以领航之势链动产业发展，一汽解放在新能源赛道依然实现价值引领

当下，我国重卡领域已经进入存量竞争时代，新能源重卡市场已然成为各车企的必争之地，头部车企纷纷加码新能源赛道。特别是在“双碳”目标的指引下，面对存量竞争市场，传统重卡车企相继进行战略调整，陆续将新能源商用车作为核心业务之一。在2023年11月武汉举办的“2023中国国际商用车展览会”中，汇集了国内外商用车企业的创新成果，也为全行业带来了在“新理念、新格局、新需求”下的深远思考和影响。

以领航之势链动产业发展，实现“三方面”引领

近年来，在“双碳”背景下，新能源商用车支持政策密集出台，市场利好不断涌现，为新能源商用车带来了难得的市场机遇。一汽解放作为“国车长子”有着70年的发展经历，是中国汽车工业的亲历者、见证者，为国家和社会作出了巨大贡献。在新能源及智能化发展浪潮中，一汽解放以前瞻技术、新能源战略率先布局，以智慧之识抢占未来先机，以领航之势链动产业发展！具体会从“三方面”实现引领：

首先，解放要做“技术的引领者”。本次展会，我们带来了“一车一舱”，它们都是面向未来的产品和设计。另外，在商用车新能源化和智能化技术标准的制定方面，一汽解放也将参与其中，更好地引领行业发展。面向未来的一汽解放重型燃电前瞻车

面向未来的解放“智能驾舱”亮相

解放要做“价值的引领者”。我们要持续为用户提供全生命周期、低成本、高价值且高可靠的解决方案。解放要不断创新，创新新能源领域的“蓝途”技术、智能车领域的“智途”技术，以及后市场领域的“益途”技术。后续一汽解放会在产品、技术、生态各个方面做好创新引领工作，带领行业朝着绿色、低碳方向发展。未来也将带动商用车产业链积极参与国家碳市场建设，助力国家“双碳”目标达成。

新能源，是行业发展的未来趋势和必然选择

一汽解放在新能源转型的过程中有三个阶段的规划，具体指：在2016年-2021年，利用这五年时间完成整个传统车电动化；在2022年-2025年，要完成自主总成的数智化；在2025年-2030年，要推出全新的针对新能源正向研发的整车和底盘。为了实现这三个阶段的目标，一汽解放将采用电动、混动与氢燃料电池三条技术路线，辅助氢气内燃机和氢氨内燃机，确保一汽解放在任何路线上都能跟上节奏、实现引领。此外，解放也布局了许多前瞻性技术产品，未来也都会同大家见面，一汽解放愿与全体行业同仁携手，将中国的新能源商用车产业做到全球领先！

一直以来，一汽解放在牵引车细分的市占率很高。不过，受制于电池技术，新能源牵引车的续航里程往往只有200-300公里。作为长途干线细分市场的领军企业，一汽解放会在新能源时代推出牵引车新品和解决方案。

其中一个是混动产品，在今年12月份，大家就将看到解放的混动产品推向市场。另外一个是燃料电池产品，既有目前能够进行示范运营的液氢产品，也有未来适合1000公里以上长途干线的液氢产品。随着时间的推移，混动产品也可能逐步会被新能源（包括氢能）产品替代，三种技术路线会在很长一段时间保持并存的态势。但无论怎么发展，未来商用车的发展方向一定是低碳化、绿色化、智能化。

在变革的时代，一汽解放已经做好了充足准备

当下，行业正在经历百年未有之大变局，面对错综复杂的新能源商用车市场，一汽解放有信心、有底蕴也有储备，实现创变和突破。造车新势力的崛起，给整个行业注入了新的活力，也激发了一些老牌车企加快步伐发展自己的新技术，这是非常利好的现象。

作为一个拥有70年底蕴的老牌商用车企业，解放在整车制造、销售和服务方面都有非常大的优势。面对越来越激烈的市场环境，一汽解放已经做好了充足准备。自发布“15333”新能源战略以来，解放全力开拓新能源赛道，全面开展纯电、混动、燃电“三大技术”路线下的整车及总成产品布局，通过了“传统车电动化”“核心总成自主化”“整车平台专属化”三步走策略。在第一阶段，一汽解放完成了重、中、轻、微、客五大整车平台，三大技术路线产品开发；当前步入第二阶段——核心总成自主化阶段，解放新能源产品将搭载自主电驱桥、自主混动发动机、自主PACK等自主核心总成。在2025年后，解放就会以全新的自主总成来实现与友商以及造车新势力的差异；预计在2027年，解放有望实现整车平台专属化。

近年来，一汽解放新能源不断成长，如今已完成新能源商用车电动化转型。面向未来，新能源车类产品线将重点做好打造解放新能源领先产品力、打造解放新能源一流营销力、打造可持续的商业模式、打造新能源优秀的体系能力四方面工作，致力于成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，为广大客户提供“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案，促进社会更加繁荣。