2023年皮卡：销51.3万辆降0.1%，出口创新高；长城\江铃\大通居前三

皮卡，在我国一直被划分为货车行业，是卡车市场的一个细分市场。以前一直限行，随着近来各地政策放宽，皮卡成为乘商结合的消费新热点，目前已引起行业的高度关注。但随着房地产市场的低迷，目前皮卡市场产生一些波动。

根据乘联会数据：

2023年12月我国皮卡销售4.8万辆（见截图1，开票数据，含出口），同比增长11%，环比增长5%，居于近5年中等水平；

2023年全年皮卡累计销售51.3万辆，累计同比下降0.1%，几乎与2022年持平。

截图1,2023年12月及1-12月皮卡销量（数据来源：乘联会）

那么，2023年12月及全年皮卡市场有哪些主要特点？

一、12月实现同环比“双增长”

根据乘联会数据，2023年12月皮卡销量4.8万辆，同比增长11%，环比增长5%，实现同环比“双增长”，但增幅都不太高，说明12月皮卡市场呈现小幅度“回暖”趋势。

---2023年12月皮卡销量同比增长11%，主要是12月处于收官月份，车企为了冲刺年度目标任务，加大了营销推广力度，加之2022年同期销量基数不高，导致12月皮卡呈现增长。

---2023年12月皮卡销量环比增长5%，主要原因有：

一是2023年11月皮卡销量基数不高，给12月环比增长带来机遇；

二是2023年12月国家万亿国债增发在部分区域售货车落地，主要用于新基建项目工程的启动，对皮卡销量有一定的利好作用，需求环比11月增多，但由于目前房地产市场仍然低迷，因此12月环比增幅不是太大。

二：12月及全年销量均处于近5年同期中等水平

表1，根据截图1数据，近5年12月及1-12月皮卡销量及同比增长（开票数据，含出口）：

上表可见：

---2023年12月皮卡销量4.8万辆（同比增长11%），销量居近5年同期第三，属于近年同期中等水平；

---2023年1-12月皮卡累计销量51.3万辆（同比下降0.1%），销量居近5年同期第三，也属于近年同期中等水平；

总之，2023年12月和1-12月皮卡销量均居近5年同期中等水平。

三、无论12月还是全年，出口销量均创近年同期新高

截图2,2023年12月及1-12月皮卡出口数量、同比（数据来源：乘联会）

上图显示：

----2023年12月我国皮卡出口1.8万辆，同比2022年12月增长16%，环比2023年11月增长23%，实现了同环比“双增长”。创近6年同期最高，也是近6年12月第二个出口数量超过10000辆的月份；

---2023年1-12月我国皮卡累计出口13.2万辆，同比增长4%，居近6年同期最高，也是近年1-12月累计出口第二次超过10万辆的年份。说明2023年我国皮卡出口居于近年同期最好水平。

总之，无论是2023年12月还是全年，我国皮卡出口市场均创近6年同期新高。

四：12月：长城强势霸榜，江铃、大通分别居第二、第三；TOP10同比7增3减，福田领涨

表3，根据乘联会数据，2023年12月皮卡TOP10销量及同比（开票数据，含出口）：

上图表可见，在2023年12月皮卡TOP10累计销量中呈现以下特点：

1、长城汽车销量为16032辆，也是唯一销量超越1万辆层级的企业，是第2名销量近2.3倍，同比增长16.3%，跑赢大盘，市场占比33.4%，可谓一骑绝尘，强势夺冠；

2、江铃汽车销量6928辆，同比增长22.2%，跑赢大盘，市场占比14.4%，居亚军；

3、上汽大通汽车销售6240辆，同比增长-30.4%，跑输大盘，市场占比13%，获得季军；

4、江西五十铃销售4638辆，同比增长41.7%，跑赢大盘，市场占比9.66%，居第四；

5、江淮汽车销量4275辆，同比大涨66.9%，跑赢大盘，市场占比8.9%，居第五；

5、第6-10名销量均在3500辆以下，市场占比均小于7%。

总体看，2023年12月皮卡销售4.8万辆，同比增长11%。长城汽车一家独大，强势霸榜，top10同比7增3降，其中同比增长最快的是福田汽车（126.6%）。

五、全年累计：长城独占鳌头；江铃、大通分列二、三；TOP10同比6增4降，福田领涨

表4，根据乘联会数据，2023年1-12月皮卡TOP10销量、份额

上图表可见，在2023年，皮卡TOP10累计销量中呈现以下特点：

1、长城汽车累计销量为202330辆，也是唯一销量超过20万辆层级的企业，同比增8.4%，跑赢大盘（-0.1%），是第2名销量的近3.7倍，以绝对优势碾压群雄位居龙头老大；市场占比近4成（39.7%）；

2、江铃汽车累计销量55311辆，同比下降11.6%，市场占比10.8%，居于第二；

3、上汽大通累计销量55156辆，同比下降17.9%，市场占比10.77%，居于第三；

4、江淮皮卡累计销量54750辆，居于第四；同比增长9.7%，市场占比10.59%；

5、郑州日产累计销量38274辆，同比下降3%，市场占比7.48%，居于第五；

第六名—第十名企业累计销量均在3万5000辆以下，市场占比均小于6%。

总体看，2023年皮卡累计销量为51.3万辆，同比下降0.1%。

从2023全年竞争格局看，长城独占鳌头；江铃、大通分列二、三；TOP10同比6增4降，福田领涨。

六、全年新疆、内蒙、四川居前三；12月内蒙、云南、新疆居前三

根据终端上牌数据，2023年12月皮卡终端销售30530辆（不含出口），同比增长12.3%；2023年全年皮卡终端累计销售324091辆（不含出口），同比增长1.4%。

表5，2023年12月及1-12月皮卡在全国各区域市场销量、占比统计：

上表显示：

1、在2023年1-12月皮卡终端销量中：

---新疆、内蒙、四川居前三,累计销量分别为25279辆、21516辆和20753辆；

---其余区域销量均在20000辆以下。

2、在2023年12月皮卡终端累计销量中：

---内蒙、云南、新疆居前三,销量分别为2099辆、1998辆和1850辆。

---其余区域销量均在1800辆以下。

总之，2023年新疆、内蒙、四川居前三；2023年12月内蒙、云南、新疆居前三。