2023年1月微卡：销1.9万辆创新低爆冷“开门黑” 长安第一，冠军易位

微卡是卡车家族中的重要成员，其销量与个体商户、批发市场经济的发展活力有着密切的关联，可以说微卡是个体商户经济发展的“晴雨表”与“温度计”。其用户购车的主要用途为纯商用，或偶尔家用，具体用于短途货物运送、跑业务。因此作为生产资料的微卡，在我国私营经济的发展中发挥着非常重要的作用。

那么在2024年开局的1月，微卡市场出现了“开门红”吗？

中汽协数据显示，2024年1月我国微卡销售1.91万辆（开票数据），环比下降69.57%，同比增长28.98%；

那么2023年1月微卡市场有哪些主要特点？

特点一：同环比均领涨大盘，是卡车行业表现最差的细分市场

表1，根据中汽协数据，2024年1月卡车四大细分市场销量同比统计：

上图显示：

2024年1月，微卡销量同环比分别增长28.98%和-69.57%，均领跌货车四大细分市场，成为今年1月卡车行业表现最差的细分市场。据分析主要原因有：

一是今年1月之前的几个月微卡销量均比较高（2023年10月、11月、12月微卡销量分别为5.73万辆、4.33万辆和4.27万辆），提前透支了今年1月的部分市场需求；

二是今年1月是春节前的最后一个月，由于春节期间很多微小企业都要关门过年，几乎没有多少货源输出，作为服务于微小企业的微卡，为了避开这段冷淡的业务期，因此不少客户选择暂时放弃购买微卡车辆，等到春节过后再做打算；

特点二、销量及环比均创下近12个月新低，出现“开门黑”

截图1,2023年2月—2024年1月各月微卡销量及环比（数据来源：中汽协）

根据截图1数据可知，2024年1月微卡销量1.91万辆，创下近12个月微卡销量新低，环比增长-69.57%，环比增速也创下近12个月环比增速新低。

可见，2024年开局之月的微卡市场不仅没有收获了“开门红”，反而走向了另一个极端---出现了“开门黑”，因此成为今年1月微卡市场一个非常显著的特点。具体原因上文已经简析

特点三、销量均居近6年同期第五，处于较低水平

表1，根据中汽协数据，2024年1月及近年同期微卡销量及同比增速较：

上表显示：

---2024年1月微卡销1.91万辆，在近6年同期中居第五，属于较低水平，比疫情之前的2019年1月的销量5.08万辆要少3.17万辆。说明今年1月的微卡市场比疫情之前的行情还要差很多。

据分析主要原因：2024年1月经济大环境仍然不是太好，微小企业的经营效益虽然仍然没有好转，输出的货源仍然较少；加之上文已经提及的前几月的市场透支等诸多原因叠加作用所致。

特点四、冠军易位，长安夺冠；多年一直位居龙头老大五菱汽车下滑至第五；8家参与销售的企业同比4增3降1平，唐骏欧铃领涨

表2，根据中汽协数据，2024年1月微卡车企销量排行：

上图表可见，在2024年1月的8家参与销售的微卡企业(只有8家有销量)销量中：

1、长安汽车一家独大，也是唯一销量超过70000辆（7011辆）的汽车品牌，同比增长140.76%，跑赢大盘，可谓强势霸榜；

2、奇瑞汽车销量3395辆，同比增长149.45%，跑赢大盘，位居第二；

3、东风汽车销量3216辆，同比下降0.4%，跑输大盘，位居第三；

4、山东凯马汽车销量2599辆，同比下降12.49%，跑输大盘，居第四；

5、上汽通用五菱销量2320辆，同比下43.78%，居第五，这个昔日一直位居微卡行业老大的车企今年1月下降到第五，这是今年1月微卡竞争格局中一个最大的市场特点。

6、其余企业销量均在500辆以下。

7、8家参与销售的企业同比4增3降1平，唐骏欧铃领涨（198.15%）

总之，2024年1月微卡行业冠军易位，长安夺冠；多年一直位居龙头老大五菱汽车下滑至第五；8家参与销售的企业同比4增3降1平，唐骏欧铃领涨

特点五：8家企业市场份额同比5增3降，同比长安份额增加最多

表3，根据中汽协数据，2024年1月微卡车企市场份额及同比增减：

上表显示，在2024年1月8家微卡车企累计销量中：

1、重庆长安汽车一家独大，市场占比近4成份额（36.65%），且占比同比增加17.02个百分点，是份额同比增加最多的车企；表现突出；

2、奇瑞汽车市场占比17.75%；份额同比增加8.75个百分点，是份额同比增加第二多的车企，表现较好；

3、东风汽车市场占比16.81%，且份额同比减少4.96个百分点，是份额同比减少第三多的车企；

4、山东凯马汽车市场占比13.59%，市场份额同比减少6.43个百分点，是市场份额同比减少第二多的企业；

5、上汽通用五菱市场占比12.19%，占比同比减少15.69个百分点，是占比同比减少最多的企业；

6、第6名—第8名市场占比均在3%以下。

7、8家企业市场份额同比5增3降，其中同比增加最多的是长安汽车（增17.02%）。

综上所述，2024年1月的微卡市场表现较差，出现“开门黑”，且竞争格局发生了较大变化---冠军易位。

接下来2月份的微卡市场如何？请继续关注中国卡车网的后续分析！