2023年各类新能源重卡都卖到哪里去了？

终端上牌数据显示，2023年新能源重卡累计销售3.43万辆，同比增长36%。

那么2023年各类新能源重卡（包括换电牵引车、普通纯电动牵引车、燃料电池牵引车、混动牵引车、换电自卸车、普通纯电动自卸车、燃料电池自卸车、混动自卸车及各种新能源搅拌车等）都流向哪些城市了？这对新能源重卡厂商精准制定2024年区域市场营销策略有较高的参考价值。

一、从各省级区域看，河北独占鳌头；销量超1000辆的有11个省份，超2000辆的有6个省份，超5000辆的有1个省份

根据终端上牌信息，2023年新能源重卡累计销售3.43万辆，同比增长36%。并在全国31个省市自治区的部分城市都有销售。

表1,2023年新能源重卡销量TOP15省（市自治区）（只统计累计销量500辆以上区域，数据来源：终端上牌信息）：

上图表显示，在2023年新能源重卡省级区域流向中：

----河北省最多，也是唯一销售超过5000辆的省份（7844辆），占比24.87%，可谓一骑绝尘；

---四川销售2914辆，居第二；市场占比8.5%

---山西、江苏、山东、湖南销量均在2000辆以上，分别居第第三、第四、第五、第六；

可见上述6个省份累计销量均在2000辆以上。

---第7名---11名累计销量均在2000（不含）--1000辆之间。

---第12名---第15名销量均在500—1000辆之间。

---TOP15累计销售3.0784万辆，累计占比超9成（91.77%），市场集中度较高。

上述分析，对新能源重卡车企2024年如何分配区域市场营销资源获得更多的份额，可能有一定的参考价值。

二、各技术路线新能源牵引车区域流向简析。

根据终端上牌数据，2023年新能源牵引车累计销售18925辆，同比增长34%.

---2023年换电式牵引车主要流向TOP10城市（数据来源：终端上牌）

上表可见，换电牵引车的主销城市是唐山、鄂尔多斯、邯郸、石家庄、长治等城市。

---2023年前充电类纯电动牵引车流向TOP10城市（数据来源：终端上牌）：

上表可见，普通充电类纯电动牵引车的主销城市是唐山、长治、邯郸、深圳和天津等城市。

---2023年燃料电池电池牵引车流向TOP10城市（数据来源：终端上牌）：

上表可见，2023年燃料电池牵引车的主销城市是唐山、徐州、郑州、天津、北京、上海等城市。

---2023年混合动力牵引车销量145辆，销往新疆哈密等8个城市（数据来源：终端上牌）。

三、各技术路线新能源自卸车区域流向情况简析。

新能源自卸车主要在市政建设、市政环卫等领域发挥作用。终端上牌数据显示，2023年新能源自卸车销售6626辆。

----2023年普通纯电动自卸车流向top10城市（数据来源：终端上牌）

上表可见，普通纯电动类自卸车主销城市是成都、沧州、郑州、石家庄、承德、保定等城市。

---2023年换电式自卸车流向top10城市（数据来源：终端上牌）

上表可见，换电式自卸车主销城市是南京、唐山、徐州、济南、日照、上海、鞍山、淄博、保定、乌鲁木齐等城市。

---2023年燃料电池自卸车流向top10城市（数据来源：终端上牌）

上表可见，燃料电池自卸车主销城市是郑州、上海、洛阳、焦作、济南、深圳、北京、天津、安阳、武汉等城市。

---2023年混动自卸车累计销售只有34辆，销往9个城市（数据来源：终端上牌）

上表可见，混动自卸车主要销往日照、安阳、苏州、凉山自治州等车城市。

四、各技术路线新能源搅拌车流向城市简析。

终端上牌数据显示，2023新能源搅拌车累计销售5315辆。

---2023年纯电动拌车销售TOP10城市(数据来源：终端上牌)：

上表可见，2023年纯电动搅拌车主要销售到长沙、徐州、成都、西安、临汾、石家庄、郑州、宜宾、保定、杭州等城市。

---2023年换电式搅拌车销售TOP10城市(数据来源：终端上牌)：

上表可见，2023年换电式搅拌车主要销售到徐州、长沙、西安、石家庄、成都、广州等城市。

---2023年燃料电池搅拌车累计销售80辆，主要销往长沙46辆、重庆15辆、拉萨12辆、郑州6辆、东莞1辆。

---2023年混动搅拌车无销量。

五、新能源载货车销量城市流向简析。

根据终端上牌数据，2023年新能源载货车累计销售547辆，主要流向TOP10城市（数据来源：终端上牌信息）

上表可见，2023年新能源载货车主要流向上海市、深圳、海东地区、重庆、成都、天津、嘉兴、北京等区域。

六、其他新能源专用车流向。

2023年其他类新能源专用车主要销售到石家庄、成都、深圳、长沙、廊坊、北京、郑州、上海、西安、广州等城市（数据来源：终端上牌）。

总之，有了2023年各类新能源重卡各细分车型的具体流向数据，对2024年车企制定区域市场营销策略或许能提供一定的支持和参考，从而避免营销的盲目性、对企业提高新能源重卡市场的占有率比较有利。