2023年1-10月危化品运输车销量特点简析：5-6米车型最热销 柴油领跑，燃气类领涨​

危化品即危险化学品，是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性，在运输装卸和储存保管过程中易造人员伤亡和财产损毁而需要特别保护的化学物品，而运输危化品的车辆就是危化品运输车（也叫危险品运输车，下同），是属于商用车行业专用车领域中一个较小的细分市场。根据运输物品不同，危化品运输车可分为油品类运输车、化工液体类运输车和易爆物品类运输车，按吨位划分，又可以划分为轻型、中型和重型，按车身长度划分，又可分为3.5米-5米、5-6米、6-7米、7-8米、8-9米、9-10米、10-11米、11-12米等车型。

根据终端上牌信息，2023年10月危化品运输车累计销售1412辆辆，同比（去年10月销售988辆，见截图1）增长42.9%，环比（今年9月销售1490辆）下降5.23%，呈现了同比增长、环比降的势头。

截图1,2022年10月危化品运输车销量（数据来源：汽车智库平台）

2023年1-10月危化品运输车累计销售16671辆，同比去年1-10月的14830辆累计销量（见截图1）增长12.4%。

那么2023年1-10月危化品运输车市场有哪些特点？

截图2，2022年1-10月各月危化品运输车销量（来源：汽车智库平台提供的上牌数据）

特点一：同比增长33.7%，环比下降12%

根据终端上牌数据，2023年10月危化品运输车销售1412辆，同比增长42.9%，环比下降5.2%，实现了同比增、环比下降的发展势头。

----今年10月危化品运输车销量同比之所以出现同比42.9%增长，据分析主要是去年10月受疫情影响，销量基数居于较低（只有988辆）；

---今年10月危化品运输车销量环比之所以下降5.2%，据分析主要是今年9月燃气类危化品运输车销量基数较高（1490辆），给今年10月环比增长带来压力；另外就是今年10月初两节假期的影响耽误了本月危化品运输车的上牌销量。

特点二、10月销量居1-10月第八，居中下水平

表1，根据终端上牌及截图1数据，2023年1-10月各月危化品运输车销量及同比统计：

上表显示，2023年10月危化品运输车销量1412辆，居今年1-10月各月第八，居于中下水平；销量同比增速42.9%，居今年1-10月各月同比增速第二。

一是随着经济大环境的逐渐恢复，危化品车辆市场需求逐渐增多；但经济恢复力度仍然不够，因此各行业对危化品运输车的需求动力仍然不足；

二是随着今年以来燃气价格的一直下降，燃气类危化品运输车销量同比增长，但今年10月燃气价格有所回升，燃气类危化品运输车销量增幅放缓；

三是中卡型危化品运输车销量同比增速也有所放缓。

特点三：2023年1-10月同比增速居近5年第二

截图3，近年危化品运输车销量（数据来源：共研网）

表2，根据截图3及终端上牌数据，2023年前10月及近年危化品运输车销量同比与近年比较统计：

上图表显示，2023年1-10月危化品运输车累计销售16671辆，同比增长12.4%，终结了2021年及2022年“2连降”，且同比增长12.4%，增幅居近5年第二。据分析主要原因有：

一是疫情管控政策从去年12月份开始完全放开，对今年1-10月的危化品运输车市场利好。

二是受近几年疫情影响，危化品运输车市场一直萎靡不振，特别是去年同期受疫情影响严重，销量基数不高，给今年1-10月同比增速创新高提供了支持。

三是今年以来经济下行压力仍然不小，企业效益普遍不如预期，输出的货源不是太多，因此对危化品运输车辆的需求不是太多，因此同比增长幅度仍然不是太高，居近5年第二。

特点四、5-6米最热销，3.5-5米领涨

截图4,2022年1-10各米段危化品运输车销量（数据来源：汽车智库平台）

表3,2023年1-10月按米段划分，危化品运输车各细分车型销量及同比（数据来源：终端上牌信息及截图4）

上图表显示，按长度段划分危化品运输车，2023年1-10月各车型销量及同比呈现以下特点：

1、从市场占比看：

---5-6米段车型（对应的主要是轻卡型车型）累计销售5044辆，累计占比超3成（30.26%），居第一，是最热销车型，领跑危化品运输车大盘；

也就是说，在今年1-10月轻型危化品运输车市场中，蓝牌轻卡类危化品车辆最畅销，是主流市场。

---6-7米和8-9米段车型累计销量分别为3155辆和2312辆，累计占比分别为18.93%和9.29%，分别居第二和第三；

2、从同比增速看：

---3.5米—5米段车型同比增长87.8%，领涨各个细分车型，是增长势头最为强劲的车型；

---9-10米段同比增长35.5%，增速居第二；

---7-8米段同比增速21.5%，增速居第三。

总体看，2023年1-10月危化品运输车累计销售16671辆，同比增长12.4%，其中5-6米销量最多，其次6-7米。再次是8-9米。

从同比增速看，3.5-5米段车型同比增幅最高，是增长势头最为强劲的细分车型。

特点五：柴油类占主体；燃气类领涨

表4，根据终端上牌数据，按动力燃料种类划分，2023年1-10月危化品运输车销量及占比统计：

上表显示，按动力燃料种类划分，2023年1-10月危化品运输车销量及占比呈现以下特点：

---柴油类车型销售15215辆，同比增长9.96%，市场占比为90.7%，占危化品运输车市场绝对的主体地位；

---汽油类车销售205辆，同比下降63.4%，市场占比为1.26%，据统计发现汽油类车型主要分布在轻型类危化品运输市场中。

---燃气类车型销售只有1341辆，同比大涨160.3%领涨，市场占比为8.04%。据分析主要是由于今年以来燃气价格一直呈现下滑趋势，导致燃气类危化品运输车（特别是燃气类危化品牵引车）运输成本下降，导致今年1-10月燃气类危化品运输车同比大涨。

---新能源类车型均没有出现销售，据分析主要是目标客户考虑到危化品运输车在运输途中必须保证高度的可靠性和安全性，同时考虑到续航里程和运输效率等因素，这与其他专用车市场比较确实有些不同。

特点六：湖北同威、楚胜汽车、湖北成龙威居前三，

表5，2023年1-10月车主流生产企业TOP10销量排行（数据来源：终端上牌信息）

上表可见：

在今年1-10月危化品运输车累计销量TOP10车企中：

湖北同威、楚胜汽车、湖北成龙威均居危化品运输车行业销量前三，累计销量分别为2484、2267和1734辆，且是今年1-10月三个销量均超出1500辆大关的车企；市场占比分别为14.9%、13.6%和10.4%；其余车企销量均在1500辆以下，市场占比均小于7%。