绿通赚钱难？那要看谁干！领航大G让拉绿通的路 也能变成黄金路

　　凌晨是采摘运输蔬果的最佳窗口期，时效很关键!领航大G动力强劲，助力卡友高效全勤运“盈”，果蔬运输“鲜”人一步。该车辆搭载福田康明斯F2.5NS6B172的直列四缸柴油发动机，其排量为2.498升，最大输出功率为120千瓦(163马力)，峰值扭矩达460牛·米，动力澎湃，且发动机整机燃烧优化，拥有高强度燃烧系统，采用高强度铸铁缸盖/缸体，2000bar共轨喷射压力实现功率密度提升12%，燃烧充分，更省油，还有SS起停功能，全面提升燃油效率，降低油耗;而且发动机的油品适应性好，后处理定制化清灰里程30-50万公里，无感再生，超长清灰里程，减少维护成本，让用户实现高效出勤;匹配万里扬6GS46/8GS46升级版变速器，换挡轻便，还升级了同步器，传动平稳，车辆使用起来更顺爽。

　　另外，该车还提供全柴智威动力H25-172E60发动机、云内D25TCIF-160和云内D25Pro+发动机可选，多款选择，均可为卡友带来强劲的动力体验。承载重物、爬坡过沟，实力缩短送达时间，让鲜嫩的绿通蔬果“一觉直达，醒来新鲜如初”!

　　绿通运输瓜果蔬菜，货物既“娇嫩”同时重量也高，所以车辆的承载性能也是绿通运输的关键。在承载性方面，领航大G车辆轻量化设计，自重轻更多拉，采用750L高强钢车架，车架采用辊压工艺、三层漆面，防腐防裂、寿命更长;多片簧设计，后5+3片钢板，最大可提供9+8片，且板簧加厚，刚度加硬处理，后簧总厚度最高可达18.5公分，承载能力优于市场主流产品28%，其承载力不言而喻;大梁标准版尺寸800x180(mm)，还可以选配宽860mm规格大梁，承载7吨无压力;采用精铸后桥，桥壳、板托等整体式铸造成型，大大提升桥壳可靠性和承载力，多方面加强车辆承载力，让绿通运输的客户一趟能多拉500斤，有它确实更多赚。车厢方面，领航大G有5开门栏板货箱，带防涨加强设计，无惧颠簸;可以选配原厂的4.2x2.1x2.1(m)的车厢以及仓栅和厢式车，涵盖不同绿通运输客户的用车需求。

　　同时领航大G还把极致省钱进行到底，标配10万公里长换齿轮油，减少客户进站次数降低保养成本;还可选装30万公里免维护轮端，免保养，由普通轮毂2万公里保养周期提升至30万公里，大大缩减客户进站保养次数、节省时间，降低车辆维护成本。

　　在绿通运输圈，车辆的可靠性也是十分重要，因为运输的货物比较特殊，时效性强，一旦车辆出现问题，那么运输时效必然会被耽误。领航大G车辆在未上市前，便选取24台试验车辆，12种路况复现用户全工况，近300天验证周期，100万公里可靠耐久路试，单车40万公里过考核验证，保证用户10年40万公里无大修;车辆还历经30万公里高温、高寒、高原极限环境测试，经过60万公里各种坏路耐久性试验，可靠性较基础车提升16% ，行业领先，可靠性十足，让卡友们更放心。

　　不少“老司机”们都知道，卡友圈中其实流传着这么一句话“穷死不拉管、打死不拉绿通”，对于很多卡友而言，绿通货品不易保存、易损坏，还有运输时效性，让不少卡友苦不堪言。但想掌握创富主动权，就要主动出击，选对创富伙伴才能事半功倍，领航大G高效低能、多载多赚、安全可靠，有它在，让拉绿通的路，也能变成黄金之路。