安全生产是任何一个行业健康发展的前提,对危化品运输行业而言更是如此。在日照某物流有限公司董事长孙元宾看来,公司运营,安全永远都要置于首位。
在危化品运输行业摸爬滚打近30年的孙元宾,已将安全刻入骨子里。上世纪90年代,年仅18岁的孙元宾就已经成为了危化品运输车辆的驾驶员,怀揣着对未来的美好憧憬,踏上了危化品运输的道路,这一走就是20年。
时光似箭,日月如梭。20年宛如弹指一挥间,从一名朝气蓬勃的少年成长为独当一面的老司机,孙元宾在漫漫岁月中积累的经验和财富,为他的人生开启了一扇通往成功的大门。2005年,孙元宾用攒下的积蓄全款购买了属于自己的第一辆危化品运输牵引车。
随着孙元宾购买的车辆越来越多,他的身份逐渐由危化品运输车辆驾驶员转变为危化品运输车队管理者。在车队规模和业务日益扩大之中,孙元宾萌生了创立公司的想法。说干就干,干就干好,成立公司后,他与多家国内知名的石油化工企业建立起合作,其公司车队规模也达到20辆。
为顺利开展危化品运输业务,孙元宾于2022年10月17日注册成立了物流运输公司,并为新公司寻找安全、稳定、高效、经济的危化品运输车辆。今年夏天,以安全为标签的联合重卡走进了他的视野。
“我接触联合重卡这个品牌才一个多月的时间,但联合重卡却给我留下了很深的印象。”在孙元宾看来,联合重卡危化品运输牵引车在安全性、舒适性、经济性等方面与他经营过的其他品牌危化品运输牵引车相比,可谓是天壤之别。
往事历历在目,回忆触手可及,坐在联合擎天内,孙元宾的回忆涌上心头。“以前哪有空调,现在空调都是标配,这车还有防碰撞、盲区检测,那时候开车都是凭自己的经验和感觉,多瞅瞅反光镜。”
在危化品运输行业中,安全早已成为业界共识。视安全为信仰的联合重卡缔造了累计行驶15亿公里,驾乘人员0伤亡的行业纪录。在设计联合擎天之初就充分考虑了产品的双向安全性,在经历6场专业座谈,123次用户访谈,86趟跟车测试,107份调研报告之后,具备168项安全技术的联合擎天得以问世。
常言道:“谨慎能捕千秋蝉,小心驶得万年船。”对危化品运输车辆来说,任何微小的碰撞都可能酿成大祸,即便在小型刮擦磕碰中未发生事故,也丝毫大意不得。在孙元宾的危化品运输生涯中,数次小型事故虽未造成人员伤亡,但却增加了运营成本。“大事故从未发生过,但小事故还是难以避免,哪怕是铝合金的油罐车磕出一个坑,整个罐车都得换。”
标配25项安全配置的联合擎天危化品运输牵引车在诸多智能科技的加持下,可以协助驾驶员主动规避车道上的其他车辆,大幅降低车辆碰撞风险。在车辆行驶过程中,LDW车道偏移预警和FCW前碰撞预警提醒驾驶员与周围车辆保持距离;AEBS紧急制动系统和全车高储能设计的盘刹将为驾驶员提供稳定可靠的制动,能有效降低意外事故;BSD盲区检测系统和360°影像系统让驾驶员真真正正地实现“眼观六路”。
联合重卡对安全的重视与孙元宾不谋而合,他与联合重卡签下了20台联合擎天危化品运输牵引车的采购订单,510马力的联合擎天综合版成为孙元宾的首选产品。在他看来,联合擎天为他带来的不止是安全,还有巨大的经济效益。
孙元宾主营山东境内的危化品运输,运输路线主要为山东日照到山东东营。“一般早上出发去东营的炼油厂装油,然后再运至客户要求的目的地,一天一趟往返400多公里。”在齐鲁大地上,不仅有高山丘陵还有盆地平原,孙元宾的车队需要跨越各种复杂的地形,这对危化品运输牵引车的动力性能提出了考验。
510马力联合擎天搭载“玉柴K系列发动机+法士特AMT变速箱+汉德S系车桥”,这样一条高效可靠的动力链为整车提供了强劲充沛的动力,让车辆在翻山越岭之时如履平地,令车队在客户要求的时效内,安全稳定地抵达目的地。
众所周知,物流行业的内卷现象愈演愈烈,危化品运输行业也不例外。“以前不太关注油耗,但今后这是我们必须关注的重点。”据孙元宾介绍,他以前经营的危化品运输牵引车百公里油耗约35升,而联合擎天的百公里油耗在28升至29升之间。联合擎天采用整车低风阻设计,配备低滚阻轮胎,从小到大、从里到外,在一身名牌的加持之下,整车拥有更低的车辆运营TCO。
谈及联合擎天的油耗,孙元宾喜不自胜。“你想想,百公里节省6升油,一辆车一天就省下一两百块钱,以后20辆车算下来可不是个小数目。”据记者了解,山东日照0号柴油价格约为8元/升,按单车日均行驶里程400公里计算,联合擎天危化品运输车与孙元宾已有的其他车型相比,单车每月将为他节省5,760元燃油支出。在未来,20辆联合擎天全部交付后,每年将为公司节省约140万元燃油支出。
有安全才能更赚钱,在危化品运输行业中,安全是企业经济效益的生命线。联合重卡举安全之盾,造致富之舟,其打造的联合擎天堪称全新一代中国“危运之王”,守护着每一位像孙元宾这样用户的运输安全。对孙元宾而言,新成立的运输公司正值发展初期,而在联合重卡的守护之下,公司的安全稳定运营触手可及,公司的美好未来更加值得期待。
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