2月重型自卸车终端：销量创新低纯电动最猛，重汽\陕汽\东风居前三

2024年2月，由于受春节假期及房地产市场低迷的影响，国内重卡终端市场同环比均出现下降，表现确实不咋地。重型自卸车作为重卡市场的主要车型之一，在2024年2月市场表现如何？

终端上牌数据显示：

---2024年2月重型自卸车实销2191辆，环比今年1月的3566辆下降39%、同比去年2月的4534辆（截图1）下降52%。

截图1，2023年1-12月各月重型自卸车终端销量及累计同比增幅（数据来源：公开的终端上牌信息）

现对2024年2月重型自卸车市场特点进行简析。

特点一、同环比均出现较大幅度下降

根据终端上牌数据，2024年2月重型自卸车实销2191辆，环比今年1月的3566辆下降39%、同比去年2月的4534辆下降52%，同环比双双呈现较大幅度的下降。

---同比下降52%，主要是今年2月受春节长假耽误自卸车销量上牌，导致销量基数较低，给今年2月同比增长带来巨大压力。

---环比下降39%，主要是因为今年1月有效工作日较多，自卸车销量基数较高，给今年2月环比增长带来困难。

特点二、销量创下近14个月新低

根据终端上牌数据，今年2月自卸车销售2191辆（今年1月自卸车销售3566辆），结合截图1数据可知，在2023年1月---2024年2月近14个月自卸车月度销量中排名第14名，处于最低水平（见下图）。因此从这个角度来看，今年2月的自卸车终端市场是最“差劲”的。

据分析主要原因：

一是2024年2月制造业PMI值只有49.1%，仍在荣枯线以下，而且比今年1月还要低（今年1月为49.2%），意味着各行业对自卸车的市场需求动力不足；

二是2024年2月房地产及新基建行业仍然没有走出低迷的困境，工地对重型自卸车的需求不多；

三是春节小长假耽误了自卸车的销售和上牌。

正是以上三个因素的综合作用，导致了2024年2月的重型自卸车销量创下近14个月新低而暂时陷入低谷。

特点三、同比跑赢、环比跑输重卡大盘

表1，根据终端上牌数据，2024年2月重型自卸车同环比增速与2024年2月重卡大盘比较：

上表显示：

---2024年2月重型自卸车销量同比增-52%，跑赢2024年2月重卡大盘终端市场-55%的增幅近3个百分点；成为遏制2024年2月重卡大盘终端市场大幅度下滑的重要力量。

据分析主要是重卡中的其他细分市场2024年2月恢复速度慢于重型自卸车市场。

---2024年2月重型自卸车销量环比增长-39%，跑赢2024年2月重卡大盘终端市场-22%的环比增速近17个百分点；成为遏制2024年2月重卡大盘终端市场环比下降的重要力量。

特点四：重汽夺冠，陕汽、东风分别居第二、第三；TOP10同比全部下降

表2，根据终端上牌数据，2024年2月重型自卸车销量top10排行：

　　上图表可见，在2024年2月重型自卸车销量top10中：

　　1、中国重汽销售384辆，同比增长-34%，跑赢大盘，位居冠军；市场占比17.53%；

　　2、陕汽集团销售371辆，位居第二，同比增长-38%，跑赢大盘；市场占比156.93%；

　　3、东风汽车销318辆，居第三，同比增长-65%，跑输大盘；市场占比14.51%；

　　4、其余车企销量均在300辆以下，市场占比均小于或者等于10%。

总体看，2024年2月重型自卸车销量中重汽居榜首，陕汽、东风、分别居第二、第三；Top10销量同比全部下降。

特点五：前2月累销：重汽夺冠，东风陕汽分列二三；TOP10同比3增7降，三一领涨

表2，根据终端上牌数据，2024年1-2月重型自卸车销量top10排行：

上图表可见，在2024年前2月自卸车TOP10累销中：

---重汽累计销售975辆夺冠，同比下降11%，跑赢大盘。市场占比为16.94%，占比同比增加2.03个百分点，强者更强特征明显。

---东风汽车累计累计销售870辆，同比下降36%，跑输大盘，市场占比15.11%，居第二，占比同比减少3.47个百分点，是占比同比减少最多的车企；

---陕汽集团累计销售819辆，同比下降23%，跑输大盘，市场占比14.23%，居第三，占比同比减少0.33个百分点。

---其余车企销量均在700辆以下。

总体看，在今年前2月自卸车市场竞争格局中：重汽夺冠，东风陕汽分列二三；TOP10同比3增7降，三一领涨。

特点六、前2月：各动力车型中柴油领跑，纯电动势头最猛

截图2，2024年1-2月各类动力自卸车销量占比（数据来源：公开的终端上牌信息）

表3，根据终端上牌及截图2数据，按动力种类及补能方式划分，2024年1-2月各类重型自卸车实际销量及同比增长：

上表显示，按动力种类及技术路线划分：

1、2024年1-2月各类重型自卸车销量及同比：

---柴油动力自卸车累计销售4530辆，同比下降30.5%，跑输2024年1-2月重型自卸车大盘（-22%）；

---纯电动自卸车累计销售1102辆，同比增长49.5%，跑赢重型自卸车大盘（-22%）近71.5个百分点。说明2024年1-2月纯电动自卸车同比增速优势明显，主要是因为受到国家支持新能源汽车发展政策的驱动所致。

---燃气类自卸车销售74辆，同比增长1.37%，跑赢大盘

---混动自卸车销售18辆，同比大涨157.1%，跑赢并领涨大盘；

---甲醇自卸车销售33辆，同比属于净增长；

2、从市场占比及占比同比增减看：

---柴油类车型占比78.69%，居于绝对的主体地位，但占比同比减少10.15个百分点；说明柴油类车型主体地位减弱；

---纯电动自卸车占比19.14%，居第二，且占比同比增加9.1个百分点；是占比同比增加最多、发展“风头最盛”的细分车型。

---燃气类自卸车占比1.29%，居第三，占比同比增加0.3个百分点；

---甲醇自卸车占比0.57%，居第四，占比同比增加0.57个百分点；

---混动自卸车占比0.31%，居第五，占比同比增加0.21个百分点；

---燃料电池自卸车占比为零，占比同比减少0.03个百分点。

总之，在2024年1-2月实销的各种动力的自卸车中，柴油类车型领跑，纯电动车型占比同比增加最多，增长势头最猛。