2023年载货车：累销14.8万辆降2%， 东商夺冠，解放\重汽分列二三；陕汽领涨

中重型载货车是中重型卡车中的第二大细分市场（第一是牵引车），按工况结构可以划分为标载型、复合型和重载型，按驱动形式可划分为8X4，8X2，6X2，6X4、6x2及4x2等。

根据公开数据，2023年12月国内中重型载货车（下简称载货车）销售1.2万辆（不含出口，下同），环比下降9.9%，同比下降30.7%，实现了同环比“双降”；2023年全年载货车累计销售14.8万辆，较上年同期减少3048辆，累计同比下滑2%。

那么2023年12月及全年载货车有啥市场特点？谁家卖得最好？

特点一：12月销量呈现同环比“双降”，销量居全年各月中等水平

表1，根据公开数据，2023年1-12月各月国内载货车销量同环比：

上图表可见：

---2023年12月载货车销量同比下降30.7%，主要原因：

一是2022年同期销量基数较高；二是2023年12月货运市场需求有所减少；

---2023年12月载货车销量环比下降9.9%。据分析主要原因：

一是11月载货车市场销量较高，给12月载货车销量环比增长带来难度。

二是车企12月载货车开票数据有所“隐藏”，主要是为了2024年1月的“开门红”做铺垫，将12月份的部分销量挪到2024年1月。

---从2023年各月载货车销量看，12月销量居全年各月中等水平。

总之，2023年12月载货车市场车呈现同环比“双降”，表现不太给力。

特点二：全年同比增速跑输中重卡整体市场

表2，根据中汽协及公开数据，2023年全年载货车同比涨幅与中重卡大盘比较：

上表可见，2023年全年载货车销量同比增长-2%，低于2023年全年中重型卡车大盘同比32.44%的增速近34.44个百分点，跑输2023年全年中重型卡车大盘，是遏制2023年全年中重型卡车整体市场增长的重要力量；

根据调研分析，主要是2023年载货车市场受前期疫情的影响要大于中重型卡车中的牵引车、环卫车及其他各类专用车等细分市场，回暖的速度不及中重卡中的牵引车等细分市场；另外新能源载货车是新能源中重卡中销量最少的细分车型，因此对中重型载货车市场的贡献度较小。

特点三：12月：重汽夺冠、解放、东风商用车分别居第二、第三；8家企业销量同比3增5降，福田欧曼领涨；市场份额同比解放增加最多

表3，根据公开统计数据，2023年12月载货车企业销量排行：

上图表可见，2023年12月，8家车企中重型载货车销量呈现的特点：

1、重汽销量3065辆，是唯二销量超过3000辆的车企，同比增长-12.6%，跑赢大盘，市场占比38.8%夺冠，同比份额增加8个百分点，表现较好；

2、解放销售3065辆，是第二家销量过3000辆的车企，居第二，同比增长62.6%，跑赢大盘，市场占比25.9%，且同比市场份额增加14.8个百分点；是市场份额同比增加最多的企业，表现亮眼；

3、东风商用车销售1296辆，居第三，同比下降82%，跑输且领跌大盘，市场占比10.9%，同比份额减少31.2个百分点，是市场份额同比减少最多的车企；

4、其余车企销量均在1000辆以下。

8家车企销量同比3家增长5家下降%，其中福田欧曼同比增幅最猛（108.6%）领涨；8家市场份额同比6增2减，其中解放增加最多（增14.8个百分点），东风商用车减少最多（-31.2个百分点）。

特点四：全年累销中：东风商用车居榜首、解放、重汽分列二、三；9家企业累计同比5增4降，陕汽领涨；市场份额同比4增4减1平，东风柳汽增加最多

根据公开统计数据，2023年全年载货车累计销售147605辆，同比下降2%，各车企累计销量排行如下：

表4

上图表可见，2023年1-12月9家车企中重型载货车销量及市场份额呈现的特点是：

---东风商用车累计销量36260辆，同比下降19.3%，市场占比24.6%，居第一；但同比占比下降5.3个百分点；

---解放车累计销量35524辆，居第二，同比下降8.3%，市场占比24.1%；但占比同比减少了1.6个百分点；

---重汽累计销售31571辆，居第三，同比下降9.5%,市场占比21.4%；但占比同比减少1.8个百分点；

---其余车企累计销量均在2万辆以下。

---9家汽车累计销量同比5增4降，其中陕汽领涨（65.9%）。

---9家车企市场份额同比4增4减1平，其中东风柳汽同比份额增加最多（增3.3个百分点）；东风商用车同比份额减少最多（-5.3个百分点）；北奔重汽持平。

总之，2023年12月载货车市场实现了同环比”双降”，表现不太给力。2023年全年的载货车累销14.8万辆微降2%，东风商用车居榜首，解放、重汽分列二、三，陕汽领涨；同比份额东风柳汽增加最多。

接下来的2024年1月载货车市场能实现”开门红”吗？

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