前2月冷藏车： 同比小增5% 轻型领涨领跑，福田\解放\江淮居TOP3

冷藏保温车（简称冷藏车，下同）是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭厢式专用运输车，是商用车行业专用车领域中的一个细分市场。车上装有制冷机组和聚氨酯隔热材料，常用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜、疫苗药品等。近年来。冷链物流运输行业在国家政策的大力支持下，取得了长足的发展。今年1月冷藏车实销4098辆销量，同环比双增，实现“开门红”，那么今年2月冷藏车表现如何？

根据终端上牌数据，2024年2月冷藏销售3211辆，同比（2023年2月销售4069辆）下降21%，环比（今年1月冷藏车销售4098辆）下降21.6%。可见今年2月冷藏车市场实现了同环比“双降“，遭遇滑铁卢。

2024年1-2月冷藏车累计销售7309辆，同比去年同期的6960辆增长5.0%

那么2024年2月冷藏车销量有哪些特点？

特点一、销量同环比双降，遭遇“滑铁卢”

根据终端上牌数据，2024年2月冷藏车销售3211辆，同比去年2月的4069辆下降21%，环比今年1月的4098辆下降21.6%，呈现了同环比双降而遭遇“滑铁卢”。

据分析主要原因有：

一是今年春节假期全部落在2月份，2月工作日比去年同期少了7天，因此耽误了企业今年2月拓展冷藏车市场和销售上牌的机会。

二是今年2月制造业的PMI指数仍然在荣枯线以下（49.1%），意味着市场需求仍然呈现萎缩状态，对冷藏车需求减少。

三是今年1月有效工作日较多，冷藏车销量基数较高。

正是上述诸多因素的叠加作用，导致今年2月冷藏车实销同环比“双降”而遭遇“滑铁卢”。

影响了今年1月冷藏车的销售和上牌时间；

二是今年1月经济下滑压力仍然不小，对冷藏车的市场需求产生了一定的影响。

特点二、同环比均跑赢商用车大盘

表1，根据终端上牌及中汽协数据，今年2月冷藏车销量同环比与商用车大盘比较：

上图表显示，今年2月冷藏车同环比分别增长-21%和-21.5%，分别跑赢今年2月商用车大盘同环比的增速（-22.5%、-22.6%）近1.5%和1.1个百分点。说明今年冷藏车市场虽然遭遇滑铁卢，但要好于商用车大盘。

特点三、前2月与2023年同比构成“2连涨”，但同比增速居近7年较低水平

根据终端上牌数据，2018年—2021年，冷藏车一直保持着“4连涨”的态势；但2022年月却第一次出现下降，2023年与2024年1-2月冷藏车销量同比呈现“2连涨”，且今年1-2月同比增速居近7年第六，处于较低水平。

表2，根据终端上牌数据，2024年1-2月与近6年冷藏车销量及同比增幅：

上图表显示，近7年来，冷藏车在2018年—2021年4年中，销量同比一直是增长的。也就是说，冷藏在这4年的持续演绎了“4连涨”，表现了较好的增长态势，到了2022年却出现了同比第一次下降的迹象，而且同比降幅超3成（-33.1%），降幅较大；2023年又恢复性增长，2024年1-2月同比仍然呈现增长，且与2023年一起共同构成“两连涨”，但今年1-2月同比增速居近7年第六，处于较低水平。

特点四、无论2月还是1-2月，轻型冷藏车均领涨领跑

表3，按吨位划分，2024年2月及1-2月各类冷藏车销量及占比与2023年同期占比比较（数据来源：终端上牌信息）

上图表显示：

1、2024年2月及1-2月轻型冷藏车冷藏车分别销售2219辆和2806辆，同比分别增长-20.9%和9.2%,均跑赢并领涨大盘；市场占比分别为69.1%和69%，均是冷藏车市场的主打车型，说明轻型冷藏车均占据了绝对的主体地位。

2、2024年2月及1-2月重型冷藏车分别销售591辆和747辆，同比分别增长-20.9%和7%，均跑赢大盘；市场占比分别为18.4%和18.5%，均居第二，均是冷藏车市场的次主打车型；

3、2024年2月与1-2月微型冷藏车分别销售340辆和435辆，同比分别增长-21.8%和1.6%，均跑输大盘；市场占比分别为10.6%和10.65%，均居第三；

4、2024年2月及1-2月中型冷藏车分别销售61辆和81辆，同比分别增长-24.7%和2.3%，均跑输大盘；市场占比分别为1.9%和1.85%，居第四。

总之，无论是2024年2月还是1-2月，轻型冷藏车均领涨领跑冷藏车大盘，均占据绝对份的主体地位。这说明了目前轻型冷藏车是冷链物流运输中需求最多的细分车型。

特点五、无论是2月还是1-2月，按驱动形式划分，4X2类车型占比均超9成，均居于绝对的垄断地位

表4,按驱动形式划分，2024年2月及1-2月各类冷藏车销量占比及占比同比变化（数据来源：终端上牌信息）

上图表显示，2024年2月及1-2月各种驱动形式的冷藏车销量占比及变化呈现以下特点：

---4x2类（2轴）冷藏车分别销售3089辆和7017辆，市场占比分别为96.2%和96%，均居于绝对的垄断地位；

---6x2类（3轴）冷藏车，分别销售48辆和102辆，市场占比分别为1.5%和1.4%，均居第三；

---8x4类（4轴）冷藏车，分别销售61辆和190辆，市场占比分别为1.9%和2.1%，均居第二；

---其他类冷藏车分别销售13辆和36辆，市场占比分别为0.4%和0.5%，均居第四。

总之，按驱动形式划分，无论是2024年2月还是及1-2月，4X2类冷藏车车型占比均超9成，是市场需求最多的细分车型。

特点六：福田、解放、江淮居前三

根据终端上牌数据，2024年1-2月冷藏车销量排名TOP8（只统计销量在终端实际销量在200辆以上的企业）：

上图显示，在2024年1-2月冷藏车竞争格局中，福田、解放、江淮居前三。累计销量分别为2200辆、950辆和841辆，市场占比分别为30.1%、13.0%和11.5%；可见福田汽车是唯一销量超越2000辆、市场占比超3成的企业；说明福田汽车在冷藏车市场的霸主地位，至今无人能撼动。