解决“疆煤外运”运输难题 远程醇氢重卡成新质生产力代表

得益于丰富的煤炭资源，新疆成为了国内能源供应的“压舱石”，并且带动了“疆煤外运”的物流运输。由于疆煤外运公路运输里程长、运输量较大，如何能够更有效、经济的完成运输成为了每一位物流企业的课题，尤其是在降本增效的市场环境驱动下，选择运输车至关重要。

“现在市场都不好做了，运价很低，而且我们车辆运输距离也比较长，单程1400公里，车辆上品质必须得有保障，而且这个燃料消耗得低点，这样才能省点。”主营新疆哈密到甘肃武威煤炭运输的物流公司总经理陈总告诉记者，公司目前有几百台运输车，除了一部分油车之外，从去年开始，公司陆续采购了320台远程醇氢重卡，主要以子母车组合的形式进行运营。

正如所说，疆煤外运运距长，运价不稳定，以清洁能源甲醇作为燃料，远程醇氢重卡能否满足企业的需求呢？记者特以玉门到武威的运输路线为例对远程星瀚G醇氢母车进行了跟车调查。

破解运价太低难题：每公里比油车节省1元

从玉门出发时，远程星瀚G醇氢母车是加满甲醇的状态，历经660公里运输，达到了武威的黄羊镇卸货点，消耗了甲醇635升，平均每公里醇耗大概是0.96升，当前甲醇市场单价在1.7-1.8元，以均价1.75元来算，每公里燃料费用大概在1.68元。

据驾驶员冯师傅介绍，他主要驾驶这辆远程醇氢重卡从事新疆哈密到武威的煤炭运输，整体运输下来，与燃油车相比，每公里可以节省1元左右的费用。

公司总经理陈总给记者算了一笔账，公司运输车辆的出勤率较高，单程运距在1400公里左右，目前母车每辆车每月可行驶2万公里左右，子车每月行驶1万公里左右，若按照公司实际运营母车170辆、子车150辆来算，仅燃料费用一年就可以节省5880万元，经济性优势非常明显！

不仅如此，除了燃料成本可以节省之外，子母车的运营模式，双车去，空车回，大福降低空放成本，省下更多的燃料费、过路费，整体增益更可观。

破解长运距产品可靠难题：动力性、舒适性都靠谱

在从玉门到武威的路上，既有国道也有高速，期间有长下坡，同时也遇到了下雨下雪的天气，远程醇氢重卡动力性表现依然表现出色。

据冯师傅表示，车辆的动力性非常好，无论是去程标载还是返程背子车，比油车爆发力更强，并且车辆匹配液力缓速器，下坡轻松，舒适度好，加上车辆还匹配有防碰撞预警、车道偏离预警等安全配置，开车很安心。此外，密封性好的驾驶室、舒适的座椅、低噪音的发动机都为冯师傅的运输带来舒适享受。

冯师傅还提到，相对于油车来说，甲醇为燃料的发动机机体更干净了，尤其是在加注甲醇和维修的时候，不会像油车一样容易造成油污，加之煤炭运输环境较为恶劣，甲醇的清洁也是加分项。

当然，在动力和舒适之外，更重要的是远程醇氢重卡的可靠性得到了验证，公司使用的车辆目前均未出现较大故障，此次参与调查的远程星瀚G/M5醇氢子母车采用了成熟底盘架构，整车经过了25万公里试验场地道路强化测试和650万公里综合道路验证，出勤率有保障，为用户创造了更大的价值。

破解生态难题：服务站、甲醇加注站全安排

提到在路上运输最担心什么问题，驾驶员们直言不讳：最担心没有加注站和出现问题找不到服务站。

经过记者跟车调查发现，在玉门到武威这条运煤黄金线上，玉门和武威分别都有1座固定的加注站，每座加注站可以同时满足30辆卡车的使用。而且从远程星瀚G/M5醇氢子母车的续航里程来看，平常加一次醇，母车能跑1000多公里，子车续航在850-900公里，这两座加注站完全可以满足运输车的日常所需。

除了加注站之外，远程还在这条线路沿途布局了6家服务站，包括玉门2家，酒泉1家，张掖1家，金昌1家，武威1家，再加上新疆和甘肃沿途的另外12家，整条“疆煤外运”线路服务站点密度高，服务半径小，可以随时为运输保驾护航。物流公司陈总同样反馈，运输路线沿途服务网络比较齐全，服务及时有保障。

并且远程还全面打造醇氢生态与甲醇经济，布局全新生态平台—醇氢生态科技，筑牢甲醇能源加注保障体系，通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，为用户提供全方位醇氢生态保障，一站式解决用户“不敢用、用不好”的顾虑。

实际上，远程醇氢重卡已在国内多地主流市场规模化投放运营，产品的经济性、适用性、可靠性得到了充分验证，在西北多地更是开拓了多个绿色清洁能源的应用场景，从玉门到武威的黄金运煤专线就是其中之一。

从产品品质到布局生态，远程新能源商用车以甲醇创新技术推动产业转型升级，为物流运输带来更加有价值的可持续发展的新动能，堪称商用车领域新质生产力的优秀代表！