3月新能源牵引车：销2788辆涨1.7倍创新高，三一\徐工\重汽居前三 江淮领涨

新能源牵引车是新能源重卡市场中应用场景最丰富、需求最多的细分车型，历来深受行业关注。2024年1月新能源牵引车销售2213辆，同比呈现270%的大涨，收获了“开门红”；2月销售1212辆涨同比涨82.5%；那么作为2024年一季度收官的3月新能源牵引车市场咋样？

终端上牌数据显示：

2024年3月新能源重卡实销5306辆，其中新能源牵引车实销2788辆，创近年同期销量新高，环比大涨130%，同比大涨171.5%；

2024年1-3月新能源重卡累销10954辆，其中新能源牵引车累计销售6213辆，累计同比大涨171%。

那么2024年3月新能源牵引车市场有哪些主要特点？

特点一、同环比均呈现翻倍大涨

根据终端上牌数据，2024年3月新能源牵引车销售2788辆，同比去年3月的1027辆大涨171.5%，环比今年2月的1212辆大涨130%。可见今年3月新能源牵引车销量同环比均呈现翻倍大涨。

---3月同比大涨171.5%，据分析主要是去年同期受新能源汽车购置补贴退出的影响，导致去年3月新能源牵引车销量基数较低（只有1027辆），因此给今年3月新能源牵引车同比大涨奠定了基础。另外就是今年3月经济大环境好转，对新能源牵引车需求增多。

---3月环比大涨130%，主要是今年2月受春节小长假的影响，耽误了新能源牵引车的销售上牌，销量基数较低（只有1212辆），给今年3月环比增长提供了支持。

特点二、创近年同期最高，且居史上月度销量第四

截图1，根据终端上牌数据，近5年新能源牵引车销量月度走势（数据来源：公开的终端上牌信息）

根据截图1可知，2024年3月新能源牵引车销量在近5年同期中居最高，且销量中居于新能源牵引车发展史上的月度销量第四高（只比2023年12月、2022年12月和2023年11月销量低）。可见今年3月的新能源牵引车市场表现较好。

据分析具体原因：

一是2020年、2021年、2022年3月均处在疫情期间，市场需求相对萎缩。且2023年3月受到新能源汽车购置补贴取消的直接影响，因此导致今年3月销量创下近年同期销量均创新高。

二是近期以来国家频频出台支持新能源汽车发展的政策，加之目前经济大环境有所好转，对新能源牵引车需求增多。

特点三、同比构成”9连涨”，且涨幅居第二

表1，2023年1月-2024年3月各月新能源牵引车销量及同比增长（数据来源:终端上牌信息）

上图显示，2024年3月新能源牵引车市场：

---销量同比增长171.5%，与之前的8连涨（2023年7月、8月、9月、10月、11月、12月及2024年2月同比分别增长63.2%、68.4%和72.7%和134%、182.3%、270%、82.55）构成了“9连大涨”。据分析主要得益于：

一是2023年受新能源汽车购置补贴取消影响导致提前销量基数较低，给2024年3月同比演绎“9连涨”提供了机会；

二是新能源汽车购置补贴取消对新能源牵引车市场的影响已经越来越小，目前新能源重卡市场已经基本回归到之前的状态；

三是今年3月市场景气度较好，采购经理人指数为50.8%，是近期第一个超过荣枯线的月份，意味着今年3月市场景气度比之前有明显改善。

特点四、同比增速跑赢、环比增速跑输牵引车整体市场

表2，根据终端上牌数据，2024年3月新能源牵引车同环比增速与整体牵引车终端市场比较：

上表可见：

---2024年3月新能源牵引车同比增长171.5%，跑赢2024年3月牵引车整体终端市场22%的增幅近150个百分点；

---2024年3月新能源牵引车环比增长130%，跑输2024年3月牵引车整体终端市场165%的增速近35个百分点。

另外，今年1-3月新能源牵引车累计同比增长171%，远远跑赢今年1-3月牵引车整体终端市场-10%的同比增速近181个百分点。

总之，今年3月新能源牵引车同比增速跑赢、环比跑输牵引车整体市场.

特点五：三一夺冠，徐工/重汽分列二三；TOP10同比9增1降，江淮领涨

表3，根据终端上牌信息，2024年3月新能源牵引车销量TOP10车企销量、同比及市场占比：

上表显示：

在2024年3月新能源牵引车市场竞争格局中：

---三一重卡销售607辆，同比增长590%,跑赢大盘，市场占比21.77%，夺得销量冠军；表现较突出；

---徐工重卡销售382辆，居第二，同比增长144.9%，跑输大盘，市场占比13.7%，表现抢眼；

---中国重汽销售销售362辆，居第三，同比大涨878%，跑赢大盘，市场占比12.98%；

---其余车企销量均在300辆以下，市场占比均小于10%.

---top10同比9增1降，江淮汽车领涨（8350%）。

总之，在今年3月新能源牵引市场竞争格局中，三一夺冠，徐工重汽分列二三；TOP10同比9增1降，江淮领涨。

特点六：前3月累销：三一夺冠，徐工/重汽分列二三；TOP10同比均增长，江淮领涨；TOP10分别同比5增5降，福田增加最多

表4，根据终端上牌信息，2024年1-3月新能源牵引车累计销量TOP10车企销量、同比及市场占比：

上图表显示：

在2024年1-3月新能源牵引车市场竞争格局中：

---三一重卡累计销售1086辆，居第一，也是唯一销量超过1000辆的车企，同比增长273%,跑赢大盘，市场占比17.48%，夺得销量冠军；且占比同比增加4.77个百分点，强者更强特征明显；

---徐工重卡累计销售923辆，居第二，同比增长106%，跑输大盘，市场占比14.86%；占比同比减少4.67个百分点；

---中国重汽累计销售销售641辆，居第三，同比增长968%，跑赢大盘，市场占比10.32%；占比同比增加7.7个百分点，表现较好；

---福田累计销售销售623辆，居第四，同比暴涨3565%，跑赢大盘，市场占比10.03%；占比同比增加9.28个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现突出；

---其余车企累计销量均在500辆以下。

---top10同比全部增长，江淮领涨（6033%），市场份额同比5增5降，福田增加最多（增加9.28个百分点）。

总之，在今年1-3月新能源牵引市场竞争格局中，三一夺冠，徐工/重汽分列二三；TOP10同比均增长，江淮领涨；TOP10分别同比5增5降，福田增加最多。