2023年前10月燃料电池重卡市场特点解析：累销2069辆增62.4%，宇通\东风\苏州金龙居前三，长征领涨

燃料电池汽车凭借能效高、续航里程长、零排放、低温启动性能好等能源优势，将成为氢能在交通运输领域的核心增量应用。在双碳目标背景下，燃料电池汽车将助力交通运输实现深度脱碳，且率先在商用车领域中得到推广运营，近期随着各地氢能产业政策的落地及示范城市群、非示范区域推广应用燃料电池汽车力度的加大，近来燃料电池重卡市场表现比较抢眼。

那么，作为2023年四季度开局之月的10月份，燃料电池重卡市场如何？

终端上牌数据显示，2023年10月燃料电池重卡销售255辆（见截图1，含质量14吨以上重卡车型，下同），同比去年10月的218辆的销量（见截图2）增长17%，跑输2023年10月新能源重卡大盘101%的增速近84个百分点；环比今年9月的154辆大涨65.6%，跑赢2023年10月新能源重卡大盘环比9%的增速近56.6个百分点。

2023年1-10月燃料电池重卡累计销售2069辆（见截图1，1-10月各月销量相加所得），同比（去年燃料电池重卡累计销售1274辆，见截图2）大涨62.4%，跑赢今年1-10月新能源重卡大盘38%的增幅近24.2个百分点，比今年1-9月的累计同比增速有所收窄。

截图1,2023年1-10月各月燃料电池重卡销量及同比（数据来源：公开上牌信息）

截图2,2022年1-12月燃料电池重卡销量（数据来源:公开上牌信息）

现对2023年1-10月燃料电池重卡市场主要特点予以扼要总结分析。

特点一、同比依次演绎“9涨1降”，10月销量居年内各月第四

表1，根据终端上牌信息，2023年1-9月各月燃料电池重卡销量及同比：

上图表显示：

---2023年1-10月各月销量同比依次呈现“8连涨1降-1涨”（其中4月同比增幅最高，主要是去年4月受疫情影响严重，燃料电池重卡销量基数只有16辆），9月是同比唯一下降的月份，整体呈现9涨1降，增长是“主基调”。据分析主要原因：

一是今年以来各地都加大了对氢能产业政策的支持力度，上海、广东、福建、河南、内蒙等省、自治区都出台了明确的支持鼓励政策，力推燃料电池重卡应用。

二是随着技术的提升，燃料电池价格相比前几年已大幅下降，特别是其核心电堆价格更是快速下降，使得燃料电池重卡更具备推广应用价值。

三是氢燃料电池重卡高额的国补政策对企业有一定吸引力。在国补逐年递减的情况下，导致当前氢燃料电池重卡迎来市场小爆发。

四是去年同期受疫情影响，燃料电池重卡销量基数不高，给今年1-10月同比出现9涨提供了机会。

---9月同比唯一下降的主要原因有：

一是今年9月没有刺激燃料电池重卡市场的特殊政策；

二是去年同期燃料电池重卡销量基数不低（219辆）；

三是目前各级财政比较紧张，对燃料电池重卡的补贴不一定能及时到位，因此企业推广燃料电池重卡的积极性不高。

---10月销量居年内各月第四，居中上水平。

特点二：10月跑输、1-10月累计跑赢能源重卡大盘

表2，根据终端上牌数据，2023年10月及1-10月新能源重卡各技术路线车型销量及同比：

上图表显示，新能源重卡各技术路线车型及同比：

1、10月单月：

---燃料电池重卡销量同比增长17%。跑输10月新能源重卡大盘101%近84个百分点；

2、1-10月累计：

---燃料电池重卡累计销量同比增长62.4%。跑赢1-10月新能源重卡大盘38%的增幅近24.2个百分点。

总之，在2023年10月及1-10月新能源重卡市场中，燃料电池重卡10月单月跑输、1-10月累计跑赢能源重卡大盘。

特点三：10月宇通一家独大；解放、长征分列二、三

根据终端上牌数据，2023年10月有18个车企参与了燃料电池重卡上牌销售，其中前5名车企销量及占比：

上图表可见，在2023年10月燃料电池重卡销量TOP5车企中：

---宇通集团销售144辆，市场占比大半壁江山（56.5%），可谓一家独大；

---一汽解放销售44辆，市场占比17.3%，居第二；

---河北长征汽车销售16辆，市场占比6.3%，居第三；

---中国重汽销售10辆，市场占比3.9%，居第四；

---厦门金龙销售5辆，市场占比1.96%，居第五。

上述可见，前5名企业累计销售219辆，累计占据10月行业燃料电池重卡总销量86%的市场份额，市场集中度较高。

特点四：1-10累计，宇通居榜首，东风、苏州金龙分列二、三、长征领涨；

2023年1-10月有9家车企累计销量破百辆；TOP10同比7增3降，河北长征领涨；市场份额同比5增5减，其中宇通集团增加最多。

表4，2023年1-10月各车企燃料电池重卡TOP10累计销量排行（数据来源：公开上牌信息）

上图表显示，今年1-10月燃料电池重卡实际销售的车企中：

----有9个车企累计销量超越100辆（分别是宇通、东风汽车、苏州金龙、陕汽、飞驰、解放、长征、厦门金龙及三一）。

---宇通集团累计销售409辆，同比增长376%，跑赢大盘，市场占比19.76%，居第一，占比同比增加13.01个百分点，是占比同比增加最多的企业，表现抢眼；

---东风汽车累计销售223辆，同比增长148%，跑赢大盘，市场占比10.78%，居第二，且占比同比增加3.72个百分点，表现不俗；

---苏州金龙累计销售220辆，同比增长54%，跑输大盘，市场占比10.63%，居第三，且占比同比减少0.59个百分点；

---陕汽集团累计销售211辆，同比暴涨1523%，跑赢大盘，市场占比9.18%，居第四，且占比同比增加8.65个百分点，是占比同比增加第而多的车企，表现较好；

---佛山飞驰累计销售179辆，同比下降44%，跑输大盘，市场占比8.65%，居第五，且占比同比减少16.47个百分点，是占比同比减少最多的车企；

---企业车企累计销售均在150辆以下。

总之，在2023年1-10月燃料电池重卡累销中，宇通、东风汽车、苏州金龙居前三；有9家车企销量破百辆；TOP10同比7增3降，长征汽车领涨（5150%）；市场份额同比5增5减，其中宇通集团增加最多。

可以预见，在“双碳”战略的持续发力及各地氢能产业政策的大力扶持下，后期的燃料电池重卡市场或将迎来更加快速的增长。

具体如何，请继续关注卡车网后期的分析！