2月燃气重卡：淡季实现逆势突围！解放夺冠，重汽暴涨2.7倍亮眼

2023年我国燃气重卡获得“大丰收”，成为重卡乃至商用车行业“最靓的仔”。

不仅如此，业内普遍预测2024年燃气重卡将继续火爆！

事实也是这样。在2024年的开局之月，燃气重卡终端销售6370辆（不含出口，下同），同比近乎翻倍涨，延续了2023年一路狂飙的发展态势，可谓“开门大吉“！

接下来的2月，在春节假期及传动淡季的影响下，重卡整体市场遭遇“滑铁卢”。终端上牌数据显示，2024年2月国内重卡实销2.65万辆（不含出口，下同），同比近乎“腰斩”（下降55%），环比下降22%。

那么，在重卡行业整体处于淡季的大环境下，2024年2月的燃气重卡还能继续增长、实现逆势突围吗？这是目前行业比较关注的热点问题。

终端上牌数据显示，2024年2月燃气重卡销售9592辆，同比增长近5成（49%），环比增长51%，呈现了同环比“双增”的发展态势，不仅实现了淡季中的逆势突围，也创下了从2023年1月开始至今年2月史上罕见的“14连涨”！

2024年前2月燃气重卡累计销售15962辆，同比增长64%。

现对2024年2月燃气重卡市场主要特点进行扼要解析。

特点一：同环比均大涨，双双跑赢重卡大盘

表1，根据终端上牌数据，2024年2月燃气重卡同环比与重卡大盘比较

上图表显示，今年2月燃气重卡同、环比增速分别为49%和51%，双双跑赢今年2月重卡大盘，成功实现了淡季中的“逆势突围”！据分析：

一是得益于政策的强力驱动。

一直以来，我国政府在政策层面上均大力支持天然气重卡行业的发展。

比如在生态环境部及国家发改委等6部门联合发布的《“十四五“节能减排综合工作方案》中，明确提出要积极发展天然气车辆，重点强调要提高燃气重型商用车在公路运输车辆中的比例，以达到节能减排的目的。

又比如在国务院发布的《2030年前碳达峰行动方案》中，明确提出要大力发展清洁能源和新能源车辆，推广新能源汽车和天然气车辆，降低交通领域碳排放。

二是得益于燃气价格的下探。

截图1，2023年—2024年3月初我国LNG出厂价格走势（数据来源：上海石油天然气交易中心）

尽管当前市场需求仍然存在不足，而影响天然气重卡市场的一个非常直接的因素---燃气价格，在进入2024年以后一直呈现下降趋势，使得燃气重卡经济性优势相对燃油车辆更加凸显。

从截图1可知，在去年12月，LNG出厂价格大约在6000元/吨左右，这时的燃气重卡优势不明显；到了2024年1月，LNG价格下降到5300元/吨左右；接下来的2月，LNG出厂价格继续下探（月平均价格大约在4400元/吨），这时的“油气”价差更大，燃气重卡成本优势就更加突出。

三是得益于更多大马力新产品的支持。

众所周知，对于中长途干线公路运输，大马力燃气重卡在动力性、经济性及运输效率方面均明显占据优势。

近期以来，车企在天然气重卡大马力新品布局方面，力度在不断加大。从近期工信部发布的第378批、379批和380批公告来看，大马力燃气重卡新品上榜数量占比持续走高。

从配套发动机来看，500匹马力以上（甚至达到800匹马力）的大功率燃气重卡新品越来越多。这给用户在选购燃气重卡时提供了更得力的支持和保障。

终端数据显示，在今年２月9592辆的燃气重卡销量中，500匹马力以上的燃气重卡销量占比超6成，比去年同期提升了近2成。可见，今年2月燃气重卡市场能在淡季中实现逆势增长与大马力燃气重卡新品的得力支持有着密切的关系。

四是得益于更多区域市场的挂牌上路运营。

终端上牌数据显示，2024年2月全国共有29个省（市、自治区）有天然气重卡挂牌上路运营，比去年同期的24个多了5个。换言之，今年2月有更多的区域市场购买了燃气重卡运营，助推了今年2月燃气重卡销量的逆势突围。

特点二、销量创近5年同期新高

表2，根据终端上牌数据，近5年2月及前2月燃气重卡销量统计：

上图显示：

---2024年2月燃气重卡销售9592辆，居近5年同期最高，也是第一个销量接近万辆的月份；

---2024年前2月燃气重卡累计销售15962辆，居近5年同期最高，也第一个实现销量超万辆的累计月份。

总之，无论是今年2月还是前2月，燃气重卡销量均创近5年同期新高。主要原因除了上文已提及的以外，还有就是前几年同期一直受到疫情影响，燃气重卡需求受抑制，导致当期销量不高。

特点三、同比增速创下史上空前的“14连涨”

表3，根据终端上牌数据，2023年1月-2024年2月近14个月各月燃气重卡销量及同比统计：

上图表显示：

2024年2月燃气重卡销量同比增长49%，至此，构成了从去年1月开始的“14连涨”，这种现象在近年燃气重卡发展史上是“空前”的，因此成为今年2月燃气重卡市场的一个突出特点。

主要原因是之前同期的销量基数不高，加之从去年以来燃气价格一直比较“友好”，因此导致燃气重卡月度销量同比演绎了“14连涨”。

特点四：解放夺冠；重汽暴涨2.7倍抢眼；四家企业销量破千辆

表4,2024年2月燃气重卡销量top10排行（数据来源：终端上牌）

上图表可见，在2024年2月燃气重卡TOP10企业销量中，以下特点比较突出：

---一汽解放销量3454辆，也是唯一销量超3000辆的车企，同比增长36%，市场份额为36.01%，夺冠；

---中国重汽销量2415辆，居第二，同比大涨近2.7倍（266%）领涨行业，市场份额为25.18%，表现亮眼；

---陕汽集团销量1371辆，居第三，同比增6%，市场份额为14.29%，

----东风汽车销售1147辆，居第四，同比增34%，市场份额为11.96%。

可见上述TOP4车企销量均超1000辆，其余车企销量均在千辆以下。

---Top10销量同比7增3降，可见增长成为主旋律，重汽领涨；

---TOP10累计占比99.83%，可见燃气重卡市场集中度很高。

特点五：前2月累销：解放领跑；重汽、陕汽分列二三；TOP10份额同比4增6减，重汽增加最多

表5,2024年前2月燃气重卡销量top10排行（数据来源：终端上牌）

上图表可见，2024年前2月燃气重卡累计销量TOP10企业以下特征较明显：

---解放累计销售5834辆，也是唯一销量破5000辆的企业，同比增长56%，跑输大盘，市场占比36.55%，领跑行业，但占比同比减少1.86个百分点，说明其份额正在被竞争对手蚕食。

---重汽累计销售3842辆，居第二，同比大涨259%，领涨行业，市场占比24.07%，占比同比增加13.05个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现最突出；

---陕汽集团累计销售2272辆，居第三，同比增长13%，跑输大盘，市场占比14.23%，占比同比减少6.51个百分点，是占比同比减少最多的车企；

---其余车企累计销量均在2000辆以上。

---TOP10累计同比8增2降，重汽领涨；

---TOP10市场占比同比4增6减，重汽增加最多。

特点六、区域流向不平衡；河北、山西、河南居前三；TOP10市场份额同比5增5减，河北增加最多

表6，终端上牌数据显示，2024年前2月有30个省（市、自治区）有天然气重卡挂牌上路，TO10区域销量排行统计如下：

上图表显示，在2024年前2月燃气重卡销量TOP10区域市场中，以下特点比较突出：

---河北和山西分别居第一、第二；是唯二累计销量超过3000辆的两个省份，市场占比分别为22.9%和19.2%。其中河北占比同比增加15.5个百分点，是占比同比增加最多的省份，山西占比同比减少19.1个百分点，是占比同比减少次多的省份。可见燃气重卡销量最多的两个头部省份市场份额“此消彼长”。

---河南、山东两个省累计销量也都超过1000辆，分别销售1341辆和1277辆，分别居三和第四名，市场占比分别为8.4%和8%。

---其余省份销量均在900辆以下，市场占比均小于6%；

---TOP10市场占比同比5增5减，其中河北增加最多（增15.5个百分点）；新疆和山西减少最多（分别减少19.2和19.1个百分点）；

---TOP10累计占比超8成（83.6%），但占比同比减少12.7个百分点，市场集中度同比明显减少。一方面说明2024年前2月燃气重卡市场区域流向很不平衡（主要是分布在少数天然气资源比较丰富的省份），另一方面反映了燃气重卡市场有向其他省份明显扩展的趋势，这或许能给车企今后制定燃气重卡区域市场营销策略提供参考。

总之，2024年2月燃气重卡市场在淡季实现“逆势突围”，并演绎了“14连涨”，成为今年2月低迷重卡行业中的“一抹亮色”！

接下来的3月份，燃气重卡市场将如何变化？请拭目以待！