10月新能源轻卡：销6141辆增1.35倍坐实“银十”， 远程夺冠，福田\东风争第二

作为新能源卡车市场中体量最大的新能源轻卡，在2023年9月实现了同比、环比双增长。那么作为第四季度开局之月的10月份，新能源轻卡市场表现咋样？

根据终端上牌数据，2023年10月新能源轻卡销售6141辆（含3.5吨-6吨车型，下同），同比去年10月的2613辆增长135%（见截图1），环比上一个月的6215辆微弱下降1%，呈现了同比大涨、环比弱降的态势。

2023年1-10月新能源轻卡累计销售34729辆，累计同比增长65.5%，比今年1-9月55%的增幅扩大了近10.5个百分点，向好趋势比较明显。

截图1,2023年10月及去年同期新能源轻卡销量（数据来源：公开的终端上牌信息）

那么2023年10月及1-10月新能源轻卡市场有哪些主要特点？现进行简要分析。

特点一、10月同比大涨环比弱降，销量居今年以来各月第二，坐实“银十”

根据终端上牌数据，2023年10月新能源轻卡销售6141辆，同比去年10月的2613辆增长135%，环比上个月的6215辆微弱下降1%，可见今年10月的新能源轻卡呈现了同比大涨、环比微降的态势，

---2023年10月新能源轻卡同比之所以能大增135%，据分析主要原因有：

一是得益于近期国家出台的政策推动。

比如在今年9月1日，工业和信息化部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》（下称：工作方案），持续推动和促进汽车消费工作。工作方案以两年为时限，设定2023年汽车销量目标为2700万辆左右，同比增长约3%；特别设定2023年新能源汽车销量目标900万辆左右，同比增长约30%的目标。工作方案提出，对促进今年9月城配、农村物流等市场新能源物流车等车型的应用十分利好。

二是去年同期销量受疫情影响基数较低（只有2708辆），导致今年9月新能源轻卡销量同比大增提供了机遇；

三是新能源汽车购置补贴在2023年1月完全取消，对今年10月的新能源轻卡市场影响已经微弱；

---2023年10月新能源轻卡环比之所以出现1%的下降，据分析主要原因有：

一是10月初“两节”假期耽误了新能源轻卡的市场销售和上牌时间；

二是9月新能源轻卡销量基数创今年各月新高，给10月的环比增长带来困难。

---今年10月新能源轻卡销量为6141辆，是今年以来第二个月度销量超越6000辆的月份（第一个月份是9月），居今年各月第二，表现较好，坐实了“银十”。主要原因上文已经简析。

特点二：1-10月累销中：柴油混动领涨且占比同比增加最多

表1，根据终端上牌数据，2023年1-10月新能源轻卡各技术路线车型销量同比及占比统计：

上图表显示，在2023年1-10月新能源轻卡各技术路线车型销量同比及占比中：

1、从同比增速看：

---柴油混动轻卡累计销售2086辆，同比暴涨1149%，领涨新能源轻卡大盘。主要原因是新能源汽车购置补贴取消后，对柴油混动轻卡更有利，另外就是去年同期柴油混动轻卡销量基数较低。

----燃料电池轻卡累计销售1314辆，同比大涨160.2%，增速居第二，据分析主要新能源汽车购置补贴取消后，对仍然有补贴的燃料电池轻卡更利好，另外就是随着各地氢能产业政策密集落地及新能源轻卡的应用场景越来越丰富，对具有续航里程及加氢时间短等优势的燃料电池轻卡物流车需求增多。

---纯电动累计销售30773辆，同比增长59%，跑赢新能源轻卡大盘，增速居第三。

---甲醇混动轻卡累计销售91辆，同比净增长；

---汽油混动轻卡累计销售435辆，同比下降54%，也是唯一同比下降的细分车型，

总之，在今年1-10月新能源轻卡累销中，柴油混动轻卡领涨，表现抢眼。

2、从占比同比增减看、：

---柴油混动车型占比同比增加5.2个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，可见柴油混动轻卡是今年1-10月新能源轻卡市场“风头最盛”的细分车型。

---燃料电池轻卡占比同比增加1.49个百分点，市场占比同比增加第二多的细分车型；

---纯电动轻卡占比同比减少3.7个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，可见纯电动的主体地位同比下降。据分析主要是新能源汽车购置补贴减少影响所致。

总之，今年1-10月累销中，混动车型占比同比增加最多；纯电动同比主体地位减弱。

特点三：10月：远程夺冠，福田、东风争第二；1-10月：远程、东风、福田居前三，上汽同比份额增加最多

表2，根据终端上牌信息，2023年10月及1-10月新能源轻卡销量TOP10排行：

上图表显示：

1、在2023年10月新能源轻卡累计销量TOP10中：

---远程新能源商用车销售1700辆，市场占比27.68%，强势霸榜，表现突出；

---福田汽车销售738辆，市场占比12.02%，居第二；、

---东风汽车销售735辆，只比第一名的福田汽车少3辆，大有与第一名争冠军的势头，居第三；市场占比11.97%；

---中国重汽销售531辆，市场占比8.65，居第四

---上汽轻卡销售528辆，市场占比8.6%，居第五；

---其余品牌销售均在500辆以下，市场占比均小于8%；

2、在1-10月新能源轻卡累计销量TOP10中：

----远程新能源商用车累计销售9189辆，居第一，也是唯一累计销量超过9000辆的车企，累计同比增长76%，跑赢大盘，是唯一占比超四分之一的车企（26%），可期“一骑绝尘“，强势霸榜；

---东风汽车累计销售4973辆，同比增长40%，跑输大盘，市场占比14%，居第二；

---福田汽车累计销4570辆，同比增83%，跑赢大盘，市场占比13%，居第三；

---上汽集团累计销售3785辆，同比增长149%，跑赢大盘，市场占比11%，居第四；

---其余品牌累计销售均在3000辆以下，市场占比均小于等于7%。

---从占比同比增减看，上汽轻卡占比同比增加4个百分点，是份额增加最多的车企。

总之，今年10月远程夺冠、福田、夺冠争第二；1-10月远程、东风、福田居前三，上汽市场份额同比增加最多。

综上所述，今年新能源轻卡的“银十”市场表现不差。随着年底的临近，新能源轻卡市场可能会迎来更加快速的增长。具体如何，请及时关注卡车网的分析！