2023年11月轻卡市场特点简析：同环比“双增”， 福田\东风\江淮居前三 鑫源领涨​

轻卡作为商用车领域销量最多、竞争最为激烈的细分市场，历来最受行业关注。作为2023年接近年底的11月份，轻卡市场表现如何？

中汽协数据显示，作为2023年11月轻卡销售18.03万辆（开票数据，含出口，下同），同比增长50.62%，环比增长10.01%，实现了同环比“双增”，11月轻卡市场表现果然较好！

2023年1-11月轻卡累计销售170.64万辆，同比增长15.08%，比今年1-10月12.19%的增幅扩大了近2.89个百分点，向好趋势明显。

从轻卡车企表现看：

---2023年11月福田汽车销售48911辆，稳居第一；东风、江淮分别居第二和第三；TOP10同比9增1降，鑫源汽车领涨；

---2023年1-11月累计销量中，福田是唯一销量接近40万辆的车企（398515辆）霸榜；长城、东风分列二、三；TOP10累计同比7增3降，吉利四川商用车领涨；

现对2023年11月轻卡市场主要特点进行简析。

特点一、同环比“双增”，表现较好

中汽协数据显示，2023年11月轻卡销售18.03万辆，环比增长10.01%，同比增长50.62%。可见今年11月轻卡呈现了同环比“双增长”的向好趋势，且增幅均超过两位数，因此也让业内对年底的轻卡市场充满了期待！

---今年11月轻卡销量同比增长，据分析主要是得益于去年同期销量基数不高，另外就是目前城配物流市场对轻卡需求增加。

---今年11月轻卡销量环比增长，据分析主要是今年11月开始国家增发万亿国债，一揽子新基建工程开始启动，加大了对轻卡市场需求的预期；还有就是接近年底，企业都在加大完成年度任务的冲刺力度，加大了市场营销推广力度；另外就是10月销量基数不高，给11月环比增长提供了支持。

特点二、同环比均跑赢、且环比领涨卡车大盘

表1，根据中汽协数据，2023年11月轻卡销量同环比与卡车大盘比较：

上表显示：

2023年11月轻卡销量环增长10.01%，跑赢今年11月卡车大盘-1.22%的环比增幅近11.23个百分点，且领涨卡车四大细分市场；成为遏制今年11月卡车市场环比下降的主要力量。

2023年11月轻卡销量同比增长50.62%，跑赢今年11月卡车大盘47.5%的增幅近3.12个百分点；且是今年11月卡车四个细分市场中同比增速第二高的细分车型（仅比重卡同比增幅低），也是推动今年11月卡车整体市场同比增长的主要力量。

总之，今年11月轻卡市场同环比实现“双增长”，均跑赢卡车大盘、且环比领涨。

特点三、1-11月各月销量同比依次演绎了“1降10连涨”,11月领涨；11月销量居年内各月第二，表现较好

根据中汽协数据，2023年1-11月各月轻卡销量及同比：

上图显示，在今年1-11月各月轻卡销量同比中：

只有1月销量同比是下降的，其余各月销量同比为“10连涨”，且11月同比涨幅50.62%领涨，从销量看，11月销量居今年1-11月各月第二（3月第一）；说明目前轻卡市场虽然总体处在恢复中，且11月的恢复力度较大。具体原因上文已经简析。

特点四、1-11月累计同比跑输货车大盘

表3，根据中汽协数据，2023年1-11月轻卡与货车各个细分市场销量同比比较：

上显示，在2023年1-11月，轻卡累计同比增长15.08%，跑输今年1-11月卡车大盘21.7%的增幅近6.62个百分点，且只比中卡的增速高，低于重卡和微卡的累计同比增速，成为遏制今年1-11月卡车大盘增长的主要力量。据分析主要还是去年同期轻卡市场受疫情的影响程度较小（因为轻卡运营于同城，受疫情影响不大），导致今年同比增速相对不高。

特点五、11月销量居近年同期第二，属于较高水平

近7年11月轻卡销量（数据来源：中汽协及公开信息）

上图可见，2023年11月轻卡销量18.03万辆，在近7年同期中居于第二高，处于较高水平，也超过了疫情之前的2019年10月份的17.26万辆销量近0.77万辆。

说明今年11月的轻卡市场上已经恢复并且超过正常年份的销量水平。

特点六：前11月累计销量居近7年同期第三

近7年1-11月轻卡累计销量（数据来源：中汽协）

上图显示，在近7年1-11月轻卡累计销量中：

2023年1-11月轻卡累计销售170.64万辆，居近7年同期第三，属于中等偏上水平，与疫情之前的2019年1-11月累计销量比还多出1.6万辆，换言之，今年1-11月的轻卡市场已经恢复并好于到疫情之前的正常状态。据分析主要得益于下半年以来轻卡市场的回暖及新能源轻卡物流市场的高速增长。

特点七：11月福田、东风、江淮居前三，TOP10同比9增1降；鑫源领涨

表3,2023年11月轻卡销量TOP10排行（数据来源、；中汽协）

上表显示：

---福田汽车销量48911辆,是行业业唯一一家销量超4万辆的车企，同比增159.06%，跑赢大盘，市场占比27.13%，强势霸榜；

---东风居第二，销量18433辆，同比增长33.48%，跑输大盘，市场占比10.22%，居第二；

---江淮汽车销售17299辆，同比增长62.71%，跑赢大盘，市场占比9.59%，居第三；

---长城汽车销售16291辆，同比增长17.78%，跑输大盘，市场占比9.04%，居第四；

---长安汽车销售11994辆，同比增长12.1%，跑输大盘，市场占比6.65%，居第五；

---江铃汽车销售11475辆。同比增长42.14%，跑输大盘，市场占比6.36%，居第六；

---其余车企销量均在10000辆以下，市场占比均小于6%。

总之，在今年11月的轻卡市场竞争格局中，福田、东风、江淮居前三；华晨鑫源领涨。

特点八、1-11月累销中，福田霸榜，长城、东风分别居第二、第三；TOP10同比7增3降，吉利四川商用车领涨；市场份额同比4增6减，福田增加最多，强者更强

表4，根据中汽协数据，2023年1-11月TOP10车企轻卡销量排行：

上图表可见，在2023年前11月轻卡TOP10销量排行中呈现以下特点：

1、福田汽车累计销量398515辆，也是唯一累计销量超30万辆的车企，同比增长39.73%，跑赢轻卡大盘；市场占比23.35%，且占比同比增加4.03个百分点，是占比同比增加最多的车企，可见福田汽车强者更强，霸主地位无可动摇。

2、长城汽车居第二，累计销量186298辆，同比增长7.73%，跑输轻卡大盘，市场占比10.92%，占比同比减少0.74个百分点；

3、东风汽车累计销量181101辆，居第三，同比增长12.7%，跑输轻卡大盘；市场占比10.61%，占比同比减少0.23个百分点；

4、江淮汽车累计销售159022辆，居第四，同比增长8.59%，跑输轻卡大盘；市场占比9.32%，市场占比同比减少0.56个百分点；

5、长安汽车累计销量153899辆，居第五，同比下降0.87%，跑输轻卡大盘；市场占比9.02%，占比同比减少1.45个百分点；

6、江铃汽车累计销售106301辆，同比下降13.74%，跑输大盘，市场占比6.23%，占比同比减少1.57个百分点

6、其余车企累计销量均在10万辆以下。

可见，在2023年前11月轻卡竞争格局中，福田霸榜，长城、东风分别居第二、第三；TOP10同比7增3降，吉利四川商用车领涨（86.96%）；TOP10市场份额同比3增7减，福田份额增加最多（增4.03个百分点），强者更强特征凸显。

总之，今年10月的轻卡市场同环比“双增”，“银十”落地。年底还有两个月，轻卡市场如何演绎？

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