2023年10月轻卡市场特点：“银十“落地 福田\东风\长城居前三 五菱领涨

轻卡作为商用车领域销量最多、竞争最为激烈的细分市场，历来最受行业关注。作为2023年四季度的开局之月的10月，轻卡市场会取得“开门红”吗？

中汽协数据显示，作为2023年10月轻卡销售16.39万辆（开票数据，含出口，下同），同比（去年9月轻卡销售12.99万辆）增长29.67%，环比今年9月的16.35万辆微弱增长0.22%，实现了同环比“双增”，“银十”如约而至，四季度的“开门红“也实现了！

2023年1-10月轻卡累计销售152.92万辆，同比（去年1-10月轻卡累计销售136.3万辆）增长12.19%，比今年1-9月10.4%的增幅扩大了近1.79个百分点。

从轻卡车企表现看：

---2023年10月福田汽车销售37356辆，稳居第一；东风、长城分别居第二和第三；TOP10同比8增2降，上汽通用五菱领涨；

---2023年1-10月累计销量中，福田是唯一销量超30万辆的车企（349604辆）霸榜；长城、东风分列二、三；TOP10累计同比7增3降，吉利四川商用车领涨；

现对2023年10月及1-10月轻卡市场主要特点进行简析。

特点一、同环比“双增”，“银十“落地，喜获四季度”开门红“

中汽协数据显示，2023年10月轻卡销售16.39万辆，环比增长0.22%，同比增长29.67%。可见今年19月轻卡呈现了同环比“双增长”的向好趋势，“银十“如约落地。因此也让业内对年底的轻卡市场充满的期待！

---今年10月轻卡销量同比增长，据分析主要是得益于去年同期销量基数不高，另外就是目前经济大环境有所好转，对轻卡需求增加。

---今年10月轻卡销量环比增长，据分析主要是今年四季度开始国家增发万亿国债，一揽子新基建工程开始启动，加大了对轻卡市场需求的预期，因此对10月轻卡需求利好。

特点二、环比跑赢、同比增速跑输卡车大盘

表1，根据中汽协数据，2023年10月轻卡销量同环比与卡车大盘比较：

上表显示：

2023年10月轻卡销量环增长0.22%，跑赢今年10月卡车大盘-1.15%的增幅近1.37个百分点；且是卡车四个细分市场中环比增速第二高，成为推动今年10月卡车市场环比增长的主要力量。

2023年10月轻卡销量同比增长29.67%，跑输今年10月卡车大盘35.15%的增幅近5.48个百分点；且是今年10月卡车四个细分市场中同比增速第二低的细分车型（仅比微卡高），也是遏制今年10月卡车整体市场同比增长的主要力量。

总之，今年10月轻卡市场同环比实现“双增长”，但环比跑赢、同比跑输货车大盘。

特点三、1-10月各月销量同比依次演绎了“1降9连涨”,10月销量居1-10月各月第三

表2，根据中汽协数据，2023年1-10月各月轻卡销量同比：

上表显示，在今年1-10月各月轻卡销量同比中：

只有1月销量同比是下降的，其余各月销量同比为“9连涨”，换言之，今年前10月轻卡销量同比逐月演绎了“1降9连涨”。但增幅忽高忽低，说明目前轻卡市场虽然总体处在恢复中，但恢复力度不够强劲，主要是由于当前的经济大环境所导致的。

特点四、1-10月累计同比跑输货车大盘

表3，根据中汽协数据，2023年1-10月轻卡与货车各个细分市场销量同比比较：

上显示，在2023年1-10月，轻卡累计同比增长12.19%，跑输今年1-10月卡车大盘19.5%的增幅近7.31个百分点，且只比中卡的增速高，低于重卡和微卡的累计同比增速，成为遏制今年1-10月卡车大盘增长的主要力量。据分析主要还是去年同期轻卡市场受疫情的影响程度较小（因为轻卡运营于同城，受疫情影响不大），导致今年同比增速相对不高。

特点五、10月销量居近年同期第二，属于较高水平

近7年10月轻卡销量（数据来源：中汽协及公开信息）

上图可见，2023年10月轻卡销量16.39万辆，在近7年同期中居于第二高，处于较高水平，也超过了疫情之前的2019年10月份的16.3万辆销量近0.09万辆。

说明今年10月的轻卡市场上已经恢复并且超过正常年份的销量水平。

特点六：前10月累计销量已恢复到正常年份的水平

近7年1-10月轻卡累计销量（数据来源：中汽协）

上图显示，在近7年1-10月轻卡累计销量中：

2023年1-10月轻卡累计销售152.92万辆，居近7年同期第四，属于中等偏上水平，与疫情之前的2019年1-10月累计销量还多出1.12万辆，换言之，今年1-10月的轻卡市场已经恢复到疫情之前的正常状态。据分析主要得益于下半年以来轻卡市场的回暖。

特点七：10月福田、东风、长城居前三，TOP10同比9增1降；五菱暴涨12.36倍领涨

表3,2023年10月轻卡销量TOP10排行（数据来源、；中汽协）

上表显示：

---福田汽车销量37356辆,是行业业唯一一家销量超3万辆的车企，同比增50.9%，跑赢大盘，市场占比22.79%，强势霸榜；

---东风居第二，销量17717辆，同比增长22.97%，跑输大盘，市场占比10.81%，居第二；

---长城汽车销售17333辆，同比增长10.42%，跑输大盘，市场占比10.58%，居第三；

---江淮汽车销售15560辆，同比增长37.36%，跑赢大盘，市场占比9.49%，居第四；

---长安汽车销售10268辆，同比下降29.04%，跑输大盘，市场占比6.26%，居第五；

---其余车企销量均在10000辆以下，市场占比均小于6%。

总之，在今年10月的轻卡市场竞争格局中，福田、东风、长城居前三；上汽通用五菱领涨（1235.66%），强者更强特征明显。

特点八、1-10月累销中，福田霸榜，长城、东风分别居第二、第三；TOP10同比7增3降，远程领涨；市场份额同比4增6减，福田增加最多，强者更强

表4，根据中汽协数据，2023年1-10月TOP10车企轻卡销量排行：

上图表可见，在2023年前10月轻卡TOP10销量排行中呈现以下特点：

1、福田汽车累计销量349604辆，也是唯一累计销量超30万辆的车企，同比增长31.28%，跑赢轻卡大盘；市场占比22.86%，且占比同比增加3.32个百分点，是占比同比增加最多的车企，可见福田汽车强者更强，霸主地位无可动摇。

2、长城汽车居第二，累计销量170007辆，同比增长6.86%，跑输轻卡大盘，市场占比11.12%，占比同比减少0.55个百分点；

3、东风汽车累计销量162668辆，居第三，同比增长10.75%，跑输轻卡大盘；市场占比10.64%，占比同比减少0.14个百分点；

4、长安汽车累计销售141895辆，居第四，同比下降1.83%，跑输轻卡大盘；市场占比9.28%，市场占比同比减少1.32个百分点；

5、江淮汽车累计销量141793辆，居第五，同比增长4.35%，跑输轻卡大盘；市场占比9.27%，占比同比减少0.7个百分点；

6、其余车企累计销量均在10万辆以下。

可见，在2023年前10月轻卡竞争格局中，福田霸榜，长城、东风分别居第二、第三；TOP10同比7增3降，远程商用车领涨（100.07%）；TOP10市场份额同比3增7减，福田份额增加最多（增3.32个百分点）。

总之，今年10月的轻卡市场同环比“双增”，“银十”落地。年底还有两个月，轻卡市场如何演绎？

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