新能源重卡动力电池配套：宁德时代独大，亿纬锂能、盟固利分列二、三

作为构成新能源重卡最核心部件的动力电池，直接决定着新能源重卡产品的性能及其他多方面主要指标，一直以来都是行业高度关注的重点，那么2023年前三季度新能源重卡动力电池配套市场有哪些主要特点？

下面笔者就以今年前三季度的数据来简析一下当前新能源重卡动力电池配套市场的特点。

特点一、宁德时代一家独大，亿纬锂能、盟固利分列二、三

根据终端上牌信息，今年前三季度累计销售新能源重卡20002辆（含总质量在12吨以上新能源中重卡车型，下同），共计有73家电池配套企业为新能源重卡提供配套服务，比去年同期增加23%，可见新进入新能源重卡动力电池配套的企业是越来越多，其市场竞争程度也越来越激烈。

数据显示，在这73家电池配套企业中，有26家动力电池企业（含4家企业仅提供动力电池总成业务，2家动力电池企业仅提供动力电池单体业务），47家燃料电池企业（其中1家含动力电池总成业务）。

现对2023年前三季度累计配套整车数量在150辆以上的10家动力电池配套品牌进行统计：

2023年前三季度新能源重卡动力电池配套企业TOP10（只统计累计配套数量在150辆以上的电池品牌）：

上图显示，在2023年前三季度新能源重卡动力电池配套商配套整车数量：

----宁德时代累计配套16725辆（含选配车型），市场占比超8成（83.6%），可谓一家独大；可见宁德时代的宁王地位至今无人能撼动；

据统计，宁德时代前三季度主要配套的新能源重卡整车企业有：三一汽车、徐工汽车、中国重汽、一汽解放、远程新能源商用车、中联重科、宇通集团、北奔重汽、一汽解放青岛、上汽红岩、东风柳汽、大运重卡、中国重汽成都王牌商用车、东风商用车、江淮重卡、福田汽车、河北长征、苏州金龙、庆铃汽车、中车电动、成都青特特种车、中集瑞江、湖北三环、武汉开沃汽车、中通新能源、航天晨光、唐山亚特专用车、南京恒天领锐汽车、四川川宏机械、上海航空特种车辆、石家庄煤矿机械、河北盛航专用车、洛阳中集凌宇、福建海山机械股份、深圳东风汽车潍柴扬州特种车、烟台海德专用车、河南得力新能源、江苏悦达专用车、成都创奇汽车、程力汽车集团、中原石油设备有限公司、辽宁航天凌河汽车等，其配套的主要是磷酸铁锂电池。

----亿纬锂能累计配套2533辆（含选配车型），市场占比超1成（12.66%），居第二，但与第一名相差甚远；据统计其配套的主要新能源重卡整车企业有：三一汽车、远程新能源商用车、东风汽车、大运重卡、程力汽车、湖北新楚风、南京金龙、长征汽车、东风柳汽、宇通集团、石家庄煤矿机械、厦门金龙、湖北三环汽车、成都雅俊汽车、四川川运重工机械股份有限公司等。

----荣盛盟固利累计配套552辆（不含选配车型），市场占比不到3%（2.75%），居第三；据统计，其配套的主要新能源重卡整车企业有：佛山飞驰、宇通集团、中国重汽、福田汽车、集瑞联合重工、东风汽车、大运重卡、中联重科环境等

----上海捷氢科技，累计配套353辆（燃料电池重卡），市场占比1.76%，居第四；据统计，其配套的主要新能源重卡整车企业有：苏州金龙、陕汽、上汽红岩、佛山飞驰汽车。

---国轩高科累计配套266辆，市场占比1.32%，居第五；据统计，其配套的主要新能源重卡整车企业有：陕汽集团、上汽红岩、江淮重卡、远程新能源商用车。

---其余电池配套企业累计配套数量均在200辆以下，占比居均在2%以下。

可见在2023年前三季度电池企业累计装机量TOP10中，宁德时代占比超8成，可谓独占鳌头再称霸；亿纬锂能占比超1成，居第二，荣盛盟固利占比近3%，居第三，这是2023年前三季度新能源重卡动力电池配套市场竞争格局的一个基本特征；

特点二、磷酸铁锂电池配套数量占比超9成，一骑绝尘

根据终端上牌数据，按动力电池类别划分，在2023年前三季度的新能源重卡动力电池配套中：

上图可见：

----磷酸铁锂电池累计配套19362辆，市场占比96.8%，一骑绝尘，居于绝对的垄断地位。

据分析主要是因为磷酸铁锂电池安全性能较好（可消除爆炸等带来的安全隐患问题）、寿命较长（循环寿命可达到2000次）、还可大电流快速放电（可大电流2C快速充放电）。另外还可以耐高温（磷酸铁锂电池热峰值可达到350—500度），同时还具有无记忆效应（可充电池经常在充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值）。

---其他类电池（主要是锰酸锂与多元复合电池）累计配套数量为640辆，市场占比3.2%，处于从属地位。

特点三、电池容量在281-283KWh之间的动力电池配套数量占新能源重卡配套市场近7成的份额

根据终端上牌数据，按电池容量区间划分，2023年前三季度新能源重卡动力电池配套数量及占比：

上图显示：

--容量在281—283Kw之间的动力电池配套车型数量为13383辆，市场占比近7成份额（67%），居于绝对的主体地位，进一步研究发现这类换电重卡车型主要是6X4类、总质量为25吨的换电牵引车、普通的纯电动牵引车居多；

---容量在350--351Kwh之间的动力电池配套车型数量为3396辆，市场占比17%，居于第二，进一步研究发现这类换电重卡车型主要是8X4类、总质量为31吨的换电式自卸车（主要是矿卡居多）和换电搅拌车、普通纯电动搅拌车居多；

---容量在281Kw以下的动力电池配套车型数量为2000辆，市场占比10%,居第三，这类车型主要是总质量为18吨、驱动形式为4X2类换电牵引车和普通纯电动牵引车；

----配套的电池容量大于351(不含) KWh的车型有799款，占比4%，这类车型主要是服务于矿山的大容量换电矿卡及大容量的电动搅拌车。

---其他容量区间的动力电池配套车型数量为397辆，占比近2%，居最少。

总之，电池容量在281-283KWh之间的动力电池配套数量占新能源重卡配套市场近7成的份额，这是2023年前三季度新能源重卡动力电池配套市场的一个基本特点。