2023青山湖峰会隆重开幕 产学研专家畅谈商用车未来新趋势

随着智能技术与汽车产业的深度融合，商用车智能化、电气化成为行业发展趋势，智能驾驶也自然成为了商用车行业探索的热门领域。在此背景下，所托瑞安以“渐进、创新、价值”为主题，发起并主办了2023青山湖峰会暨商用车智能驾驶生态大会，同期，由智驾网出品人贾红兵主持，齐聚了五位来自商用车智能驾驶行业上下游的专家教授，带来了一场精彩的行业圆桌会议。他们围绕商用车智能化发展进行深度探讨，旨在畅通行业信息壁垒，助推商用车行业发展。

商用车行业的未来发展趋势有哪些？

行业趋势一、竞合共赢——行业生态重塑的关键

当前，商用车行业进入智能化发展全新阶段，其内涵与外延不断丰富扩展，已经从传统链式演变成产业链上下游多个主体共同参与，促成更加精细化专业化的分工，最终构建一个互生共赢的群体生态。所托瑞安始终坚持与各界携手，共同推进行业的良性发展，创始人兼CEO徐显杰认为，中国的商用车智能化市场发展势头强劲，市场广阔，每个细分领域都是一片蓝海，因此整个市场所遇到的竞争对手其实都是可以竞合共赢的合作伙伴，是可以携手共同推动市场发展的重要力量。来自赤湾东方物流大车队事业部总经理周满，在现场也分享了与所托瑞安实现深入合作体现出的安全和经济价值，现如今，双方的合作已深入到技术共研和资源共享的层面。

未来所托瑞安希望与产业链上下游更多的合作伙伴一同携手补强产业价值链，为商用车智能化发展提质增能。

行业趋势二、渐进之路——行业稳步迈进的基础

目前我国乘用车已迈进智能化发展的快车道，为商用车智能化发展提供了可借鉴的经验，但如今商用车智能化技术的应用远远没有普及。其根本原因在于商用车的生产资料属性，对成本更加敏感，应用场景也更加复杂，这就决定了商用车没办法照搬照抄乘用车智能化发展路线，“渐进”才是行业发展最稳妥的前进方式。

针对这一话题，重庆大学郑玲教授认为商用车是运载工具，品种多，场景复杂，需要大量实际里程数据去支撑，数据驱动是行业趋势。同济大学教授，国际汽车工程师学会会士韩志玉教授充分肯定所托瑞安的“渐进式”之路，工业化一定要遵循渐进的原则，方法是创新，渐进是路线，价值是目的。智驾网出品人贾红兵赞许道：“渐进、创新、价值是所托瑞安给智能驾驶提供的一种价值观，也是一种方法论”。“渐进式”是所托瑞安为商用车智能化发展提供一个切实可行并能够实现产业化落地的创新思路。

行业趋势三、智能底盘技术——商用车智能化的核心

智能驾驶的发展催生了行业对智能底盘技术的重视，主要有滑板底盘和线控底盘两个发展方向，它们各有优势，现场的专家教授也针对智能底盘技术方向进行了热烈的激辩。重庆大学郑玲教授直言比较看好线控底盘。吉利商用车研究院总工程师郭立书持不同看法，认为智能底盘技术的选择必须符合两点要求，一是要符合应用场景，二是要符合应用时机。如果能满足舒适性、制动性，在动力系统要求一致的情况下滑板底盘是比较好的选择。无论是线控底盘抑或是滑板底盘，智能底盘技术已成为了智能化、电气化后的商用车核心部件，需要受到行业更多的重视是毋庸置疑的。为此，所托瑞安自2018年专研线控底盘领域，将其作为第二增长曲线、第二战略支柱来投入，未来还将成为“所托定义车”的核心技术组成部分装车。

行业趋势四、大模型——行业发展的新动能

ChatGPT的诞生改变了人类各行各业与人工智能的关系，大模型也将在算法、数据闭环等环节全面赋能智能驾驶，但商用车的大模型训练与乘用车有所不同。乘用车品种少，运行路况相对单一，推行大模型也相对容易，而商用车恰好相反，其需要做的工作更细致，周期长，投入大，因此需要在智能驾驶大趋势下加上一个时间轴，以大数据和多维度训练大模型。所托瑞安以“渐进式”思路发展智能驾驶技术，拥有了里程和场景均在行业领先的车辆实际行驶数据积累，在仿真的环境下搭建一个基于中国实际路况的训练测试平台，这个平台赋能行业实现共同进步。

行业趋势五、智能驾驶——商用车发展的终极目标

商用车的未来是智能驾驶或者无人驾驶的未来。这是行业发展趋势，也是商用车优化成本的必然。商用车的主要成本中，人力占40%，油耗占30%，智能化可以减少人力和油耗支出。那么，智能驾驶能否完全取代人类司机？在乘用车领域，当驾驶员疲劳或压力大，不愿开车时可以交给自动驾驶。但在商用车领域，与其说自动驾驶会取代驾驶员，不如说智能驾驶降低了驾驶商用车的门槛，解决了驾驶员缺口庞大、货运成本高等难题。不过商用车真正实现无人驾驶，目前来看还有很长的路要走。智能驾驶技术作为一种辅助驾驶的手段还将持续很长的时间，人的驾驶主体地位，短时间内无法完全取代。

行业趋势六、放开试点——行业发展的重大利好

2023年11月，中国放开L3/L4级自动驾驶试点的相关《通知》对于整个汽车产业来说是重大的利好，但目前放开的试点更多还是针对于乘用车，在划定区域和路段行驶。乘用车在智能化和电气化起步比商用车早，实现智能化的硬件基础也比商用车好，因此在政策法律上的引导也比商用车要早。商用车由于行业属性决定了放开试点还需要一段时间，但是这个利好政策是一个信号，一种激励，将成为商用车实现智能化转型的助推剂。

针对商用车未来发展趋势，专家教授们带来了一场尖端思想碰撞的盛宴。商用车智能化领域是一片新蓝海，也是一场科技革命和商用车行业高质量发展的考验，需要产业上下游共同探索，开辟我国商用车行业发展的新征程。在这条前进路上，所托瑞安始终坚定认为：商用车智能驾驶的春天一直都在。所托瑞安愿与更多的行业伙伴携手，迎着行业发展的春风，共同促进商用车智能化进程。