还在增长当中。
在刚刚过去的2023年，凭借微卡等产品的蓄势发力实现销售4.5万辆，在新能源物流车行业升至第二位的奇瑞商用车，又投下重磅炸弹：奇瑞零米轻卡负责人喊话，零米轻卡2025年要做行业第一！
对这一目标，刚刚亮相甚至产品还没有正式上市的零米轻卡有可能实现吗？
市场还有机会吗？
“若订单量的翻倍刺激了规模增长，竞争规则也发生了根本的变化，就会出现新兴行业的问题。”正如《竞争战略》中指出，目前新能源汽车行业的竞争已经进入了下半场，此时入局，必须对市场有非常敏锐的判断。
“现在新能源轻卡正在从模式阶段进入到产品阶段”，零米轻卡负责人表示，在现阶段，要想快速上升，考验的将不再是模式，而是产品力，公司对目前的市场已经有了充分的理解和判断。
零米轻卡主要定位“跨城物流领域”，瞄准的是大电量产品，可实现长距离运输，而非传统上大家都蜂拥而至的“城配物流运输”，这正是零米轻卡的高明之处，在另辟蹊径的基础上，紧抓油改电的机遇，识别场景，做好产品的精准定位，快、准、狠的将产品进行强势插入，以专属的姿态插上一面旗帜。
据透露，零米轻卡将根据不同的场景需求，聚焦300公里、500公里甚至800公里产品，提供冷链、绿通、快递、山区等场景用车，满足不同用户需求。
并且，零米轻卡并没有大力铺设“模式”，而是立足C端，一方面前瞻性的建设渠道，目前首批经销商已经增加了40家，另一方面加强营销队伍的战斗力，统一大家的认知、共识和目标。
用户能买账吗？
目前的新能源轻卡产品琳琅满目，即使是刚入行的卡车司机小白也有众多的渠道了解各种各样的产品，并且对于车辆的需求也越来越“挑剔”，在各个新能源轻卡品牌的“虎视眈眈”下，零米轻卡凭什么让用户另眼相看呢？
“我们希望与用户零距离拥抱，把简单留给用户，把复杂留给我们。”一句“简单”与“复杂”的关系足以看出零米轻卡对用户的态度。
据透露，为了更好的了解用户的实际需求，零米轻卡的负责人率队深入用户当中长达两年的时间。这两年的时间里，零米轻卡团队坚持以用户为中心，深入一线市场，与用户融为一体，真正的去理解用户，对于用户最关注的如何使用成本最少、最赚钱、故障最低、维修最方便、保养更轻松等话题都进行了一一剖析，并将其反馈到产品研发制造上，以更有竞争力的产品为用户创造更大的价值。
尽管轻卡产品还没有正式上市，但是零米电机、零米服务品牌的应用和发布已经让大家对产品有了一定的概念。并且背靠奇瑞汽车的强大背景，开瑞新能源在技术研发、产品设计、成本管控方面都有独特的优势，零米轻卡的产品力自然也非常值得期待。
团队能支撑吗？
读万卷书，行万里路。尽管听起来对市场的判断很不错，也有了对市场和用户的了解，真正实践靠的还是“人”，零米轻卡的团队能做起来吗？
了解奇瑞商用车的人都知道，目前零米轻卡的负责人是一位轻卡领域的资深大佬，曾经带领轻卡品牌冲顶高峰，拥有丰富的轻卡领域从业经验，对于市场具有敏锐的观察力和判断力，同时个人魅力非凡，具有很强的凝聚力。
在这位负责人的带领下，整个团队统一了思想、目标和价值观，大家劲往一处使，联合经销商、服务商等产业链的上下游一起开拓进取，为零米轻卡的强势推出提供了更多的可能。
“谁能为客户创造更大价值，谁对市场的洞察更精准、品牌竞争策略更到位、资源更丰富，那谁就能在市场竞争中占领先机。”这位负责人最后强调。
随着电池价格的回落，为新能源市场的发展提供了更多的土壤，而且如今的开瑞新能源也在逐步脱离乘用车打法，在自我修养中不断的提升着内功。即将推向市场的零米轻卡同样已经有了“性格”，对市场的开拓早已虎视眈眈、志在必得！
士别三日，当刮目相看。或许，之于零米轻卡，“2025年要做行业第一”的目标并不是一句话空话，而是可以实现的目标。
清风徐来，静待花开！
