2月城配新能源微卡\小卡：演绎13连涨；远程星享F1E最畅销；流向广州最多

随着蓝牌轻卡新规的执行力度加大，承担着城配物流运输任务之一的新能源微卡和小卡市场逐渐呈现了较好的发展势头，甚至可以说开启了“狂飙“增长模式，成为推动当前新能源物流车市场向上发展的重要力量。

根据终端上牌数据，2024年2月我国城配市场新能源物流车销量为13562辆（不含物流重卡、皮卡），同比下降15.55%，环比下降25.57%。其中2024年2月城配市场新能源微卡和新能源小卡共计销售2568辆，同比增长27%，环比下降26%，占据2024年2月新能物流车总销量20%的市场份额。

那么2024年2月城配市场新能源微卡和小卡市场有哪些主要特点？

特点一：2月新能源微卡、小卡同比均跑赢、环比均跑输新能源物流车大盘

根据终端上牌数据，2024年2月新能源城配小卡和微卡共计销售2658辆，其中新能源小卡销售1298辆，同比2023年2月的484辆增长168%，环比（今年1月新能源小卡销售1881辆）下降31%；

2024年2月城配新能源微卡销售1360辆，同比2023年2月的1610辆下降16%，环比（1月新能源微卡销售1722辆）下降21%。

可见2024年2月城配市场新能源小卡同比大涨，跑赢新能源物流车大盘，新能源微卡同比跑输新能源物流车大盘；环比新能源微卡小卡均下降，均跑输2月新能源物流车大盘。

表1,2024年2月城配新能源微卡小卡同环比与新能源物流车大盘比较（数据来源：终端上牌信息）

上表显示：

---2024年2月城配市场新能源微卡和小卡同比分别增长-16%和168%，均跑赢新能源物流车大盘（-25.57%），据分析主要原因就是蓝牌轻卡新规的执行引起了城配物流车市场的需求结构变化。

在目前蓝牌新规严格执行的大环境下，小卡、微卡更容易合规，在部分城配运输的应用场景中，微卡、小卡价格比往往比合规的蓝牌轻卡车辆更划算。相对来说，用户购买小卡或微卡车辆在上牌、上路、年审等环节都更容易。

因此，在目前蓝牌轻卡新规执行比较严格的部分区域（如广东、浙江等），不少从事城乡运输的蓝牌卡友在换车之前主要选择对象变为小卡和微卡车型，这已成为时下的一种趋势，这种趋势同样也适合城配新能源微卡和新能源小卡物流市场。

换言之，在同样路权、同样载重货物的大环境下，新能源微卡和小卡价格更便宜，性价比更高，因此城配新能源微卡和小卡市场更容易受到青睐。

另外，就是去年同期新能源微卡和小卡销量基数比较低，更容易导致其同比增速飙升。

---2024年2月城配新能源微卡和小卡环比分别增长-21%和-31%，均跑输新能源物流车大盘-15.55%的增速。

特点二、2月新能源微卡、小卡势均力敌

根据上牌数据可知，2024年2月新能源微卡、小卡累计销售2658辆，其中新能源微卡销售1360辆，占据51.17%的份额，而新能源小卡实销1298辆，比新能源微卡销量只少62辆，占比48.83%,可见，新能源微卡和新能源小卡相差不大，几乎势均力敌、“平分秋色”。

从同比增速看，今年2月新能源销量同比大涨168%，远远高于新能源小卡同比-16%的增速。据分析主要是2023年同期新能源微卡的销量基数更高、而新能源小卡销量基数更低的原因导致的。

特点三、销量实现同比“13连涨“，增长成为主基调

表2，根据终端上牌数据，2023年1月-2024年2月各月新能源微卡小卡销量及同比增长统计：

上图表显示：

在2023年1月—2024年2月各月新能源微卡小卡销量同比中，2023年2月-到2024年2月呈现了“13连涨“（只有2023年1月份同比下降，主要是2023年春节假期全部落在1月，从而延误了2023年1月份的新能源微卡、小卡市场）.”增长“成为2024年2月新能源微卡小卡的”主基调“。可见从2023年2月以来，新能源微卡、小卡物流车市场开启了”狂飙“增长模式。这是2023年新能源微卡、小卡市场月度销量的一个明显特点。具体原因除了上文已经提及的以外，主要还得益于国家及各地密集出台的支持新能源物流车发展政策的强力驱动。

特点四、远程星享F1E最畅销；TOP10畅销车型销量累计占比64%

表,3，根据终端上牌数据,2024年2月新能源微卡、小卡畅销车型top10销量、同比及市场占比统计：

上图表可见，在2024年2月新能源微卡、小卡畅销的10款车型中：

---远程新能源商用车的星享F1E销售421辆，位居2024年2月新能源微卡小卡畅销车型之榜首，占据新能源微卡小卡市场15.8%的市场份额。终端数据显示，该款车型2023年主要销往广州、深圳等，可见其主销区域市场是珠三角区域的城市。

---远程新能源商用车的远程锋锐F3E销售390辆，位居2024年2月新能源微卡小卡畅销车型第二名，占据新能源微卡小卡市场14.7%的市场份额。终端数据显示，该款车型今年2月年主要销往广州、深圳和海口、武汉等城市，可见其主销区域市场是珠三角区域。

----瑞驰新能源EC31销售144辆，位居2024年2月新能源微卡小卡畅销车型第三名，占据新能源微卡小卡市场5.4%的市场份额。终端数据显示，该款车型2024年主要销重庆和成都等城市，可见其主销区域市场是西南区域。

-----东风汽车股份的东风凯普特EV80和EV150，分别销售138辆和127辆，分别位居2024年新能源微卡小卡畅销车型第四名和第五名，分别占据新能源微卡小卡市场5.2%和4.8%的市场份额。热销城市广州、深圳及海口等。

---重庆瑞驰新能源的ED71销售122辆，市场占比4.6%，居第六名，主要成都等城市。

---鑫源汽车的T5LEV销售111辆，市场占比4.2%，居第七名，主销成都等城市

---其余畅销车型销量均在100辆以下，市场占比均小于等于4%。

---TOP10畅销车型累计销售1805辆，累计占据2024年2月新能源微卡和小卡市场超6成（64%）的份额，可见2024年2月新能源微卡和小卡物流车销量主要是由上述10款畅销车型所贡献。

特点五：广州、成都、东莞居前三

截图1,2024年2月新能源微卡小卡流向TOP10城市（数据来源：电车资源提供的终端上牌）

截图1显示，2024年2月新能源微卡小卡TOP10城市销量中，广州、成都、东莞居前三；销量在100辆以上的城市有4个（广州、深圳、东莞及佛山）。可见今年2月新能源微卡小卡主要是流向广东的珠三角区域及西南的成都。

相信随着蓝牌新规的执行力度的增大和新能源物流车市场规模的扩大，在今后的城配市场中，新能源微卡小卡市场或将迎来更加快速的增长机会！