自我特色明显，试驾中国重汽皮卡越野型

伴随皮卡解禁政策的推行，国内皮卡市场迎来了千载难逢的发展契机。对于这个我国汽车行业新涌现出的蓝海市场，众多不曾涉猎皮卡的汽车品牌纷纷涌入，争相布局高端、多元化的皮卡车型，其中有雄厚技术实力的企业显得如鱼得水，大有后来居上之势。中国重汽便是最具代表性的企业之一。

中国重汽作为国内重卡龙头企业，2022年实现重卡销量与市场占有率“双第一”，出口连续18年保持行业首位。在城市皮卡解禁、消费结构升级、用车生活休闲化等多种趋势的推动下，中国重汽瞄准皮卡市场，以U+、F、R三大技术平台为依托，形成了以皮卡为核心、涵盖VAN、SUV、MPV车型在内的产品布局。其中，皮卡车型覆盖承载式车身皮卡、非承载式车身皮卡，驱动形式包括横置前驱/四驱和纵置后驱/四驱，涵盖纯电动、混合动力、氢能源和燃油等多种能源形式。

在2024中国皮卡年度车型评测中，中国重汽皮卡的乘用型和越野型正式亮相，两款车均采用非承载式车身结构。在评测期间，中国皮卡网内容团队分别对两款车进行试驾体验，此前通过《表现均衡超出预期抢先试驾中国重汽皮卡乘用型》一文，将对中国重汽皮卡乘用型的试驾体验进行了分享，今天我们来谈谈另一款车——中国重汽皮卡越野型。

外形更具力量感

从外形来看，中国重汽皮卡越野型与乘用型的区别之处在于大量装配了专业越野部件，来提升整车的越野能力和户外生存能力。车头换装了金属前杠，增强抗冲击强度的同时也使车头更具有力量感。前杠集成有12500磅（约5.67吨）的电动绞盘，不仅有自救能力，也可以用来救援，让整车在户外更具安全感和可靠性。

中国重汽皮卡越野型整车尺寸5400× 1965× 1898mm，轴距3230mm，因将乘用型的佳通HT胎换装为佳通AT71 265/65R18型轮胎，并配有氮气减震器，整车姿态较乘用型略有提高，接近角、离去角以及离地间隙因此增大，使整车的通过性进一步提高。

不仅如此，中国重汽皮卡越野型车身两侧的侧踏也换装为固定在大梁之上的合金侧踏，在越野及复杂的环境中能对两侧车身起到更有效的保护作用。此外，中国重汽皮卡越野型还增配了涉水喉这一越野皮卡的标配，以此来提升涉水通过能力，整车的越野和户外探索深度和强度也因此进一步提升。

中国重汽皮卡的造型原创度较高，个性化十足，有很强的辨识度，尤其是车头设计有着“美式肌肉车”的感觉。大灯外侧包裹着L型日间行车灯，内侧则用黑色饰板装饰，设计感较强。尾部设计也较有新意，两侧尾灯分别连贯货箱门板，货箱门板也做了凹凸设计，增强了立体感和活力感。这些特点在越野型车型上全部保留。

中国重汽皮卡越野型的货箱尺寸与乘用型一致，长宽高分别为1520/1520/530mm。货箱配备有货箱宝涂层，增加货箱的耐磨防腐性。尾门设有液压杆作为连接，打开时可实现缓降，关门时够省力。这个设计对用户使用非常友好，不会出现开尾门砸到自己或身边人的现象。值得一提的是，货箱的尾门还带有隐藏式脚踏设计，方便用户进出货箱。

内饰完全乘用化

在内饰设计和功能方面，中国重汽皮卡完全实现了乘用化，水准处于上流水平。

中国重汽越野皮卡的内饰采用黑红配色，营造动感和激情的驾驶氛围，符合当代年轻驾驶员的审美需求。配置方面注重“科技与实用”并重，不仅多功能方向盘、液晶仪表、电动门窗、电动后视镜、一键启动和电子手刹等一应俱全，而且还带有L2.5+级智能辅助驾驶系统，集成多达10项ADAS辅助功能，包括FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCK车道居中保持、AEB自动紧急制动系统、ICA集成式巡航辅助等，并支持ACC自适应巡航。360°全景环视系统和180°透明底盘，既全方位适应城市环境，也能在户外场景如履平地。

车内搭载12.3寸全液晶仪表与12.3寸悬浮中控大屏。液晶仪表负责显示车辆行车信息。悬浮中控大屏负责车辆多媒体、调整车辆设置、360°全景影像+180°透明底盘显示、手机互联、语音交互、空调控制、全景导航等功能，屏幕清晰，UI设计简约，操作流畅。

悬浮中控大屏下面是空调出风口、空调面板、USB和12V 120W取电插口、手机无线充电装置。布局简洁自然，层次感强。其中，空调区的两个旋钮设计独具匠心，集成有开关按键功能，这个整合设计虽小，却能彰显出中国重汽对于细节处理和实用设计拿捏得很细腻。

座椅方面，中国重汽皮卡越野型全车座椅均采用皮革包覆，主驾驶座椅最高支持8向电动调节，副驾驶座椅支持4向电动调节，前排座椅具有通风与加热双功能。

动力组合拥有自我特色

中国重汽皮卡动力系统源自同属重工集团的潍柴动力，越野型和乘用型均搭载潍柴最新2.0T四缸涡轮增压发动机，发动机代号为WP2H，最大功率140kW/4000rpm，峰值扭矩420N·m/1750-2500rpm。和发动机匹配的是重汽自研的8挡手自一体变速箱。

值得一提的是，这台潍柴2.0T四缸涡轮增压发动机是专为皮卡量身定做的轻型发动机，动力输出平顺有力，最大扭矩的持续范围很广。变速箱也打破了当下国内皮卡市场自动挡车型被采埃孚8AT垄断的现状。这款变速器升档较为积极，与发动机配合调教得相当出色，无论是低速还是高速状态下，都能保持良好的平顺性和稳定性，性能表现具有很强的自我特色。

中国重汽皮卡越野型的硬核实力核心在于性能配置，除了外部专业越野套件外，该车还搭载了博格华纳智能适时四驱系统、前中后三把锁、全车底盘装甲等，并内置含“沙地、泥地、岩石、雪地、标准、经济、运动”7种不同模式的智能全地形管理系统，且支持坦克掉头、蠕行模式。

在底盘方面，中国重汽皮卡越野型采用前双叉臂独立悬架和后多连杆整体悬架的形式，在城市道路行驶中拥有出色的舒适性，而在户外越野时配合使用电子助力转向，手感轻盈的方向盘，则能兼顾上佳的操控性和稳定性。

在铺装道路试驾过程中，中国重汽皮卡越野型的表现非常值得称赞。不但发动机的动力输出非常给力，而且噪音很小，整车NVH异常出色，静谧性甚至超越同级汽油车型。

420N·m的峰值扭矩，在加速过程会给你明显的推背感，提速非常快。而且油门踏板调校得非常灵敏。当时速达到120公里以上时，不会出现车身抖动的情况，底盘扎实不松散，方向盘稳定的感觉十分突出。

点评：

中国重汽皮卡越野型代表现阶段中国重汽皮卡的最强实力。从整车动力性能、内外设计、功能配置来看，各方面水平及综合实力均可用卓越来形容。更为难能可贵的是，中国重汽皮卡越野型“不走寻常路”，在设计及动力组合方面均有极强的自我特色，十分用心！这令它更加与众不同，在激烈的市场竞争中一定会有一席之地。