2023年9月国产底盘自行式房车销量特点：销1202辆同环比“双增”，大通、威特尔芬、宇通居前三

房车（旅居车）作为专用车行业的一个细分市场，近来随着经济的复苏和旅游季节的到来，市场也出现回暖现象，但近来房车市场增速有明显趋缓的现象，那么作为今年三季度收官的9月份，房车市场表现如何？

根据21世纪房车网提供的终端上牌数据，2023年9月国产底盘自行式房车销售1202辆，同比去年9月的1176辆增长2.2%（见截图1），环比今年8月的1187辆增长1.3%；

2023年1-9月房车累计销售11407辆，同比去年1-9月的9048辆增长26%，同比增幅比今年1-8月的30%缩窄了近4个百分点。

截图1,2023年9月及1-9月房车销量统计（数据来源：21世纪房车提供的上牌信息）

那么2023年9月房车销量有啥具体特点？现进行扼要分析。

9月销量同环比均微增长，“金九”成色不足

根据21世纪房车网提供的上牌数据，2023年9月房车销售1202辆，同比微增2.2%，环比微增1.3%，虽然同环比实现了双增长，但都是非常微弱的增长，说明今年的“金九”成色不足。

今年9月房车市场之所以出现同环比均出现微增，“金九”表现成色不足，据分析主要原因有以下几个方面：

一是去年前几个月疫情期间挤压的房车市场在9月集中释放了一部分，因此导致去年9月房车销量基数较高，给今年9月同比增长带来压力；

二是之前几个销量基数较高，提前透支了9月部分市场需求，因此导致9月销量提升不明显。

三是目前产业增长受整体经济环境以及用户消费降级影响严重，而房车作为比较高档的旅游交通工具，市场需求不是特别旺盛；

正是上述诸多因素的综合作用，导致了今年9月房车市场同环比均出现微弱增长，以至于今年的房车“金九”市场成色不足。

二、1-9月同比7增2降；9月销量居年内各月第七，居较低水平

表1，根据截图1数据，2023年1-9月各月国产底盘自行式房车销量及同比：

上表显示：

---从今年1-9月各月房车销量同比看，依次呈现“1降-6连涨-1降-1增”的市场轨迹，1-9月整体表现为同比“7增2降”，增长成为市场“主基调”，4月同比涨幅最大，达到唯一的三位数（153%），9月成为今年1-9月以来月度销量同比第7个增长的月份。

----之所以出现“6连涨”，据分析主要原因有:

一是疫情解除，旅游市场恢复，呈现了近年同期少有的活力；

二是国家出台各类政策，积极提倡鼓励旅游消费；

三是人们更加重视出门旅游的私密性和安全性，而房车就具备私密性和安全性，因此能满足部分消费者出门旅游的需求，从而促进了对房车需求的增加。

----4月同比增幅最高，主要是因为去年4月受疫情影响最严重房车销量基数最小，加之今年3月份第23届北京国际房车展的举办，对房车市场起到了较大推动作用，导致今年4月房车销量较好；

----1月份同比下降，主要是因为今年春节假期落在1月份，耽误了房车的销售和上牌，加之去年1月房车因受疫情影响小销量基数较高，因此出现了同比下降；8月同比下降主要是淡季市场导致。

---9月销量居今年1-9月各月销量第7，居于较差水平，具体原因上文已经简析。

三、9月销量居近5年同期第三、1-9月销量创近5年同期新高

表2，根据截图1和近年上牌数据，近5年9月及1-9月房车累计销量及同比：

上表显示，在近5年9月及1-9月房车累计销量中；

---2023年9月房车销量1202辆，居近5年同期第三，属于中等水平；从同比增速看，同比增长2.2%，是近5年同期增增速第四的年份。

---2023年1-9月累计销售11407辆，创下近5年同期新高，也是近5年同期中唯一销量超过10000辆的月份。而且销量与疫情之前的2019年1-9月的7154辆销量比较高出4253辆，说明今年1-9月的房车市场不但已经完全恢复，而且是表现最为出色的年份，主要是近年受疫情影响而被压抑的旅游市场需求得到了释放，同时随着生活质量的提高，人们越来越重视旅游了。

---从同比增幅看，2023年1-9月同比增长26%，在近5年同期中居第三。

四：9月6米以下车型主体地位减弱；6-8米占比同比增加最多

表3，按车型长度段划分，2023年9月与2022年同期房车市场销量及占比同比增减统计（数据来源：终端上牌信息）

上表显示，按各长度段划分房车销量及占比：

---2023年9月房车在6米及以下车型累计销售了1130辆，销量占比为94%，是今年9月房车市场的绝对主体部分，领跑房车市场。据调研分析主要原因是:

一是由于驾照的影响，一般用户选择6米以下房车可以实现较好的驾驶安全性和驾照通用性；

二是可以挂蓝牌，可享受比6米以上黄牌房车更好的路权；

三是6米及以下房车对现在一般家庭出游比较经济实用；大了不但成本高，会导致资源浪费。

---今年8月6米以下车型占比同比减4个百分点，说明6米以下房车市场主体地位同比明显减弱；据调研分析主要是今年以来源房车市场组团旅游的人数增多，对6米以上中型房车车型需求相对增多。因而削弱了6米以下车型的占比。

----2023年9月6-8米段房车销售60辆，市场占比为5%，占比同比增加了3.5个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，表现抢眼；据分析主要是因为房车市场需求结构发生了一些变化，组团旅游人数比之前多，因此对6-8米车型需求增加。

----2023年9月8米段以上房车销售12辆，市场占比为1%，居最小，占比同比增加0.5个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型。

总之，今年9月6米及以下车型段均是房车市场的绝对主体部分，但其主体地位明显减弱；而6-8段车型占比同比增加最多领涨，是表现最为抢眼的细分车型。

五、9月：大通、威尔特芬、宇通居前三；1-9月累计：大通夺冠；宇通、戴德隆翠分列二、三

截图2,2023年9月及1-9月主流车企的国产自行式房车销量及同比（数据来源：21世纪房车提供的上牌信息）

表4，根据上述截图2提供的终端上牌数据，2023年9月及1-9月国产底盘自行式房车销量企业TOP10排行：

上图表显示：

在2023年9月房车销量TOP10排名中：

---上汽大通销售120辆，市场占比10.99%，居第一；

---威特尔芬销售84辆，市场占比6.99%，居第二；

---宇通客车销售74辆，市场占比均为6.16%，位居第三；

---其余车企销量均在50辆以下，市场占比均小于4%。

在2023年1-9月房车累计销量TOP10中：

----上汽大通累计销售1254辆，市场占比10.99%，夺得累计销量冠军，也是唯一份额超10%的企业；

---宇通客车累计销售798辆，累计市场占比7.00%，居第二；

---戴德隆翠累计销售562辆，累计占比4.92%，居第三；

---威特尔芬累计销售556辆，累计占比4.87%，居第四；

---湖北齐星房车累计销售431辆，累计占比3.78%，居第五。

---其余车企累计销量均在400辆以下。

总之，今年9月房车市场同环比均呈现微增长，“金九”成色表现不足。随着“银十”的到来，房车市场又将如何表现？请继续关注卡车网的后期分析！