2月新能源自卸车：创史上同期新高，重汽夺冠，三一\陕汽分列二三

新能源自卸车作为新能源重卡中的主要车型之一，2023年以来受新能源汽车购置补贴取消、全国各地工程项目开工不及预期、房地产市场低迷等因素的影响明显降温，并从去年6月起到今年1月连续8个月跑输新能源重卡大盘。2024年开局的1月，新能源自卸车销680辆同比增52%，那么在受春节假期影响的今年2月，新能源自卸车市场表现如何？

终端数据显示，2024年2月新能源自卸车销售440辆，同比去年2月的300辆增长47%，环比今年1月的680辆下降35%。

2024年1-2月新能源自卸车累计销售1120辆，累计同比增长50%。

现对2024年2月新能源自卸车的市场特点进行简析。

一、同比增环比降，分别跑输和跑赢新能源重卡大盘

表1，根据终端上牌数据，2024年2月新能源自卸车销量同环比与新能源重卡大盘比较：

上表可见，在2024年2月新能源自卸车市场中：

---新能源自卸车同比增长47%，跑输今年2月新能源重卡大盘同比70%的增幅近23个百分点；据分析主要原因：

一是新能源重卡市场中的新能源牵引车、搅拌车等细分市场同比涨幅大于新能源自卸车，因此推高了今年2月新能源重卡整体市场的同比增速。

二是目前房地产市场依然低迷，新基建项目（如铁路、桥、机场等）投资仍然不足，导致开工不足，致使对新能源自卸车的需求不足。

---新能源自卸车环比增长-35%，跑输2024年2月新能源重卡大盘-44%的增速近9个百分点，主要是2024年1月新能源重卡销量较高（3623辆，是近年同期第一个销量超过3000辆的月份），给今年2月的新能源重卡环比增长带来巨大压力。

今年1-2月新能源自卸车累计同比增长50%，跑输今年前2月新能源重卡大盘115%的增速近65个百分点。

二、销量创史上同期中居最高，在近14个月中居第八

根据终端上牌数据，近年新能源自卸车月度销量走势：

截图1，近年各月新能源自卸车销量月度走势（数据来源：终端上牌信息）

从截图1可见，红色柱状部分代表着2024年2月新能源自卸车销量，在近5年同期中销量居最高，实际上也是创下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸车销售）；但低于2023年5月、7月、10月、11月、12月及今年1月份的销量，在近14个月中销量居于第8名，几乎处于中等偏下水平。据分析主要是受今年2月春节假期及当前房地产市场仍然低迷的双重影响所致。

三：是新能源重卡大盘各占比同比减少最多的细分市场

截图2，近3年1-2月新能源自卸车占新能源重卡大盘份额比较（数据来源：公开的终端上牌信息）

表2，根据截图2终端上牌数据，2024年1-2月及近2年新能源重卡各细分市场销量、占比及占比同比增减：

上图表可见，在2024年1-2月各类新能源重卡各个细分车型销量同比、占比及占比同比增减中：

---新能源自卸累计销量1120辆，占据新能源重卡19.83%的权重，占比同比减少8.52个百分点，是新能源重卡各个细分车型中占比同比减少最多，表现最不给力的细分车型。据分析主要还是目前房地产市场仍然低迷，各地新基建投资项目开工仍然不足，导致新能源自卸车市场增速落后于新能源重卡中的牵引车及搅拌车等细分市场。

四、新能源自卸车渗透率同比提升明显

表3，根据终端上牌数据，2024年2月及1-2月新能源自卸车市场渗透率及同比比较：

上图表显示：

---2024年2月新能源自卸车的市场渗透率为20.08%，同比提高了13.46个百分点。

---2024年1-2月新能源自卸车的市场渗透率为21.19%，同比提高了11.03个百分点。

可见，无论是今年2月还是1-2月，新能源自卸车渗透率同比均有明显提高，说明当前自卸车的电动化进程均在明显加速。据分析主要得益于“双碳”战略的持续推进及各地新能源汽车政策的驱动所致。

五、纯电动占绝对主体，燃料电池未实现销售

表4，根据终端上牌数据，按技术路线划分，2024年2月及1-2月各类新能源自卸销量及占比：

上表显示，按技术路线划分，在2024年2月及1-2月各类新能源自卸车销量中：

---纯电动类自卸车销量分别为439辆和1102辆，分别占据新能源自卸车大盘99.77%和98.39%的市场份额，均居于绝对的主体地位；---混动自卸车分别销售1辆和18辆，分别占据新能源自卸车大盘0.23%和1.61%的市场份额‘

---燃料电池自卸车均未实现销售。

六、2月：重汽居第一；三一、陕汽分别居第一、第二；前2月：重汽领跑，三一陕汽分列二三；TOP10市场份额同比5增5减，重汽增加最多

表5，根据终端上牌数据，2024年2月及1-2月新能源自卸车销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）：

上图表显示，2024年2月及1-2月新能源自卸车销量中：

---重汽分别销售164辆和376辆，夺得单月及累计双料冠军；前1-2月市场占比33.57%，且占比同比增加18.83个百分点，是累计占比同比增加最多的车企，表现最突出；

---三一汽车分别销售76辆和215辆，夺得单月及累计双料亚军；前1-2月市场占比19.2%，且占比同比减少0.78个百分点；

---徐工重卡分别销售60辆和173辆，夺得单月及累计双料季军；前1-2月市场占比15.45%，且占比同比减少14.31个百分点；是占比同比减少最多的车企。

---前2月TOP10累计销量中，同比7增3减，市场份额同比5增5减，重汽增加最多。